{"id":810168,"date":"2024-10-18T10:00:07","date_gmt":"2024-10-18T13:00:07","guid":{"rendered":"\/?p=810168"},"modified":"2026-09-13T09:57:54","modified_gmt":"2026-09-13T12:57:54","slug":"defender-110-phev-so-um-aceno-para-o-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/defender-110-phev-so-um-aceno-para-o-passado","title":{"rendered":"Defender 110 PHEV: um aceno (distante) ao passado"},"content":{"rendered":"\n

Como se recria um cl\u00e1ssico? A Land Rover<\/strong> decidiu fazer isso quando lan\u00e7ou, em 2019, a releitura do ic\u00f4nico Defender<\/strong>. Mas, no lugar de abra\u00e7ar a tradi\u00e7\u00e3o, a marca brit\u00e2nica resolveu mudar tudo.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que esse novo Defender tem base monobloco e uma carroceria que at\u00e9 lembra a do carro original. Mas, por dentro, o esp\u00edrito espartano e a ergonomia deficiente deu lugar a todo luxo, conforto e sofistica\u00e7\u00e3o que se espera de um SUV “premium” atual.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Land Rover Defender na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00f3gico que esse novo Defender n\u00e3o foi aceito de maneira un\u00e2nime pelos f\u00e3s do antigo. Tanto que um desses apaixonados indignados criou a sua pr\u00f3pria releitura do Land Rover Cl\u00e1ssico, que atende pelo nome de Ineos Grenadier<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que o Defender atual \u00e9 uma p\u00e9ssima compra? Antes de responder a essa pergunta, acho melhor irmos por partes. Confira a seguir o teste do Defender 110 PHEV X-Dynamic HSE (R$ 816.876).<\/p>\n\n\n\n

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Em todos os cantos da carroceria, o “novo” Defender faz alus\u00e3o ao 4×4 cl\u00e1ssico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teste: Land Rover Defender 110 PHEV X-Dynamic HSE<\/h2>\n\n\n\n

Personalidade de sobra<\/h3>\n\n\n\n

Goste voc\u00ea ou n\u00e3o dessa nova encarna\u00e7\u00e3o do Defender, n\u00e3o d\u00e1 para negar que esse carro tem muita personalidade. Em um mundo de SUVs de linhas futuristas e aerodin\u00e2micas, o Defender 110 \u00e9 um verdadeiro e imponente caixot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do pr\u00f3prio formato da carroceria, n\u00e3o faltam refer\u00eancias est\u00e9ticas ao Defender original. Elas est\u00e3o em detalhes nas lanternas traseira, nas janelas no teto e nos apliques imitando chapa xadrez nas laterais do cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

As rodas de 20 polegadas – que t\u00eam acabamento acetinado nessa vers\u00e3o PHEV X-Dynamic HSE – s\u00e3o enormes. Mas est\u00e3o cal\u00e7adas com borrachudos pneus de uso misto e formam um conjunto bem harmonioso com o restante do carro.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas de 20 polegadas t\u00eam acabamento acentinado nessa vers\u00e3o PHEV X-Dynamic HSE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A prop\u00f3sito, gostei bastante do Verde Pangea do carro das fotos. Mas o Land Rover fica ainda mais belo – e intimidador – na tonalidade Preto Santorini. O Defender vira um bad boy. Como se um grupo de capangas da m\u00e1fia russa estivesse pronto para saltar do “Land” a qualquer momento.<\/p>\n\n\n\n

Com essa cara de mau, o Defender parece bem maior do que realmente \u00e9: com 4,76 metros de comprimento e 1,97 m de altura e entre-eixos de 3,02 m, tem quase o porte de um SUV m\u00e9dio. Embora os generosos 2,01 m de largura sejam um problema em vagas mais apertadas.<\/p>\n\n\n\n