\n<\/svg>\n <\/a>\n<\/div>\n\n\n\nSal\u00e3o de Paris alcan\u00e7a objetivos, mas sem grande entusiasmo<\/h3>\n\n\n\n A exposi\u00e7\u00e3o bienal na capital francesa completou 90 anos e segue at\u00e9 o pr\u00f3ximo dia 20. Sem a exuber\u00e2ncia do passado, atrai pouco mais de 30 fabricantes, inclusive nove chinesas. O sal\u00e3o bienal agora \u00e9 o maior da Europa pelo fim da exposi\u00e7\u00e3o em
A predomin\u00e2ncia natural \u00e9 de marcas francesas, com a Renault apresentando novidades de peso: o 4 E-Tech, releitura el\u00e9trica em forma de crossover de um de seus sucessos do passado, al\u00e9m de dois prot\u00f3tipos el\u00e9tricos Twingo E-Tech previsto para 2026 e o Embl\u00e8me, um SUV cup\u00ea para 2030 que trocar\u00e1 a bateria por pilha a hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\nO novo Peugeot e-3008 \u00e9 um dos destaques das marcas francesas no Sal\u00e3o de Paris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Stellantis, embora talvez encerre algumas de suas 14 marcas em 2026\/27, mostra muita for\u00e7a em Paris. A Peugeot concentra-se em estender o alcance de seus el\u00e9tricos 3008 e 5008 para te\u00f3ricos 700 quil\u00f4metros e apresentou o e-408, cujo alcance \u00e9 de 450 quil\u00f4metros. O Citro\u00ebn C5 Aircross s\u00f3 chegar\u00e1 em 2026. Contudo, se apresenta sem disfarces com motor de combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n
Entre as alem\u00e3s, a Mercedes-Benz abriu m\u00e3o de Paris e deixou o protagonismo para a BMW e a Audi. A BMW exibe os primeiros dois modelos de el\u00e9tricos com carrocerias espec\u00edficas e batizados de “Nova Classe”.<\/p>\n\n\n\n
Seu presidente, Oliver Zipse, declarou \u00e0 ag\u00eancia Reuters a necessidade de corre\u00e7\u00e3o da meta de 100% de el\u00e9tricos para 2035, importante para redu\u00e7\u00e3o de CO2 , por\u00e9m permitiria que fabricantes europeus dependessem menos da China para as baterias. A marca aposta em h\u00edbridos plug\u00e1veis e no hidrog\u00eanio tanto para motores convencionais quanto tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\nO novo Q6 Sportback e-tron foi uma das estrelas da Audi no Sal\u00e3o de Paris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Audi exibe seu novo carro-chefe el\u00e9trico, o Q6 E-tron Sportback. VW, Skoda e Audi est\u00e3o representadas por importadores franceses, sem presen\u00e7a oficial do grupo alem\u00e3o. Alvo de cr\u00edticas, a Tesla tem um estande desorganizado e nem ao menos um tapete para separar os modelos.<\/p>\n\n\n\n
Das chinesas, o destaque \u00e9 o sed\u00e3 BYD Sealion 7, um SUV cup\u00ea el\u00e9trico que visa Tesla Model Y entre outros concorrentes<\/p>\n\n\n\n
VW Nivus 2025 chegar\u00e1 mais equipado e inclui mudan\u00e7as no estilo<\/h3>\n\n\n\n Ser\u00e1 f\u00e1cil reconhecer, mesmo de longe, o ano-modelo 2025 do compacto SUV cup\u00ea. As diferen\u00e7as externas est\u00e3o evidentes desde a nova grade, de dimens\u00f5es avantajadas, contudo proporcionais, aos far\u00f3is estreitados. De perfil, s\u00f3 rodas de 16 e 17 polegadas
No interior, a VW procurou um acabamento apurado, a exemplo de material agrad\u00e1vel aos olhos e ao tato. Evoluiu a central multim\u00eddia, agora com internet a bordo na vers\u00e3o de topo Highline, mantida a tela de 10,1 polegadas.<\/p>\n\n\n\nA linha 2025 do Nivus foi lan\u00e7ada esta semana e ter\u00e1 a in\u00e9dita vers\u00e3o GTS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPara a vers\u00e3o de topo, o pacote de seguran\u00e7a inclui controle adaptativo de velocidade, al\u00e9m do indispens\u00e1vel alerta de colis\u00e3o agregado \u00e0 frenagem autom\u00e1tica. H\u00e1 ainda assistentes de ponto cego, sa\u00edda de vagas, estacionamento e manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem.<\/p>\n\n\n\n
Foi mantido o motor 1.0 turbo flex, que entrega 128 cv (E)\/116 cv (G), 20,4 kgf.m (E)\/(G) com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. O consumo ser\u00e1 anunciado s\u00f3 em janeiro de 2025, quando ocorrer\u00e3o as primeiras entregas. Veio tamb\u00e9m a esperada confirma\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o GTS, que agrega imagem forte ao modelo, apesar do pre\u00e7o alto n\u00e3o anunciado – provavelmente no segundo trimestre.<\/p>\n\n\n\n
O motor \u00e9 o conhecido turbo flex 1.4 de 150 cv\/25,5 kgf.m de torque, com etanol ou gasolina.
Audi Q8: boa presen\u00e7a com desempenho \u00e0 altura do pre\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n \u00c9 o maior e mais pesado (2.340 quilos) entre todos os modelos da Audi. A impon\u00eancia aparece logo nos quase 5 metros de comprimento (4,92 m), largura (1,99 m), entre-eixos (2,99 m) e altura (1,69 m). Um dos poucos com rodas de 23 polegadas, hoje maior di\u00e2metro dispon\u00edvel no mercado e j\u00e1 a caminho para 24 polegadas O porta-malas de 605 litros impressiona. Para garantir viagens sem muitas escalas para abastecer, pega 85 litros no tanque.<\/p>\n\n\n\nO Audi Q8 tem dimens\u00f5es generosas e tanque grande para n\u00e3o ter que abastecer toda hora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO SUV recebeu novos para-choques dianteiro e traseiro, grade e op\u00e7\u00e3o de far\u00f3is Matrix por R$ 26 mil No interior, acabamento e materiais s\u00e3o refinados com couro de alta qualidade e grande superf\u00edcie do painel em preto brilhante. Os dois bancos dianteiros t\u00eam comandos el\u00e9tricos, o do motorista com mem\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 duas telas no centro do painel: ajuste do ar-condicionado e multim\u00eddia de 10,1 polegadas, mas esta deveria ser um pouco maior (pelo menos 12 polegadas) para o n\u00edvel do modelo. Atr\u00e1s, al\u00e9m do amplo espa\u00e7o para tr\u00eas passageiros, h\u00e1 sa\u00eddas de ar-condicionado no console e nas colunas centrais.<\/p>\n\n\n\n
O motor \u00e9 um 3.0 litros V6, que produz 340 cv e 51 kgf.m. \u00c9 capaz de acelerar de zero a 100 km\/h em 5,6 s – apenas 0,1s inferior ao BMW X6. Trata-se de um h\u00edbrido b\u00e1sico, com bateria de 48 Volts para um pequeno motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Na viagem de avalia\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Paulo a S\u00e3o Roque (SP), destaque para a rapidez das trocas de marchas do c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e duas embreagens.
El\u00e9trico Equinox \u00e9 caro, contudo bem completo<\/h3>\n\n\n\n F\u00e1cil explicar pre\u00e7os t\u00e3o elevados dos modelos el\u00e9tricos importados. Na origem tamb\u00e9m s\u00e3o altos e aqui exige montar infraestrutura espec\u00edfica nas poucas concession\u00e1rias. Sem contar que, apesar do imposto de importa\u00e7\u00e3o menor (at\u00e9 2026), a taxa\u00e7\u00e3o interna continua bem maior aqui.<\/p>\n\n\n\nO novo Equinox EV foi apresentado e o pre\u00e7o de R$ 419 mil surpreendeu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA desvaloriza\u00e7\u00e3o do real entra nessa conta. Nem mesmo a origem mexicana resolve, porque este el\u00e9trico deixa de atingir o \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o exigido no Mercosul. Por isso, os R$ 419 mil deram um \u201cchoque\u201d no lan\u00e7amento. Mas \u00e9 12% menor que o Blazer EV. A GM importar\u00e1, ainda este ano, o Equinox a gasolina, segundo a revista Autoesporte.<\/p>\n\n\n\n
O SUV tem estilo bem moderno e destaca-se pela sua frente limpa com elegante filete de LED de um para-lama a outro e um impressionante pacote de recursos. A traseira segue o mesmo conceito, com as lanternas interligadas avan\u00e7ando sobre as laterais. As rodas s\u00e3o igualmente bonitas. O porta-malas com capacidade para 441 litros tem tampa aberta por aproxima\u00e7\u00e3o, sem nenhum chute no ar.<\/p>\n\n\n\n
Dimens\u00f5es apenas um pouco menores que as da Blazer EV: 4,84 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,95 m de entre-eixos e 1,64 m e altura. H\u00e1 amplo espa\u00e7o interno, em especial para os joelhos de quem vai no banco traseiro. S\u00f3 o pl\u00e1stico r\u00edgido nas portas traseira destoa dos bons materiais a bordo. Impressiona a tela multim\u00eddia de 17,7 polegadas.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro contato foi no campo de provas da GM, em Indaiatuba (SP). Muito boa a alta capacidade regenerativa ao dispensar pisar no freio em condi\u00e7\u00f5es de para-e-anda. Dois motores el\u00e9tricos id\u00eanticos, atr\u00e1s e na frente, totalizam 292 cv de pot\u00eancia e 46 kgf.m e torque – com tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 forte: zero a 100 km\/h em 5,8 segundos<\/p>\n\n\n\n
Importados ca\u00edram em setembro, todavia em alta no ano<\/h3>\n\n\n\n Apesar da queda de 10,8% nos emplacamentos de ve\u00edculos importados em setembro, com rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas de agosto, a Abeifa, associa\u00e7\u00e3o dos importadores, informa alta significativa de 192,9% no acumulado de janeiro a setembro. Os n\u00fameros de 2024 foram puxados por antecipa\u00e7\u00e3o de compras em raz\u00e3o do aumento do imposto do imposto sobre el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, a base comparativa com 2023 \u00e9 extremamente baixa e os percentuais vistosos, assim explic\u00e1veis. Hoje h\u00e1 apenas nove associadas e nenhuma fabricante. A BYD respondeu sozinha por 52,2% de todas as vendas em setembro.<\/p>\n\n\n\nBYD Dolphin Mini: a marca chinesa respondeu por mais de 50% das vendas dos importadores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA marca chinesa comercializou 51.310 unidades de el\u00e9tricos e h\u00edbridos de janeiro ao m\u00eas passado. Um pouco distante dos 120 mil carros previstos para entregar em 2024 (corrigiu depois para 100 mil). A conferir em dezembro…<\/p>\n\n\n\n
Marcelo Godoy, presidente da Abeifa, ponderou sobre a falta de pontos de carregamento. \u00c9 um dos problemas a resolver dos el\u00e9tricos no Pa\u00eds. Atualmente somam 10 mil pontos p\u00fablicos e semip\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n
O consultor da \u00e1rea automobil\u00edstica Milad Kalume Neto calculou 14 carros para cada carregador. Segundo ele, mesmo ao desconsiderar regi\u00f5es pouco habitadas do Brasil, a Espanha tem 22 vezes mais carregadores: S\u00e3o 220 mil.<\/p>\n\n\n\n
Anuncie seu carro na Webmotors<\/h2>\n\n\n\n Fa\u00e7a o an\u00fancio do seu carro na Webmotors e seja visto por mais de 80 milh\u00f5es de poss\u00edveis compradores<\/strong>. Somos o melhor site para voc\u00ea vender seu carro com rapidez, seguran\u00e7a e conseguir o melhor neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\nNa Webmotors voc\u00ea paga apenas o an\u00fancio<\/strong>, n\u00f3s n\u00e3o cobramos uma porcentagem da venda do seu ve\u00edculo. Seja para trocar de carro ou para garantir uma grana extra, aproveite e fa\u00e7a o seu an\u00fancio.
![\"VW](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14165200\/vwflex.webp\")