{"id":809654,"date":"2024-10-09T21:05:14","date_gmt":"2024-10-10T00:05:14","guid":{"rendered":"\/?p=809654"},"modified":"2026-09-12T20:36:43","modified_gmt":"2026-09-12T23:36:43","slug":"yamaha-linha-2025-tera-renovacao-bem-radical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-linha-2025-tera-renovacao-bem-radical","title":{"rendered":"Renova\u00e7\u00e3o radical na linha Yamaha 2025!"},"content":{"rendered":"\n

Com a proximidade do fim do ano, muita gente j\u00e1 estava apostando que a Yamaha ia passar 2024 sem anunciar novidades. Mas eis que a marca japonesa anunciou ontem (8\/10) uma ampla renova\u00e7\u00e3o em v\u00e1rios de seus modelos.<\/p>\n\n\n\n

A a\u00e7\u00e3o contemplou os modelos Factor 150, Fazer FZ15 e FZ25, os scooters NMax 160 e XMax 250, a trail XTZ 250 Lander e – para surpresa geral – o lan\u00e7amento de um scooter el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Anuncie sua moto usada na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo, moto por moto, as novidades:<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
Street de entrada da Yamaha, a Factor 150 ganhou mudan\u00e7as importantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha Factor 150<\/h2>\n\n\n\n

A Factor 150 ganha visual renovado e uma segunda vers\u00e3o mais sofisticada. O design repaginado trouxe um novo conjunto \u00f3tico dianteiro com farol de LED e luzes de rodagem diurna (DRLs), painel blackout com tela de LCD, indicador de marchas e fun\u00e7\u00e3o Eco, nova al\u00e7a de garupa e spoiler embaixo do motor.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Factor 150 passa a ter farol de LED com DRLs nos dois lados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto tamb\u00e9m passa a ser vendida em duas vers\u00f5es, standard e DX – esta segunda, nova, tem cavalete central, grafismos diferenciados, para-lama e traseira pintados na cor da moto, tampas laterais do motor na cor preta e rodas na cor verde “marcador de texto”.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel de instrumentos da Factor 150 agora tem fundo blackout e mais informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor, por\u00e9m, permanece o mesmo de antes: o monocil\u00edndrico de 150 cm\u00b3 flex, refrigerado a ar e injetado, que entrega 11,8 cv de pot\u00eancia (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque. Freios e suspens\u00f5es n\u00e3o mudam. A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 em dezembro e a moto chegar\u00e1 \u00e0s lojas em janeiro. O pre\u00e7o n\u00e3o foi revelado.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A FZ15 \u00e9 o degrau seguinte \u00e0 Factor 150. Tem visual mais moderno e o painel j\u00e1 \u00e9 conect\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha Fazer FZ15 Connected<\/h2>\n\n\n\n

A FZ15 passa a ter o sobrenome “Connected”, que a Yamaha d\u00e1 aos modelos que tem painel conect\u00e1vel ao smartphone – e esta \u00e9 uma das novidades da moto na linha 2025: novo painel blackout conect\u00e1vel e com fun\u00e7\u00e3o Eco.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Fazer FZ15 2025 exibe abas laterais mais largas e novo conjunto \u00f3tico com projetor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m ganha spoiler embaixo do motor, prote\u00e7\u00e3o de escape em na cor preta e tomada 12 Volts na mesa superior. O motor \u00e9 o mesmo da Factor, o monocil\u00edndrico refrigerado a ar e flex com 150 cm\u00b3, 11,8 cv de pot\u00eancia e 1,3 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Vai comprar uma moto nova? Simule aqui seu financiamento!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mas os freios a disco nas duas rodas com ABS no dianteiro e a suspens\u00e3o traseira monochoque s\u00e3o mais sofisticados. Produ\u00e7\u00e3o em dezembro e nas lojas em janeiro, tamb\u00e9m sem pre\u00e7o revelado.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Fazer FZ25 exibe novas carenagens, partes em preto fosco e ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha Fazer FZ25 Connected<\/h2>\n\n\n\n

A Fazer FZ25 chega \u00e0 linha 2025 com novas carenagens laterais e novas entradas de ar que lhe d\u00e3o um aspecto mais musculoso. Al\u00e9m disso, passa a ter partes pintadas em preto fosco – bloco do motor, tampas laterais e guid\u00e3o -, que criam um contraste bacana.<\/p>\n\n\n\n

O farol mant\u00e9m o projetor de luz e luz de rodagem diurna (DRL), mas agora a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED – incluindo lanterna e piscas. Tamb\u00e9m ganha novo banco, com espuma mais densa, e mant\u00e9m a suspens\u00e3o traseira monochoque com sete ajustes, bem como os freios com ABS nas duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Agora a Fazer FZ25v tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto tamb\u00e9m ganhou o sobrenome “Connected” porque tamb\u00e9m passa a ter um novo painel de LCD, maior, com fundo blackout e conect\u00e1vel com smartphone. Para completar, a FZ25 passa a ter novos espelhos.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel da Fazer FZ25 cresceu de tamanho e passou a ser conect\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o motor? Bem, continua l\u00e1, sem mudan\u00e7as, o velho monocil\u00edndrico de 250 cm\u00b3 refrigerado a ar, que entrega 21,3 cv de pot\u00eancia e 2,1 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio mant\u00e9m as cinco marchas. A Fazer FZ25 2025 come\u00e7ar\u00e1 a ser produzida este m\u00eas e chegar\u00e1 \u00e0s lojas em dezembro, com pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 23.590 (mais frete).<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A esperada renova\u00e7\u00e3o da XTZ 250 Lander finalmente aconteceu, mas o motor n\u00e3o mudou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha XTZ 250 Lander Connected<\/h2>\n\n\n\n

A esperada renova\u00e7\u00e3o da Lander finalmente veio. E, como era esperado, foi mais no visual e herdou solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 aplicadas na irm\u00e3 menor XTZ 150 Crosser.<\/p>\n\n\n\n

Como n\u00e3o poderia deixar de ser, a Lander agora tem farol com projetor de luz, que assim como na Crosser parece uma “boca de pato” aberta – mas aqui na Lander ficou menos ex\u00f3tico. O para-lama dianteiro ficou mais curto, o tanque ficou mais musculoso e as abas laterais ficaram menores. A moto tamb\u00e9m passa a ter luzes de rodagem diurnas (DRLs).<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Mudan\u00e7a radical no design da Lander: farol com projetor e apar\u00eancia geral mais musculosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No geral, a moto ficou com visual mais robusto e menos simp\u00e1tico do que antes – mas isso n\u00e3o \u00e9 dem\u00e9rito: o novo “look” combinou com a proposta vers\u00e1til da Lander. E, sim, a trail tamb\u00e9m passa a ser “Connected” – recebeu um painel maior, blackout e conect\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel da Lander tamb\u00e9m aumentou de tamanho e passou a ser conect\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor – que \u00e9 o mesmo da Fazer FZ25 – tamb\u00e9m n\u00e3o mudou. Permanece nosso conhecido monocil\u00edndrico refrigerado a ar de 250 cm\u00b3, que na Lander \u00e9 calibrado para 20,9 cv de pot\u00eancia e 2,1 kgf.m de torque. A Lander 2025 chegar\u00e1 \u00e0s lojas em dezembro e custar\u00e1 R$ 27.490 (mais frete) – n\u00e3o por acaso, R$ 680 mais barata que a Honda XRE 300 Sahara mais acess\u00edvel e R$ 200 a menos que a XR 300L Tornado.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O scooter NMax 160 foi o que sofreu as mudan\u00e7as visuais mais profundas – e bem-sucedidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha NMax 160 Connected<\/h2>\n\n\n\n

O scooter NMax j\u00e1 era “Connected”, mas surge na linha 2025 com mudan\u00e7as absolutamente relevantes. Foi o modelo que sofreu mudan\u00e7as visuais mais profundas – e as mais bem-sucedidas.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel do NMax 160 j\u00e1 era dos mais modernos, n\u00e3o mudou e continua conect\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em outras palavras: o NMax ficou muito bonito e o novo visual provavelmente dar\u00e1 um f\u00f4lego \u00e0s vendas do modelo, cujos n\u00fameros j\u00e1 tiveram n\u00fameros melhores. No mundo real, o NMax passa a ser o scooter mais bonito de seu segmento.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto \u00f3tico dianteiro tem visual futurista com projetor de LED central e luzes de rodagem diurnas (DRLs) horizontais, enquanto o conjunto traseiro \u00e9 todo embutido e remete aos de autom\u00f3veis bem modernos. Impressionou!<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A traseira do NMax 160 ficou sofisticada como a de um autom\u00f3vel de luxo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toda essa ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED e o modelo tamb\u00e9m ganhou novo painel blackout. As boas especifica\u00e7\u00f5es ainda incluem controle de tra\u00e7\u00e3o, freios com ABS e sistema start & stop.<\/p>\n\n\n\n

Na mec\u00e2nica, a suspens\u00e3o dianteira com 10 mm de curso recebeu ajustes e sistema “oil lock”, que melhora o amortecimento, enquanto na traseira o curso aumentou em 5 mm e passa a ser de 91 mm.<\/p>\n\n\n\n

Anuncie sua moto usada na Webmotors. \u00c9 f\u00e1cil e r\u00e1pido!<\/a><\/p>\n\n\n\n

O motor, por\u00e9m, n\u00e3o mudou. Ainda \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua com 160 cm\u00b3 e v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, que rende 15,1 cv de pot\u00eancia com 1,4 kgf.m de torque. A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 em novembro e as vendas ter\u00e3o in\u00edcio em dezembro, por R$ 21.790 (mais frete).<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O scooter XMax 250 mudou pouco no visual, mas ganhou em tecnologia e conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha XMax 250 Connected<\/h2>\n\n\n\n

O \u00f3timo scooter “premium” da Yamaha ficou ainda mais sofisticado. O visual n\u00e3o mudou tanto e foi apenas refinado, com os conjuntos \u00f3ticos dianteiro e traseiro redesenhados – agora, ambos foram um “X” quando acesos – tudo full-LED. O banco tamb\u00e9m foi redesenhado e a marca diz que ficou mais macio. J\u00e1 era \u00f3timo, vamos ver se realmente melhorou…<\/p>\n\n\n\n

Mais \u00e0 frente, o para-brisa ficou mais alto e discretamente fum\u00ea, o para-lama tem novo desenho e as setas mudaram para a parte superior, nas laterais do para-brisa.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel do XMax 250 ficou ainda mais completo: tem at\u00e9 GPS e previs\u00e3o do tempo!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidade bacana no XMax: o modelo agora tem dois pain\u00e9is de instrumentos. Um \u00e9 uma tela de LCD blackout que exibe as fun\u00e7\u00f5es comuns do scooter e o outro \u00e9 uma tela de TFT que exibe at\u00e9 informa\u00e7\u00f5es de GPS – basta se conectar ao smartphone atrav\u00e9s de um aplicativo da prestigiosa marca Garmin – o Garmin Street Cross.<\/p>\n\n\n\n

Esse segundo visor tamb\u00e9m \u00e9 compat\u00edvel com aplicativos como Whatsapp, Telegram e Instagram e at\u00e9 informa previs\u00e3o do tempo e informa\u00e7\u00f5es da m\u00fasica que o smartphone esta reproduzindo. Isso tudo al\u00e9m de outras informa\u00e7\u00f5es mais habituais, como velocidade e consumo. Quer mais? O XMax tamb\u00e9m passa a ter – finalmente – tomadinha USB-C.<\/p>\n\n\n\n

Como nada \u00e9 perfeito, o esperado upgrade do motor para 300 cm\u00b3- que j\u00e1 existe l\u00e1 fora – ainda n\u00e3o aconteceu. Ent\u00e3o o XMax continua com 250 cm\u00b3, 22,8 cv de pot\u00eancia e 2,5 kgf.m de torque. Produ\u00e7\u00e3o em novembro e chegada \u00e0s lojas em dezembro, por R$ 34.990 (mais frete).<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Revolu\u00e7\u00e3o: a Yamaha \u00e9 a primeira das grandes a lan\u00e7ar um scooter el\u00e9trico no Brasil – o Neo’s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha Neo’s Connected<\/h2>\n\n\n\n

E quem diria que a primeira das quatro grandes marcas japonesas a lan\u00e7ar um scooter el\u00e9trico moderno no mercado brasileiro seria a Yamaha, hein?<\/p>\n\n\n\n

Pois \u00e9, a marca, que tem fama de lenta por aqui no diz respeito a novidades e lan\u00e7amentos, apresentou o Neo’s. O bonitinho me lembrou um dos simp\u00e1ticos robozinhos da anima\u00e7\u00e3o “Wall-E”, uma produ\u00e7\u00e3o da Disney com a Pixar lan\u00e7ada em 2008.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Com lanterna destacada, o visual da traseira do Neo’s \u00e9 ex\u00f3tico e moderninho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m “Connected”, tem visual modernoso e ser\u00e1, na pr\u00e1tica, uma esp\u00e9cie de vitrine de tecnologia da marca. Tem chave presencial, tomada 12 Volts, conectividade, ganchos para pendurar sacolinhas, porta-objetos dianteiro na parte interna do escudo frontal, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e painel de LCD com fun\u00e7\u00e3o de pilotagem Eco.<\/p>\n\n\n\n

Sob o banco, h\u00e1 espa\u00e7o para um capacete aberto. E tamb\u00e9m \u00e9 ali mesmo, no espa\u00e7o sob o banco, onde v\u00e3o encaixadas as duas baterias de l\u00edtio com tens\u00e3o de 50,4 Volts que alimentam o motor el\u00e9trico que atinge pico de 2,4 kW e tem torque de 13,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
As duas baterias do Neo’s ficam embaixo do assento e podem ser retiradas para recarga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Yamaha n\u00e3o revelou a autonomia do Neo’s, mas disse que \u00e9 um ve\u00edculo para trajetos curtos. As baterias s\u00e3o remov\u00edveis e podem ser recarregadas em tomadas simples, com recarga de 0% a 100% em nove horas – de 20% para 80%, \u00e9 preciso cinco horas.<\/p>\n\n\n\n

Uma curiosidade: quando a carga \u00e9 menor ou igual a 20%, uma luzinha em formato de tartaruga acende no painel. Outros avisos exibidos s\u00e3o “Cold”, quando a bateria est\u00e1 muito fria, e “Hot”, quando est\u00e1 muito quente – a\u00ed a velocidade \u00e9 automaticamente reduzida, para preservar a bateria. E h\u00e1, ainda, o aviso “Old”, para indicar quando a bateria estiver perto do fim de sua vida \u00fatil de tr\u00eas anos ou 25 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O motor el\u00e9trico do Neo’s fica na roda traseira. Tem 2,4 kW de pico e 13,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O scooter el\u00e9trico Yamaha Neo’s come\u00e7ar\u00e1 a ser produzido em Manaus (AM) em janeiro e chegar\u00e1 \u00e0s lojas em fevereiro do ano que vem, quando seu pre\u00e7o ser\u00e1 revelado.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n