{"id":809415,"date":"2024-10-07T21:05:46","date_gmt":"2024-10-08T00:05:46","guid":{"rendered":"\/?p=809415"},"modified":"2026-09-12T20:40:57","modified_gmt":"2026-09-12T23:40:57","slug":"creta-comfort-veja-como-ficou-a-versao-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/financiamento-e-consorcio\/creta-comfort-veja-como-ficou-a-versao-de-entrada\/","title":{"rendered":"Creta Comfort: veja como ficou a vers\u00e3o de entrada"},"content":{"rendered":"\n

05Esse carro da foto acima \u00e9 o Hyundai Creta Comfort, vers\u00e3o de entrada do SUV compacto da marca sul-coreana que acaba de ser reestilizado no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

O Creta Comfort sai por R$ 141.890 e incorporou a dianteira e a traseira reestilizadas das vers\u00f5es mais caras, por\u00e9m sem os far\u00f3is de LED e as setas sequenciais.<\/p>\n\n\n\n

Outra simplifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o as rodas de liga leve, que s\u00e3o as mesmas do “velho” Creta Comfort. Em outras vers\u00f5es, a Hyundai lan\u00e7ou novas pe\u00e7as de 17 e 18 polegadas, com visual diamantado.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
A Comfort \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de entrada na linha Hyundai Creta 2025: visual \u00e9 quase igual ao das outras vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Painel quase panor\u00e2mico<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto nas vers\u00f5es mais caras a grande novidade do Novo Creta – que \u00e9 como a Hyundai se refere ao modelo – s\u00e3o as telas integradas do painel digital e da multim\u00eddia, a solu\u00e7\u00e3o ficou menos feliz nessa vers\u00e3o Comfort.<\/p>\n\n\n\n

A Hyundai teve que fazer caber um painel digital e uma multim\u00eddia menores no espa\u00e7o das telas de 10,25 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
O interior foi refinado, mas o painel digital n\u00e3o casa t\u00e3o bem com a multim\u00eddia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com isso, o quadro de instrumentos digital – com layout quase monocrom\u00e1tico do velho Creta – e a multim\u00eddia com tela de oito polegadas e bot\u00f5es f\u00edsicos n\u00e3o se integram de maneira t\u00e3o natural.<\/p>\n\n\n\n

A lista de equipamentos tamb\u00e9m \u00e9 mais enxuta, sem o ar-condicionado de duas zonas visto no restante da linha.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o Creta Comfort tem bom conte\u00fado. A lista inclui seis airbags, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, chave presencial, sensor de estacionamento traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, controlador autom\u00e1tico de velocidade e seis airbags.<\/p>\n\n\n\n

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O motor do Hyundai Creta Comfort \u00e9 o\u00a0 1.0 turbo com 120 cv de pot\u00eancia e 17,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica do Creta Comfort<\/h2>\n\n\n\n

O Creta Comfort sai da f\u00e1brica de Piracicaba (SP) com um motor 1.0 turbo, que entrega 120 cv de pot\u00eancia e 17,5 kgf.m de torque a 1.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Esse propulsor \u00e9 casado com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. O conjunto permite ao SUV acelerar de zero a 100 km\/h em 11,6 segundos e atingir 175 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o mesmo conjunto j\u00e1 usado h\u00e1 uns anos no Creta Comfort. Mas, com as mudan\u00e7as para adequ\u00e1-lo ao padr\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve L8, ficou 6% mais econ\u00f4mico. Com gasolina, registra m\u00e9dias de consumo de 12 km\/l (cidade) e 12,7 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

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