{"id":808360,"date":"2024-09-23T16:00:20","date_gmt":"2024-09-23T19:00:20","guid":{"rendered":"\/?p=808360"},"modified":"2026-09-12T20:59:17","modified_gmt":"2026-09-12T23:59:17","slug":"novo-peugeot-208-gt-5-motivos-parap-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-peugeot-208-gt-5-motivos-parap-comprar\/","title":{"rendered":"Novo Peugeot 208 GT: 5 bons motivos para comprar"},"content":{"rendered":"\n

Entre todos os carros do Grupo Stellantis no Brasil, um dos que mais evoluiu, sem sombra de d\u00favidas, \u00e9 o Peugeot 208<\/strong>. Hoje o modelo \u00e9 considerado, em qualidade de produto e custo-benef\u00edcio, um dos melhores do segmento, que tem concorrentes do peso de Volkswagen Polo<\/strong>, Chevrolet Onix<\/strong> e Hyundai HB20<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Agora, no in\u00edcio de setembro, o hatch da marca francesa fabricado na Argentina passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o. Ganhou elementos novos especialmente na dianteira, o que, na nossa opini\u00e3o, deixou o 208 ainda mais interessante.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s, do WM1, tivemos a oportunidade de testar a vers\u00e3o GT, a mais apimentada do hatch. Tem motor turbo, c\u00e2mbio autom\u00e1tico, um design ainda mais invocado que os demais e uma atmosfera interna focada na esportividade.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 exatamente sobre essa vers\u00e3o que vamos trazer cinco pontos positivos para comprar o novo Peugeot 208 GT – que ali\u00e1s j\u00e1 pode ser encontrado na Webmotors. Clique aqui e veja as ofertas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

5 melhores motivos para comprar o encapetado Peugeot 208 GT<\/h2>\n\n\n\n

1. Visual arrojado!<\/h3>\n\n\n\n
\"Peugeot
O Peugeot 208 GT tem visual invocado e muito bem casado com a proposta do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Peugeot 208 sempre foi um carro com um design de bom gosto, convenhamos. Arriscamos at\u00e9 a falar que, sim, o hatch \u00e9 bonito! Mas com essa reestiliza\u00e7\u00e3o, que mexeu especialmente na dianteira, o francesinho ficou ainda mais atraente. E, especificamente no caso do GT, as linhas est\u00e3o mais arrojadas.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar a dianteira, com grade imponente que ostenta o novo logotipo de marca, e far\u00f3is com nova assinatura. J\u00e1 as luzes de rodagem diurnas (DRL), que antes tinham como destaque o \u201cdente de sabre\u201d, agora d\u00e3o lugar \u00e0s \u201cgarras do le\u00e3o\u201d. A traseira tamb\u00e9m ganhou lanternas com nova assinatura.<\/p>\n\n\n\n

As rodas de liga leve de 17 polegadas t\u00eam desenho in\u00e9dito, e ajudam a temperar ainda mais o design do 208 GT junto com o spoiler traseiro. Muitas coisas, ali\u00e1s, a gente encontra no 2008.<\/p>\n\n\n\n

2. Performance na medida<\/h3>\n\n\n\n
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A vers\u00e3o esportiva do 208 tem motor 1.0 turbo de 130 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Peugeot 208 GT<\/a> \u00e9 extremamente divertido ao volante. Isso por conta do bom motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, flex, que entrega 130 cv (etanol)\/125 cv (gasolina) a 5.750 rpm e torque de 20 kgf.m (e\/g) j\u00e1 a partir de apenas 1.750 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT e simula sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

Este propulsor casou muito bem com a tamb\u00e9m excelente plataforma CMP, e com os ajustes de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o do 208 GT. Tudo est\u00e1 muito bem alinhado, proporcionando aquela sensa\u00e7\u00e3o de estar dirigindo um kart.<\/p>\n\n\n\n

Ponto positivo para o bot\u00e3o Sport, que deixa as respostas do GT mais intensas. O pedal do acelerador fica mais sens\u00edvel e as respostas, mais intensas. \u00c9 que o conjunto motor e c\u00e2mbio deixa o Peugeot trabalhando em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, em uma faixa de giro ideal para as retomadas.<\/p>\n\n\n\n

Ficaram faltando as aletas atr\u00e1s do volante – um pecado no i-Cockpit da Peugeot, \u00e9 verdade. Mesmo assim, o 208 GT ainda \u00e9 divers\u00e3o garantida!<\/p>\n\n\n\n

3. Interior casa com a proposta esportiva<\/h3>\n\n\n\n
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Os bancos esportivos com abas laterais grandes e o i-Cockpit s\u00e3o pontos altos do 208 GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual do interior do Peugeot 208 GT tamb\u00e9m merece elogios. Os bancos dianteiros t\u00eam pegada esportiva, com as abas laterais maiores que seguram o corpo quando entramos mais forte em uma curva ou fazemos um desvio r\u00e1pido de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, os ajustes do banco do motorista e da coluna de dire\u00e7\u00e3o permitem encontrar uma posi\u00e7\u00e3o baixa de dire\u00e7\u00e3o, tornando a atmosfera ainda mais pr\u00f3pria para uma condu\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Pe\u00e7as pl\u00e1sticas que imitam fibra de carbono, ambiente escurecido e teto de vidro tornam ainda mais interessante o habit\u00e1culo do Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

4. Bem equipado, e com o que realmente importa<\/h3>\n\n\n\n
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A vers\u00e3o GT \u00e9 muito bem equipada, com ar-condicionado, central multim\u00eddia e wireless charger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o GT do Peugeot 208 \u00e9 bem equipada de f\u00e1brica. Al\u00e9m de todos os pontos de performance e visual que j\u00e1 mencionamos, podemos destacar ainda a central multim\u00eddia compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de fio para conex\u00e3o, carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o, painel digital i-Cockpit, volante multifuncional, acionamento autom\u00e1tico das luzes, farol alto autom\u00e1tico, reconhecimento e exibi\u00e7\u00e3o de limites de velocidade, alerta de colis\u00e3o, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assist\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o de faixa e c\u00e2mera de r\u00e9, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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5. Pre\u00e7o competitivo<\/h3>\n\n\n\n
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Entre seus poucos advers\u00e1rios, o 208 GT \u00e9 o que tem um dos pre\u00e7os mais interessantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Peugeot tem trabalhado alguns pre\u00e7os bem interessantes, e o GT segue essa linha. A vers\u00e3o, que passa a ser a topo de linha, parte de R$ 114.990.<\/p>\n\n\n\n

Entre os rivais que apresentam mesma proposta esportiva \u2013 n\u00e3o apenas em performance, mas tamb\u00e9m no visual \u2013, podemos destacar o Chevrolet Onix RS, que hoje sai por R$ 118.990. J\u00e1 o Volkswagen Polo GTS est\u00e1 em outro universo de pre\u00e7os, pois custa R$ 155.990.<\/p>\n\n\n\n

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