{"id":808427,"date":"2024-09-22T14:00:17","date_gmt":"2024-09-22T17:00:17","guid":{"rendered":"\/?p=808427"},"modified":"2026-09-13T10:09:10","modified_gmt":"2026-09-13T13:09:10","slug":"nissan-explica-por-que-o-gt-r-precisa-se-aposentar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/nissan-explica-por-que-o-gt-r-precisa-se-aposentar\/","title":{"rendered":"Nissan explica por que o GT-R precisa se aposentar"},"content":{"rendered":"\n

Em entrevista ao canal brit\u00e2nico Top Gear<\/strong><\/a>, o chefe de produto global da Nissan, Pierre Loing, disse por que o GT-R deve se aposentar nos pr\u00f3ximos anos, para tristeza dos f\u00e3s do esportivo conhecido como “Godzilla”.<\/p>\n\n\n\n

“Ele est\u00e1 \u00e0 venda h\u00e1 17 anos e adorar\u00edamos que durasse mais 17, mas \u00f3rg\u00e3os reguladores trouxeram alguns problemas”, justificou. Loing se refere \u00e0s novas leis de emiss\u00f5es e ru\u00eddos,  que aos poucos v\u00eam sendo introduzidas nos mercados mundiais de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o Nissan GT-R est\u00e1 em sua fase final de vida. Lan\u00e7ado em dezembro de 2007, ele chegou a ser vendido no Brasil – por um breve per\u00edodo, em 2016, sob encomenda e por R$ 900 mil – e teve seis gera\u00e7\u00f5es, embora s\u00f3 a \u00faltima tenha sido definida mesmo com a ins\u00edgnia GT-R. Antes, ele foi chamado de Skyline e reconhecido pelas siglas de projeto (de R32, em sua terceira gera\u00e7\u00e3o, \u00e0 atual R35).<\/p>\n\n\n\n

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O Nissan GT-R teve seis gera\u00e7\u00f5es desde 1969, quando ainda era chamado de Skyline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria do Nissan GT-R<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, o superesportivo j\u00e1 saiu de circula\u00e7\u00e3o na maioria dos mercados onde era vendido. Na Europa, por exemplo, ele deixou de ser vendido na metade de 2021, quando novas regulamenta\u00e7\u00f5es de ru\u00eddo foram implementadas.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o feita exclusivamente no Jap\u00e3o se encerrar\u00e1 no ano que vem – e at\u00e9 l\u00e1 a marca deve lan\u00e7ar vers\u00f5es de despedida para a gera\u00e7\u00e3o R35.<\/p>\n\n\n\n

O conceito Hyper Force mostrado em 2023 n\u00e3o seria seu substituto? Tecnicamente sim, mas vale dizer que a proposta \u00e9 totalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n

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Revelado no Sal\u00e3o de Mobilidade do Jap\u00e3o no ano passado, ele at\u00e9 foi categorizado como um R36, que seria a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do \u00edcone. Mas promete ser 100% el\u00e9trico e ter baterias de estado s\u00f3lido – e se for de fato feito como vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o, chegar\u00e1 s\u00f3 em 2030.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8CczPgztx_I&pp=ygUOZ3QtciB3ZWJtb3RvcnM%3D\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Pelo menos foi isso que Giovanny Arroba, diretor de design de programas da Nissan, revelou no in\u00edcio deste ano. “Seria um sonho ousado, mas tang\u00edvel, a ser alcan\u00e7ado at\u00e9 o final da d\u00e9cada”.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, a Nissan oferece somente um carro legitimamente esportivo em sua gama – em acordo com as atuais leis de emiss\u00f5es e ru\u00eddos. \u00c9 o “Z”, considerado o substituto do 370Z.<\/p>\n\n\n\n

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Todas as gera\u00e7\u00f5es do GT-R<\/h3>\n\n\n\n