{"id":809249,"date":"2024-10-04T11:00:06","date_gmt":"2024-10-04T14:00:06","guid":{"rendered":"\/?p=809249"},"modified":"2026-09-12T20:46:57","modified_gmt":"2026-09-12T23:46:57","slug":"porsche-inicia-pre-venda-do-novo-911-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/porsche-inicia-pre-venda-do-novo-911-carrera\/","title":{"rendered":"Porsche inicia pr\u00e9-venda do novo 911 Carrera"},"content":{"rendered":"\n

A Porsche acaba de abrir a pr\u00e9-venda do novo 911 Carrera no mercado brasileiro. O ic\u00f4nico modelo esportivo da marca ser\u00e1 oferecido inicialmente em duas vers\u00f5es, 911 Carrera Coup\u00e9 e 911 Carrera Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

O esportivo alem\u00e3o ganhou design reformulado, melhor aerodin\u00e2mica, interior renovado, equipamento padr\u00e3o aprimorado e conectividade expandida.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o com capota r\u00edgida \u00e9 chamada de coup\u00e9. Sem capota \u00e9 a cabriolet – ou convers\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o conhecido boxer biturbo de 3.0 litros levemente atualizado e mais potente que seu antecessor. Agora, tem os turbocompressores que eram usados anteriormente nos modelos GTS e o intercooler dos modelos Turbo – que fica diretamente sob a grade da tampa traseira, acima do motor.<\/p>\n\n\n\n

Com essas modifica\u00e7\u00f5es, a Porsche consegue simultaneamente uma redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es e um aumento de pot\u00eancia para 394 cv. O torque n\u00e3o mudou e continua em 45 kgf.m. Agora, o 911 Carrera Coup\u00e9 vai de zero a 100 km\/h em 4,1 segundos (3,9 segundos com o pacote Sport Chrono, item de s\u00e9rie para o mercado brasileiro) e atinge a velocidade m\u00e1xima de 294 km\/h. Em compara\u00e7\u00e3o com seu antecessor, isso representa uma melhoria de 0,1 segundo e 1 km\/h, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira passa a exibir uma barra de LED que corta a tampa de um lado a outro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Carrera tamb\u00e9m ganhou freios maiores, com 350 mm de di\u00e2metro (20 mm a mais que antes), 34 mm de espessura (2 mm mais largos) e seis pist\u00f5es (antes eram quatro) na frente. Atr\u00e1s, t\u00eam o mesmo di\u00e2metro, mas com 28 mm de espessura e quatro pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Visual aprimorado<\/h3>\n\n\n\n

Agora em sua oitava gera\u00e7\u00e3o, o Porsche 911 Carrera sofreu mudan\u00e7as para melhorar a din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o. Por exemplo, integrou todas as fun\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o frontal nos far\u00f3is, caracter\u00edsticos do 911. Isso permitiu dispensar luzes auxiliares na parte frontal redesenhada e gerou um design mais limpo e entradas de ar dianteiras maiores. Ali\u00e1s, \u00e9 a primeira vez que o modelo vem de s\u00e9rie com far\u00f3is LED HD-Matrix.<\/p>\n\n\n\n

Esta tecnologia introduz muitas novas fun\u00e7\u00f5es adaptativas ao 911. Os far\u00f3is LED Matrix HD oferecem, por exemplo, ilumina\u00e7\u00e3o de faixa, obras na estrada e ilumina\u00e7\u00e3o de faixa estreita, luz de marca\u00e7\u00e3o e um farol alto dedicado para rodovias. Modos de luz especiais para dirigir na chuva ou neblina, em cruzamentos, ao fazer curvas ou em curvas tamb\u00e9m est\u00e3o presentes na gama de fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O Porsche 911 ganhou turbocompressores e intercooler novos, e agora entrega 394 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Porsche tamb\u00e9m est\u00e1 diferenciando as variantes do modelo 911 de forma mais distinta: cada uma tem sua pr\u00f3pria se\u00e7\u00e3o frontal exclusiva, tornando-a inconfund\u00edvel. Por exemplo, o 911 Carrera herdou as entradas de ar de resfriamento horizontais caracter\u00edsticas de seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s, a nova posi\u00e7\u00e3o do suporte da placa criou espa\u00e7o para sensores de assist\u00eancia adicionais, que ficam ocultos atr\u00e1s de uma superf\u00edcie de alto brilho abaixo da placa.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Cabriolet \u00e9 a mais cara das duas: custa R$ 920 mil. A Coup\u00e9 come\u00e7a em R$ 868 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, integrou uma unidade de luz rec\u00e9m-projetada com arco de luz de LED, que se estende por toda a traseira. A inscri\u00e7\u00e3o “Porsche” em relevo e visualmente integrada forma um contraste. Na parte superior, o n\u00famero de grelhas de ar de resfriamento na tampa traseira foi reduzido de nove para cinco em cada lado, e tamb\u00e9m integrou duas entradas de ar adicionais.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, os escapes tamb\u00e9m t\u00eam um design exclusivo. Mas, opcionalmente, o cliente pode especificar um escapamento esportivo com tubos ponteiras ovais nas cores preta ou prata.<\/p>\n\n\n\n

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O Porsche 911 mudou bastante em suas oito gera\u00e7\u00f5es, mas nunca perdeu a ess\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es do novo Porsche 911 Carrera<\/h3>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es t\u00eam as mesmas dimens\u00f5es: 4,54 metros de comprimento, 1,85 m de largura (sem os espelhos) e 2,45 m de entre-eixos. Ambas s\u00e3o fabricadas na planta de Zuffenhausen, na Alemanha. E, 40% deles, em m\u00e9dia, passam por detalhamentos exclusivos na divis\u00e3o Porsche Exclusive Manufaktur. \u00c9 l\u00e1 que ganham aerokits, pacotes externos, cores especiais e acabamentos espec\u00edficos, por encomenda dos compradores.<\/p>\n\n\n\n

O novo 911 Carrera tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 868 mil. J\u00e1 a vers\u00e3o Cabriolet custa R$ 920 mil. As entregas das primeiras unidades est\u00e3o previstas para o primeiro trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n