{"id":810391,"date":"2024-10-21T11:01:39","date_gmt":"2024-10-21T14:01:39","guid":{"rendered":"\/?p=810391"},"modified":"2026-09-12T20:26:02","modified_gmt":"2026-09-12T23:26:02","slug":"ram-1500-primeiras-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ram-1500-primeiras-impressoes\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: nova Ram 1500"},"content":{"rendered":"\n

Para a maioria das marcas, o downsizing de motores se resume ao que \u00e9: a troca de um motor maior por um menor, turbo, mais potente e econ\u00f4mico. Para outras, como a Ram<\/strong>, h\u00e1 uma carga emocional extra.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque o HEMI V8 n\u00e3o \u00e9 apenas um propulsor, mas tamb\u00e9m um \u00edcone. O que o Hurricane ainda n\u00e3o \u00e9, mesmo garantindo mais agilidade \u00e0 renovada 1500, pr\u00f3ximo lan\u00e7amento da marca norte-americana por aqui.<\/p>\n\n\n\n

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No papel, s\u00e3o 400 cv e 56,7 kgfm de torque extra\u00eddos de um 5.7 de oito cilindros em V, ante 426 cv e 64,8 kgfm de um 3.0 biturbo de seis cilindros em linha. Na pr\u00e1tica, uma picape mais excitante nas arrancadas e ultrapassagens \u2013 que perde apenas o caracter\u00edstico ronco borbulhante do V8, o que para alguns clientes pode ser inegoci\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Ram 1500 abandonou o motor V6 e adotou um seis cilindros em linha biturbo…e ficou melhor!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dados da marca apontam para 5,3 segundos de 0 a 100 km\/h, ante 6,4 segundos da 1500 Rebel, protagonista do sucesso da Ram desde 2020. Por falar em Rebel, por ora est\u00e1 no banco de reservas. Nesta atualiza\u00e7\u00e3o de meio de ciclo, a 1500 ser\u00e1 oferecida em apenas duas vers\u00f5es: Laramie, de R$ 540.990, e Laramie Night Edition, de R$ 555.990.<\/p>\n\n\n\n

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Em breve experimenta\u00e7\u00e3o em Dallas, capital do Texas, o maior mercado de picapes do mundo, foi poss\u00edvel andar at\u00e9 em vers\u00f5es mais simples, com roda de ferro at\u00e9, o que revelou a ess\u00eancia da Ram 1500<\/strong>: muito conforto no rodar, din\u00e2mica equilibrada, e espa\u00e7o interno exagerado.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine – completamente forrada em couro e materiais de qualidade e bom gosto, como o a\u00e7o escovado das ma\u00e7anetas -, a Rebel mostra o que \u00e9, de fato, um carro familiar. H\u00e1 portas-copos e porta-objetos por todos os cantos. Entre motorista e passageiro, o maior deles \u00e9 t\u00e3o grande que se afunda o antebra\u00e7o nele para procurar algum treco ali perdido.<\/p>\n\n\n\n

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Pre\u00e7os da Ram 1500: Laramie, de R$ 540.990, e Laramie Night Edition, de R$ 555.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Principais mudan\u00e7as ali s\u00e3o a nova central multim\u00eddia Uconnect 5 de 14,5 polegadas, a maior central multim\u00eddia entre as picapes do pa\u00eds, e no painel digital configur\u00e1vel de 12,3 polegadas, que n\u00e3o tem o mesmo charme do anterior, anal\u00f3gico. Mas manteve-se recheado de informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Esteticamente, far\u00f3is, grade, lanternas e para-choque foram sutilmente remodelados. Somente alinhado sucessora e sucedida para notar mais detalhadamente as diferen\u00e7as.<\/p>\n\n\n

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