{"id":808949,"date":"2024-09-30T13:02:17","date_gmt":"2024-09-30T16:02:17","guid":{"rendered":"\/?p=808949"},"modified":"2026-09-12T20:53:09","modified_gmt":"2026-09-12T23:53:09","slug":"sistema-de-seguranca-evita-acidentes-em-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/sistema-de-seguranca-evita-acidentes-em-rodovias\/","title":{"rendered":"Sistema de seguran\u00e7a evita acidentes em rodovias"},"content":{"rendered":"\n

Novos servi\u00e7os de ajuda ao motorista n\u00e3o param de evoluir. O mais recente avan\u00e7o, anunciado em meados deste ano na Europa, foi revelado pela Bosch. Sistemas de informa\u00e7\u00e3o em tempo real baseados na nuvem aprimoram a assist\u00eancia autom\u00e1tica de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos, n\u00e3o s\u00f3 no tr\u00e2nsito urbano, como tamb\u00e9m nas estradas.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente dispon\u00edvel apenas no continente europeu, o Road Hazard Service (Servi\u00e7o sobre Riscos em Rodovias, em tradu\u00e7\u00e3o livre) tem como fun\u00e7\u00e3o proporcionar mais seguran\u00e7a para todos os tipos de ve\u00edculos por meio de v\u00e1rios par\u00e2metros de capta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Este sistema de informa\u00e7\u00e3o antecipa, com precis\u00e3o, os perigos em tempo h\u00e1bil antes que uma situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica ocorra. Alerta sobre pista escorregadia \u00e0 frente, nevoeiro denso ou chuva forte que provoquem baixa visibilidade, ventos laterais, acidentes, ve\u00edculos parados em pontos cegos e at\u00e9 ve\u00edculos rodando na contram\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Riscos
O sistema de seguran\u00e7a criado pela Bosch recebe informa\u00e7\u00f5es de v\u00e1rias fontes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Funcionamento \u00e9 “colaborativo”<\/h3>\n\n\n\n

Para enviar aos motoristas avisos sobre condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas na estrada e o que est\u00e1 ocorrendo em tempo real na rota percorrida, o sistema \u00e9 alimentado por dados an\u00f4nimos obtidos pela frota de ve\u00edculos tamb\u00e9m equipados com o servi\u00e7o. Mas tamb\u00e9m recebe informa\u00e7\u00f5es de fornecedores terceirizados, como empresas de meteorologia, e de empresas que operam as rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Todos os ve\u00edculos com o novo sistema rodando na estrada podem receber e fornecer diversas informa\u00e7\u00f5es, incluindo temperatura externa em cada local, componentes como limpadores de para-brisa e luz de neblina traseira, quando acionados na chuva ou neblina, assim como interven\u00e7\u00f5es do controle antiderrapagem (ESP) e relat\u00f3rios sobre acidentes.<\/p>\n\n\n\n

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Se houver ve\u00edculos com limpadores de para-brisa ligados, o Road Hazard Service tamb\u00e9m compara esta informa\u00e7\u00e3o com as do servi\u00e7o meteorol\u00f3gico para confirmar se est\u00e1 chovendo forte no local e quantos mil\u00edmetros de \u00e1gua podem estar acumulados na
\npista.<\/p>\n\n\n\n

Coletados os dados, um algoritmo de an\u00e1lise determina se existe risco de aquaplanagem e avisa aos motoristas para reduzir a velocidade, se assim for necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Outro exemplo: se a visibilidade amea\u00e7a cair abaixo de um valor cr\u00edtico, o sistema compara se h\u00e1 atividade dos far\u00f3is de nevoeiro dos ve\u00edculos que est\u00e3o rodando na regi\u00e3o afetada e utiliza um algoritmo para decidir se \u00e9 necess\u00e1rio alertar os motoristas que se aproximam daquele trecho perigoso.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m informa\u00e7\u00e3o se um carro est\u00e1 rodando na contram\u00e3o nas proximidades, enquanto o motorista distra\u00eddo ou infrator receber\u00e1 um aviso diretamente na sua tela de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Este novo recurso de seguran\u00e7a de tr\u00e1fego faz parte dos servi\u00e7os de mapas em rede da Bosch. Com a ajuda de dados em profus\u00e3o, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas em tempo real, os atuais sistemas de assist\u00eancia ao motorista, a exemplo do controle adaptativo de dist\u00e2ncia ao ve\u00edculo que segue \u00e0 frente ou frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB, em ingl\u00eas), tamb\u00e9m poder\u00e3o ser otimizados automaticamente. Isso permitir\u00e1 o in\u00edcio mais r\u00e1pido de AEB para evitar um poss\u00edvel acidente. Tudo para ajudar a salvar vidas.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla
O sistema Tesla Autopilot permite que o motorista tire as m\u00e3os do volante por alguns per\u00edodos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tesla, ao contr\u00e1rio, orienta mal os motoristas<\/h3>\n\n\n\n

O recall de mais de dois milh\u00f5es de modelos da Tesla referente a falhas no software de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma Autopilot, realizado no fim do ano passado, pode n\u00e3o ter sido suficiente para evitar o uso indevido do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Embora os motoristas sejam obrigados a manter intervalos fixos com as m\u00e3os no volante e permanecerem atentos caso o carro enfrentasse algo inesperado, a Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Tr\u00e1fego em Estradas (NHTSA) descobriu que o Autopilot n\u00e3o definia limites r\u00edgidos. O sistema era enganado com a coloca\u00e7\u00e3o de pesos no volante para simular a sensa\u00e7\u00e3o de estar sendo controlado pelas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o regulador de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria obrigou o fabricante a desenvolver mais atualiza\u00e7\u00f5es. A regra j\u00e1 foi alvo de mais de 40 investiga\u00e7\u00f5es da NHTSA, o que envolveu pelo menos 23 mortes nos EUA. Os problemas, no entanto, n\u00e3o terminaram a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 menos de um m\u00eas, o funcion\u00e1rio que desenvolve “treinamento” para o software do Autopilot disse que ele e seus colegas s\u00e3o instru\u00eddos a ignorar placas de tr\u00e2nsito. O comportamento foi descrito na publica\u00e7\u00e3o americana Business Insider, que entrevistou o membro da equipe – que preferiu ficar an\u00f4nimo.<\/p>\n\n\n\n

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O trabalho di\u00e1rio deste funcion\u00e1rio \u00e9 revisar de cinco a seis horas de filmagens capturadas pelas c\u00e2meras “Tesla Vision” nos modelos da marca e “etiquetar” objetos como placas de tr\u00e2nsito, al\u00e9m de marca\u00e7\u00f5es de faixa, para que o sistema possa identificar o que s\u00e3o e como o Autopilot deve atuar corretamente.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, as preocupa\u00e7\u00f5es dos analistas muitas vezes foram desconsideradas pelos supervisores, mesmo quando abordavam regras b\u00e1sicas de tr\u00e2nsito e que podem fazer com que o motorista seja multado por quebr\u00e1-las. “Muitas vezes disseram para
\nignorarmos as placas de ‘N\u00e3o vire no sinal vermelho’ ou ‘N\u00e3o fa\u00e7a retorno’, detalhou o funcion\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Ainda segundo o entrevistado – que continua a trabalhar na Tesla – “Esses tipos de coisas deixam a mim e meus colegas desconfort\u00e1veis. Em alguns casos, supervisores at\u00e9 nos escutam, mas outras vezes a resposta comum \u00e9 algo como “cuide da sua vida e garanta seu sal\u00e1rio”.<\/p>\n\n\n

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