{"id":809703,"date":"2024-10-10T14:57:33","date_gmt":"2024-10-10T17:57:33","guid":{"rendered":"\/?p=809703"},"modified":"2026-09-13T21:45:21","modified_gmt":"2026-09-14T00:45:21","slug":"salao-do-automovel-no-anhembi-voltara-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/salao-do-automovel-no-anhembi-voltara-em-2025\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, no Anhembi, voltar\u00e1 em 2025"},"content":{"rendered":"\n

Sete anos depois, o tradicional Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel acaba de ter sua data confirmada. Ser\u00e1 de 22 de novembro a 1\u00ba de dezembro do pr\u00f3ximo ano – e confirma informa\u00e7\u00e3o que adiantei seis meses atr\u00e1s sobre onde se realizaria.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo do tempo, surgiram d\u00favidas sobre o local exato em raz\u00e3o de negocia\u00e7\u00f5es. Desta vez, por\u00e9m, prevaleceu a \u00f3bvia escolha do Distrito Anhembi, o pavilh\u00e3o no centro de S\u00e3o Paulo agora totalmente reformado do piso ao teto.<\/p>\n\n\n\n

Desapareceram aquelas grandes colunas met\u00e1licas internas em diagonal que enfeiavam o visual, mas era a tecnologia dispon\u00edvel \u00e0 \u00e9poca, quando o pavilh\u00e3o foi inaugurado em 20 de novembro de 1970. O ar-condicionado levou d\u00e9cadas para instala\u00e7\u00e3o: apenas em 2016.<\/p>\n\n\n\n

\"Salao
O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel voltar\u00e1 a ser realizado em 2025 – e no cl\u00e1ssico Distrito Anhembi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Distrito Anhembi \u00e9 privilegiado pela localiza\u00e7\u00e3o, infraestrutura de transporte e estacionamento para cerca de 6 mil ve\u00edculos. O local anterior, S\u00e3o Paulo Expo, era menos central e sem mais necessidade de uma \u00e1rea t\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n

Os sal\u00f5es de autom\u00f3veis internacionais encolheram e o de Genebra desapareceu. A organiza\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 de responsabilidade da empresa inglesa Reed Exhibitions, rebatizada de RX Brasil. A Anfavea, no entanto, assumir\u00e1 maior protagonismo.<\/p>\n\n\n\n

Possivelmente, poder\u00e1 haver comercializa\u00e7\u00e3o nos estandes, antes vetada, mas o Festival Interlagos demonstrou que \u00e9 uma nova tend\u00eancia. Em 2018, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel atraiu 742 mil visitantes.<\/p>\n\n\n\n

Mercado ter\u00e1 2024 bem melhor; Fenabrave previu j\u00e1 em abril<\/h3>\n\n\n\n

O balan\u00e7o de vendas de setembro e do acumulado do ano permite projetar que haver\u00e1 crescimento al\u00e9m do previsto pela Anfavea. A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos (Fenabrave) tinha detectado, desde o in\u00edcio do segundo trimestre, uma movimenta\u00e7\u00e3o acima do esperado nos sal\u00f5es de exposi\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

O m\u00eas passado contabilizou 236.300 ve\u00edculos leves e pesados vendidos. A alta foi de 19,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado, e \u00e9 recorde para o nono m\u00eas do ano nos \u00faltimos 10 anos. Perde, entretanto, para as 245 mil unidades de dezembro de 2023. No acumulado de 2024, as vendas j\u00e1 somaram 1,86 milh\u00e3o de unidades – volume 14,1% superior ao do mesmo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
As vendas de ve\u00edculos leves no mercado brasileiro, este ano, t\u00eam superado as expectativas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maur\u00edcio Andreta Jr., presidente da Fenabrave, reafirmou o bom momento e continuar\u00e1 at\u00e9 dezembro. J\u00e1 a Anfavea admitiu que o mercado subiu al\u00e9m do previsto com uma m\u00e9dia di\u00e1ria de vendas 13,8% superior \u00e0 de setembro do ano passado. M\u00e1rcio Leite, presidente da associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes, disse que os n\u00fameros ainda poder\u00e3o mudar at\u00e9 o final de 2024 em raz\u00e3o do aumento previsto das taxas de juro ao consumidor puxadas pelos aumentos da Selic.<\/p>\n\n\n\n

Realmente, os compradores podem estar se antecipando aos juros maiores previstos para os pr\u00f3ximos meses e o in\u00edcio de 2025. Contudo, ainda falta assegurar uma normalidade de 70% de vendas financiadas e 30% \u00e0 vista. Hoje, cerca de 50% ainda s\u00e3o \u00e0 vista.<\/p>\n\n\n\n

A Anfavea apontou que o acumulo de importa\u00e7\u00e3o chinesa nos portos “atrapalhou a log\u00edstica no fluxo de pe\u00e7as do exterior para produ\u00e7\u00e3o local”. Na realidade s\u00f3 a BYD trouxe carros em massa para fugir do aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre el\u00e9tricos, agora em “suaves” saltos at\u00e9 2026. Afinal, um erro de avalia\u00e7\u00e3o do governo federal: o cronograma acabou sob medida para apenas uma marca.<\/p>\n\n\n\n

Basalt, terceiro novo produto Citro\u00ebn, afinado ao mercado<\/h3>\n\n\n\n

Os SUVs cup\u00eas t\u00eam atra\u00eddo aten\u00e7\u00e3o e o Basalt atende a este segmento. N\u00e3o se trata exatamente de um SUV, e sim de um crossover. Mas consegue se diferenciar do Fiat Fastback, ambos produtos da Stellantis. H\u00e1 equil\u00edbrio de linhas, com destaque para as grandes lanternas traseiras que se estendem at\u00e9 as laterais, o conjunto \u00f3tico dianteiro e a curvatura do teto.<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
O Citro\u00ebn Basalt chegou fazendo barulho principalmente por ter pre\u00e7os agressivos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia entre-eixos, de 2,64 metros, garante bom espa\u00e7o interno, em especial para cabe\u00e7as no banco traseiro. O carro ainda tem comprimento de 4,34 m; largura de 1,82 m e
\naltura de  1,58 m. O porta-malas para 490 litros tamb\u00e9m muito bom, embora ligeiramente inferior ao do Fastback (516 litros).<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo de origem Fiat: 1.0 litro turbo, com 130 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque (etanol ou gasolina), assim como o c\u00e2mbio CVT de sete marchas. A f\u00e1brica indica acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 8,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Esse conjunto se revelou bem adequado aos usos urbano e rodovi\u00e1rio, com respostas imediatas ao acelerador, freios bem dimensionados e dire\u00e7\u00e3o precisa durante primeira avalia\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e a Fazenda Capuava, em Itu (SP).<\/p>\n\n\n\n

\"Citro\u00ebn
O Citro\u00ebn Basalt exibe suspens\u00f5es bem afinadas: n\u00e3o s\u00e3o r\u00edgidas nem macias demais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o do volante, com boa defini\u00e7\u00e3o de centro, peca pela falta de regulagem de
\ndist\u00e2ncia e a de altura sem amortecimento (queda livre). As suspens\u00f5es s\u00e3o firmes, mant\u00eam conforto em pisos irregulares, nem muito duras e nem macias em excesso, dentro do alto padr\u00e3o da engenharia brasileira em geral.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de seguran\u00e7a, embora razo\u00e1vel, deixa de fora itens caros como far\u00f3is com LEDs e alerta de colis\u00e3o frontal. Em contrapartida, apresenta pre\u00e7os competitivos entre R$ 89.900 e R$ 107.390.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai Creta 2025 recebe primeira atualiza\u00e7\u00e3o mais profunda<\/h3>\n\n\n\n

A harmonia de linhas marca a primeira grande mudan\u00e7a est\u00e9tica da segunda gera\u00e7\u00e3o, surgida tr\u00eas anos atr\u00e1s. Grade, para-choque, far\u00f3is e um filete de LED de um lado ao outro mostram uma frente inteiramente nova.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, o Creta 2025 recebeu lanternas interligadas de \u00f3timo efeito visual, que se completam com um para-choque tamb\u00e9m redesenhado. H\u00e1 novas rodas de liga leve diamantadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
O Hyundai Creta recebeu profundas mudan\u00e7as est\u00e9ticas na primeira altera\u00e7\u00e3o da segunda gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No interior, destaque para duas telas integradas de 10,25 polegadas. As vers\u00f5es Ultimate e N-Line foram lan\u00e7adas simultaneamente. Mantiveram-se as dimens\u00f5es externas com simb\u00f3lica mudan\u00e7a de 2 cm no comprimento.<\/p>\n\n\n\n

Mecanicamente, o novo motor 1.6 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta substituiu em boa hora o anterior 2.0 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural. Agora, o carro disp\u00f5e de 193 cv e 27 kgf.m, apenas na vers\u00e3o a gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 automatizado de sete marchas, com duas embreagens.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira avalia\u00e7\u00e3o, em Itu (SP), apenas com o motor mais potente entre todos os SUVs compactos do mercado, a mudan\u00e7a \u00e9 muito marcante – com respostas imediatas e acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em apenas 7,8 segundos. \u00d3tima estabilidade em curvas.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 outro destaque do novo motor do Creta. Sistemas de seguran\u00e7a (ADAS, em ingl\u00eas), testados \u00e0 parte, corresponderam ao esperado. Os pre\u00e7os foram mantidos: R$ 141.890 a R$ 182.090. S\u00f3 na vers\u00e3o de topo Ultimate, com o novo motor, mais R$ 2 mil (R$ 189.990).<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger Black tem o pre\u00e7o mais competitivo do mercado<\/h3>\n\n\n\n

A picape m\u00e9dia na vers\u00e3o de entrada da Ford recebeu pequenas melhorias de acabamento, especialmente no interior, al\u00e9m de itens de decora\u00e7\u00e3o externa. Substitui a vers\u00e3o anterior XLS e o pre\u00e7o de R$ 219.990 bota a Ranger Black numa posi\u00e7\u00e3o
\nprivilegiada frente aos concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n

\"Ranger
A nova vers\u00e3o Black substitui a antiga XLS na linha Ford Ranger e rem pre\u00e7o competitivo: R$ 219.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manteve inalteradas as especifica\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis
\nmarchas e o mesmo motor diesel de 170 cv e 41,2 kgf.m, agora tamb\u00e9m fabricado na Argentina – o que costuma ajudar na redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n\n\n\n

No interior, o volante \u00e9 revestido em couro. Os bancos n\u00e3o recebem esse material, mas seu aspecto melhorou bem, assim como a resist\u00eancia da forra\u00e7\u00e3o. Com um pormenor bem-humorado nas laterais dos bancos dianteiros da famosa frase em ingl\u00eas de Henry Ford: “So long as it\u2019s black”.<\/p>\n\n\n\n

Vai comprar um carro novo? Simule aqui seu financiamento!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ele se referia a que o cliente poderia escolher qualquer cor de carroceria desde que fosse o
\npreta, no come\u00e7o do s\u00e9culo 20. Al\u00e9m da padroniza\u00e7\u00e3o, a tinta secava mais r\u00e1pido.
\nApesar do nome Black, a cor da carroceria n\u00e3o se limita unicamente ao preto: tamb\u00e9m pode em branco, prata e azul.<\/p>\n\n\n\n

BMW investe R$ 1,1 bilh\u00e3o e confirma h\u00edbrido plug\u00e1vel<\/h3>\n\n\n\n

Em abril \u00faltimo, a fabricante alem\u00e3 j\u00e1 havia anunciado que produziria aqui o primeiro h\u00edbrido plug\u00e1vel premium do pa\u00eds, ao iniciar a comemora\u00e7\u00e3o de 10 anos de instala\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Araquari (SC).<\/p>\n\n\n\n

Agora, al\u00e9m de revelar o investimento de R$ 1,1 bilh\u00e3o de reais, entre 2025 e 2028, confirmou o in\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o do X5 h\u00edbrido plug\u00e1vel na vers\u00e3o a gasolina. Atualmente importado dos EUA, o SUV m\u00e9dio-grande dever\u00e1 ser produzido localmente a partir de novembro.<\/p>\n\n\n\n

\"P90489754
A vers\u00e3o h\u00edbrida plug\u00e1vel do BMW X5 ser\u00e1 produzida no Brasil a partir de novembro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Milan Nedeljkovi\u0107, respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o e membro da administra\u00e7\u00e3o mundial da BMW, na sede em Munique, veio ao Brasil para o an\u00fancio do desembolso e do in\u00edcio das vendas nas pr\u00f3ximas semanas. O diretor tamb\u00e9m n\u00e3o descartou uma futura vers\u00e3o h\u00edbrida flex, que estaria nos planos, se houver demanda.<\/p>\n\n\n\n

A BMW j\u00e1 re\u00fane experi\u00eancia com este desenvolvimento desde seus primeiros motores do tipo, ao projetar o sensor de etanol junto ao sistema de inje\u00e7\u00e3o, bem mais preciso e confi\u00e1vel que o utilizado comumente ap\u00f3s o catalisador.<\/p>\n\n\n\n

Anuncie seu carro usado na Webmotors. \u00c9 r\u00e1pido e f\u00e1cil!<\/a><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda inten\u00e7\u00e3o de produzir outros modelos no pa\u00eds e tamb\u00e9m h\u00edbridos, como confirmou a presidente da opera\u00e7\u00e3o local, Maru Escobedo. Uma vantagem competitiva da marca da Bav\u00e1ria alem\u00e3 \u00e9 utilizar a mesma carroceria para oferecer carros com motores a combust\u00e3o, h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Isso foi reconhecido at\u00e9 pelo jornal americano The New York Times, ao afirmar que a estrat\u00e9gia surtiu efeito nas vendas, algo de que os concorrentes duvidavam. Entretanto, a BMW j\u00e1 exibiu prot\u00f3tipos de um sed\u00e3 e de um crossover espec\u00edficos para motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Dever\u00e3o estrear at\u00e9 2026 – em alem\u00e3o, a Neue Klasse (Nova Classe).<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n