{"id":808097,"date":"2024-09-18T11:00:19","date_gmt":"2024-09-18T14:00:19","guid":{"rendered":"\/?p=808097"},"modified":"2026-09-13T10:10:43","modified_gmt":"2026-09-13T13:10:43","slug":"kawasaki-klx-300r-e-lancada-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/kawasaki-klx-300r-e-lancada-no-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Kawasaki KLX 300R \u00e9 lan\u00e7ada no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"\n

A Kawasaki deu um passo fora do asfalto no mercado brasileiro. Literalmente: a marca acaba de lan\u00e7ar a KLX 300R, modelo voltado para o uso em trilhas e off-road. L\u00e1 fora existe uma vers\u00e3o para as ruas, chamada de KLX 300, mas esta n\u00e3o ser\u00e1 vendida por aqui – pelo menos por enquanto.<\/p>\n\n\n\n

Destinada exclusivamente ao off-road, a KLX 300R n\u00e3o tem espelhos, painel, piscas, farol ou suporte de placa, entre outros componentes. Sendo assim, n\u00e3o \u00e9 homologada para as ruas e s\u00f3 pode rodar no “off” ou em circuitos fechados.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
O banco quase reto facilita a pilotagem em p\u00e9, algo bem comum no mundo do off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As especifica\u00e7\u00f5es da moto s\u00e3o de alto n\u00edvel. Por exemplo, tem suspens\u00e3o dianteira com tubos invertidos de 43 mm de di\u00e2metro, longos de 28,5 cm de curso e 18 ajustes na compress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a traseira \u00e9 monochoque com balan\u00e7a de alum\u00ednio, iguais 28,5 cm de curso e regulagens na compress\u00e3o e na pr\u00e9-carga.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
Suspens\u00f5es de lomgo curso, para-lamas altos e pneus “biscoitudos” refor\u00e7am a voca\u00e7\u00e3o da KLX 300R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias para o off-road<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a moto tem rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s, com aros de alum\u00ednio pintados na cor preta – fornecidos pela prestigiosa marca DID.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus “biscoitudos” v\u00eam nas medidas 80\/100 na frente e 100\/100 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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A Kawasaki KLX 300R \u00e9 feita para trilhas e off-road, e n\u00e3o pode rodar nas ruas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios, por sua vez, s\u00e3o a disco nas duas rodas. O dianteiro \u00e9 do tipo “margarida” com 270 mm de di\u00e2metro e pist\u00e3o duplo, e o traseiro tem 240 mm com pist\u00e3o simples.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, o escapamento \u00e9 alto e em inox, o banco \u00e9 quase reto. O guid\u00e3o tem quatro ajustes e os para-lamas s\u00e3o bem altos.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseira \u00e9 monochoque com ajustes na compress\u00e3o e na pr\u00e9-carga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando em altura, a KLX 300R tem 2,12 metros de comprimento, 1,45 m de entre-eixos, banco a 90 cm do solo e v\u00e3o livre de \u00f3timos 30 cm.<\/p>\n\n\n\n

Com tanque para 7,9 litros de gasolina, a moto pesa apenas 128 quilos. \u00c0 frente do piloto o “painel” limita-se a duas luzes-espia (motor e combust\u00edvel) e bot\u00e3o de start.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Kawasaki KlX 300R \u00e9 monocil\u00edndrico, refrigerado a \u00e1gua e entrega 29 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Qual \u00e9 o motor da KLX 300R?<\/h2>\n\n\n\n

O motor \u00e9 monocil\u00edndrico, por\u00e9m com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida – e tem dois radiadores. Injetado e com duplo comando de v\u00e1lvulas, entrega 29 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 7.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria obviamente \u00e9 por correia, com 50 dentes na coroa e 14 dentes no pinh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
Cad~e o painel? Como toda moto trilheira raiz, a KLX s\u00f3 tem luzes-espia e bot\u00e3o de start<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto custa?<\/h2>\n\n\n\n

A Kawasaki KLX 300R ser\u00e1 vendida apenas na cor cinza e o pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 37.990. A nova moto vai brigar, mas apenas indiretamente, com a Honda CRF 250F, que parte de R$ 22.280, e com a Yamaha TT-R 230, de iniciais R$ 19.490. As duas s\u00e3o mais baratas, mas t\u00eam motores menores.<\/p>\n\n\n

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