{"id":809215,"date":"2024-10-03T16:16:59","date_gmt":"2024-10-03T19:16:59","guid":{"rendered":"\/?p=809215"},"modified":"2026-09-13T22:35:19","modified_gmt":"2026-09-14T01:35:19","slug":"hibridos-e-eletricos-sao-analisados-pela-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/hibridos-e-eletricos-sao-analisados-pela-anfavea\/","title":{"rendered":"H\u00edbridos e el\u00e9tricos s\u00e3o analisados pela Anfavea"},"content":{"rendered":"\n

No atual panorama de incertezas no mundo em rela\u00e7\u00e3o ao que os consumidores v\u00e3o decidir comprar, fica mais dif\u00edcil ainda fazer proje\u00e7\u00f5es para o Brasil. Mas como a ind\u00fastria automobil\u00edstica tem que fazer investimentos altos e com grau de risco elevado porque n\u00e3o pode errar, tudo se torna complicado.<\/p>\n\n\n\n

De nada adianta produzir s\u00f3 o que o governo quer, como na China, se os compradores com direito de escolha nos outros pa\u00edses estiverem inseguros sobre os rumos. Mesmo no maior mercado individual, o chin\u00eas, j\u00e1 se detectou este ano um solu\u00e7o nas vendas de modelos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Leapmotor
Segundo an\u00e1lise, a participa\u00e7\u00e3o de mercado de el\u00e9tricos e h\u00edbridos deve crescer nos pr\u00f3ximos anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso est\u00e1 cristalino \u2014 e algo bem mais que um solu\u00e7o \u2014 nos outros dois maiores polos mundiais, EUA e Europa. Na \u00cdndia e no Jap\u00e3o, terceiro e quarto mercados tomados individualmente, o cen\u00e1rio est\u00e1 favor\u00e1vel aos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, as conclus\u00f5es do estudo da Anfavea e da especialista contratada Boston Consulting Group, que acaba de ser revelado em vers\u00e3o final, apontam tr\u00eas hip\u00f3teses dentro do escopo de descarboniza\u00e7\u00e3o da atmosfera, pois o g\u00e1s carb\u00f4nico (CO\u00b2) \u00e9 o principal respons\u00e1vel pelo efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n

“Se hoje os modelos eletrificados respondem por pouco mais de 7% do mix de vendas de ve\u00edculos leves, em 2030 eles representar\u00e3o de 39% a 54%; em 2035, de 65% a 78%; e em 2040, de 86% a 91%. Primeira possibilidade, n\u00edvel de ado\u00e7\u00e3o gradual; na segunda, n\u00edvel de ado\u00e7\u00e3o acelerada\u201d, afirmou a Anfavea em comunica\u00e7\u00e3o oficial.<\/p>\n\n\n\n

\"Byd
A busca por el\u00e9tricos – como o BYD King acima – e h\u00edbridos tem aumentado no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conv\u00e9m comentar o termo da moda “eletrificado”. Ve\u00edculos h\u00edbridos b\u00e1sicos (ou semi-h\u00edbridos), h\u00edbridos plenos e h\u00edbridos plug\u00e1veis enquadram-se na categoria de motores a combust\u00e3o com diferentes n\u00edveis de aux\u00edlio de um motor el\u00e9trico. Diferentes, portanto, de um carro 100% el\u00e9trico a bateria.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos hipot\u00e9ticos 91% em 2040, est\u00e3o somadas as quatro op\u00e7\u00f5es. Entretanto, mesmo essa an\u00e1lise pode n\u00e3o refletir a realidade atual, abalada por not\u00edcias recentes do exterior. A Northvolt est\u00e1 demitindo um quinto de sua equipe global e suspendeu a expans\u00e3o de sua principal f\u00e1brica de baterias na Su\u00e9cia.<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis e a empresa francesa Orano abandonaram o projeto para reciclar baterias de ve\u00edculos. A empresa tamb\u00e9m congelou os planos de construir duas novas f\u00e1bricas de baterias. A Acea (Anfavea europeia) tamb\u00e9m solicitou revis\u00e3o da meta de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de 2025 porque contava com a “ajuda” de carros el\u00e9tricos – contudo, estes n\u00e3o encontraram compradores suficientes.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
O Audi Q7 2025 tem sete lugares e passou por mudan\u00e7as visuais. Vendas j\u00e1 este m\u00eas, por R$ 692 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi Q7 2025 chega no fim do m\u00eas com boas novidades<\/h3>\n\n\n\n

A marca das quatro argolas entrela\u00e7adas quer marcar os 30 anos de presen\u00e7a no Brasil com mais lan\u00e7amentos. Um deles \u00e9 o Q7 2025 de sete lugares, com visual renovado e pre\u00e7o confirmado de R$ 692 mil j\u00e1 no final de outubro.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de grade e para-choque traseiro novos, a Audi substituiu em boa hora as sa\u00eddas de escapamentos, antes apenas decorativas, por elementos aut\u00eanticos. Far\u00f3is altos com tecnologia laser (opcionais) s\u00e3o acompanhados por assinaturas luminosas selecion\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es passaram a ser adaptativas com dist\u00e2ncia livre, que pode variar entre 60 mm para cima e 30 mm para baixo, al\u00e9m de rodas de 22 polegadas. H\u00e1
\nop\u00e7\u00e3o de eixo traseiro ester\u00e7ante.<\/p>\n\n\n\n

Nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos haver\u00e1 20 novos modelos e agora em dezembro estrear\u00e1 o el\u00e9trico Q6 e-tron com pre\u00e7os a partir de R$ 530 mil. O modelo ter\u00e1 alcance de 411 quil\u00f4metros no padr\u00e3o Inmetro (bateria 100 kWh), 387 cv de pot\u00eancia e sua arquitetura \u00e9 a PPE (sigla em ingl\u00eas para Plataforma El\u00e9trica Premium, de origem Porsche).<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
O Hyundai Palisade chegou junto com o Ioniq5 ao Brasil: capacidade para oito pessoas sem apertos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hyundai lan\u00e7a Palisade e Ioniq 5 simultaneamente<\/h3>\n\n\n\n

Agora \u00fanica respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o de todos os seus modelos (antes exclusividade do grupo Caoa) a marca sul-coreana j\u00e1 p\u00f4s \u00e0 venda o SUV de oito lugares Palisade (R$ 449.990) e o el\u00e9trico Ioniq 5 (R$ 394.990).<\/p>\n\n\n\n

O primeiro \u00e9 um dos poucos SUVs de oito lugares no mercado brasileiro e suas dimens\u00f5es impressionam: 4,99 metros de comprimento, 2,90 m de entre-eixos, 1,97 m de largura e 1,75 m de altura. O porta-malas comporta 595 litros e, com as duas fileiras de tr\u00e1s rebatidas, s\u00e3o nada menos que 2.494 litros.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo os dois passageiros da \u00faltima fileira encontram espa\u00e7o para ombros, pernas e cabe\u00e7as surpreendentes. E o acesso a esta terceira fileira exige menos contorcionismo do que em outros modelos de menor porte.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos dianteiros t\u00eam comandos el\u00e9tricos, o do motorista com mem\u00f3ria. A central multim\u00eddia tem 10,2 polegadas e boa resolu\u00e7\u00e3o, mas poderia ser um pouco maior. A ergonomia interna tamb\u00e9m se destaca.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um V6 de 3.8 litros, que entrega 295 cv de pot\u00eancia e 36 kgf.m de torque, permitindo acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 7,7 segundos e velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h. Mesmo com lota\u00e7\u00e3o total, n\u00e3o deve demonstrar lentid\u00e3o em ultrapassagens em estradas, pelo que demonstrou em um primeiro contato no aut\u00f3dromo Capuava, em Indaiatuba (SP).<\/p>\n\n\n\n

O consumo, no entanto, cobra seu pre\u00e7o como esperado: pelo padr\u00e3o Inmetro, o carro faz 7,3 km\/l na cidade e 9,9 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Ioniq
O Ioniq 5 tem dois motores el\u00e9tricos e entrega 352 cv de pot\u00eancia combinada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto ao Ioniq 5: como todo el\u00e9trico, impressiona muito bem pelo desempenho. S\u00e3o dois motores com a reparti\u00e7\u00e3o correta: traseiro de 228 cv e 35,7 kgf.m e dianteiro de 101 cv e 26 kgf.m. Pot\u00eancia e torque combinados: 325 cv e 61,6 kgf\u00b7m.<\/p>\n\n\n\n

Pela press\u00e3o no pesco\u00e7o, a sensa\u00e7\u00e3o que passa, ao pisar fundo no acelerador, \u00e9 parecida com a de um carro esporte logo nos primeiros 50 metros. A Hyundai indica acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 5,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n