{"id":810071,"date":"2024-10-15T18:19:06","date_gmt":"2024-10-15T21:19:06","guid":{"rendered":"\/?p=810071"},"modified":"2026-09-12T20:28:27","modified_gmt":"2026-09-12T23:28:27","slug":"volkswagen-nivus-gts-tudo-o-que-sabemos-sobre-ele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/segredos\/volkswagen-nivus-gts-tudo-o-que-sabemos-sobre-ele\/","title":{"rendered":"Volkswagen Nivus GTS: tudo o que sabemos sobre ele"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea viu aqui no WM1 tudo sobre o novo Volkswagen Nivus, que foi apresentado nesta segunda-feira<\/a> (14), e nossa estimativa sobre quanto a in\u00e9dita vers\u00e3o GTS vai custar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que j\u00e1 sabemos sobre essa nova configura\u00e7\u00e3o? Motor, equipamentos, proposta, concorrentes? Abaixo, listamos o que j\u00e1 aferimos sobre o modelo, falamos um pouco sobre o que vimos de perto e ainda revelamos outros detalhes sobre a novidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
O Volkswagen Nivus GTS chegar\u00e1 em 2025 e ser\u00e1 rival do Fiat Fastback Abarth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que sabemos sobre o Nivus GTS<\/h2>\n\n\n\n

O pre\u00e7o deve, de fato, encostar nos R$ 170 mil, como adiantamos. O Nivus GTS ser\u00e1 completo como o Highline e dever\u00e1 vir de s\u00e9rie com o pacote ADAS oferecido como opcional na vers\u00e3o que atualmente \u00e9 topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a estar\u00e1 no motor: sair\u00e1 de cena o 200 TSI, o 1.0 turboflex de at\u00e9 128 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque, e entrar\u00e1 no lugar o 250 TSI, o mesmo usado pelas vers\u00f5es mais caras de Virtus e T-Cross, e pelo Taos. Mais forte, esse motor \u00e9 capaz de entregar at\u00e9 150 cv e 25,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio ser\u00e1 autom\u00e1tico de seis marchas, assim como no Polo GTS e como era no Virtus GTS – agora conhecido como “Exclusive” -, composto pela caixa AQ 250. A ideia, segundo colegas ligados \u00e0 Volks, \u00e9 ajustar o conjunto (incluindo dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, motor e c\u00e2mbio) de maneira ainda mais invocada.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 prov\u00e1vel, portanto, que o Nivus GTS tenha um ronco mais encorpado, assim como acontece com os rivais Fiat Pulse e Fastback, ambos ajustados pela Abarth.<\/p>\n\n\n

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