{"id":810403,"date":"2024-10-21T17:05:14","date_gmt":"2024-10-21T20:05:14","guid":{"rendered":"\/?p=810403"},"modified":"2026-09-12T15:46:37","modified_gmt":"2026-09-12T18:46:37","slug":"porsche-lanca-os-novos-911-gt3-e-911-gt3-touring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/porsche-lanca-os-novos-911-gt3-e-911-gt3-touring\/","title":{"rendered":"Porsche anuncia os novos 911 GT3 e 911 GT3 Touring"},"content":{"rendered":"\n

O Porsche 911 GT3<\/strong> foi lan\u00e7ado mundialmente em 1999 com a proposta de juntar praticidade para o dia a dia com uma pegada forte de carro de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Agora, em seu 25\u00ba anivers\u00e1rio, o modelo tem duas vers\u00f5es que s\u00e3o lan\u00e7adas simultaneamente no mercado brasileiro: GT3 e GT3 com o chamado “pacote Touring”. A primeira \u00e9 mais esportiva e a segunda, mais “discreta” – nas palavras da pr\u00f3pria Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Porsche 911 0km na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O pacote Weissach, dispon\u00edvel pela primeira vez no 911 GT3, oferece mais op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o para uso na pista. Al\u00e9m disso, o esportivo vem com mais equipamentos de s\u00e9rie e outras op\u00e7\u00f5es que aumentam ainda mais sua precis\u00e3o e esportividade.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O Porsche 911 GT3 chegara ao Brasil em duas vers\u00f5es – esta \u00e9 sua configura\u00e7\u00e3o mais esportiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os novos modelos 911 GT3 exibem design aprimorado na parte dianteira e traseira, bem como aerodin\u00e2mica adaptada. Em ambas as vers\u00f5es o difusor e o spoiler frontal e as aletas no assoalho foram redesenhados para aumentar a press\u00e3o aerodin\u00e2mica<\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m passa a ter far\u00f3is de LED Matrix redesenhados, que eliminaram a necessidade de luzes adicionais no para-choque dianteiro. Na traseira, o difusor, as entradas de ar e a tampa do motor foram redesenhados. Al\u00e9m disso, o aerof\u00f3lio traseiro tem novas l\u00e2minas laterais anguladas.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O enorme aerof\u00f3lio traseiro \u00e9 um dos diferenciais do Porsche 911 GT3 na vers\u00e3o mais invocada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Porsche usa bra\u00e7os de suspens\u00e3o aerodinamicamente desenvolvidos com perfil de gota d\u2019\u00e1gua no eixo dianteiro de bra\u00e7o duplo. Esse design aumenta a for\u00e7a descendente no arco da roda em altas velocidades e melhora o resfriamento dos freios.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
J\u00e1 o Porsche 911 GT3 Touring tem visual um pouco mais discreto e proposta de uso no dia a dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para garantir que o equil\u00edbrio desta for\u00e7a descendente entre os eixos dianteiro e traseiro seja mantido, mesmo ao frear em altas velocidades, os engenheiros reduziram o movimento de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No novo 911 GT3, o piv\u00f4 esf\u00e9rico do bra\u00e7o de arrasto inferior foi posicionado mais abaixo no eixo dianteiro – essa novidade foi herdada do 911 GT3 RS.<\/p>\n\n\n\n

O 911 GT3 usa pneus esportivos 255\/35 ZR20 na frente e 315\/30 ZR21 atr\u00e1s. Opcionalmente, pode vir com pneus de pista aprovados para uso em estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Sem o aerof\u00f3lio, o Porsche 911 GT3 fica mais elegante. Parece at\u00e9 outro carro, mas n\u00e3o \u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pacote Touring<\/h3>\n\n\n\n

O “Pacote Touring” foi criado originalmente para o 911 Carrera RS 2.7 de 1973 e, para o GT3, est\u00e1 dispon\u00edvel desde 2017. \u00c9 identificado pelo logotipo “911 GT3 Touring” na grade da tampa traseira.<\/p>\n\n\n\n

Essa vers\u00e3o n\u00e3o tem o aerof\u00f3lio traseiro, e com isso ganha um visual mais elegante e atemporal. Mas ele tem um spoiler traseiro retr\u00e1til (chamado de aba “Gurney”), e um design de aletas adaptado no assoalho para proporcionar equil\u00edbrio aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

O interior exibe acabamento em couro de alta qualidade e um ambiente esportivo cl\u00e1ssico. Pela primeira vez, um sistema de banco traseiro est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o para o 911 GT3 com pacote Touring – o que facilita o uso do carro no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O interior das duas vers\u00f5es \u00e9 praticamente igual, mas mudam alguns acabamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leveza por toda parte<\/h3>\n\n\n\n

O novo 911 GT3 tem novas rodas de alum\u00ednio que reduziram as massas n\u00e3o suspensas em mais de 1,5 quilo em compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente, rodas de magn\u00e9sio est\u00e3o dispon\u00edveis em outros dois pacotes de opcionais, batizados de Weissach e leve. Ainda menos pesados, economizaram nove quilos.<\/p>\n\n\n\n

O GT3 tamb\u00e9m tem uma nova bateria leve de \u00edon-l\u00edtio de 40 Ah, que tirou mais quatro quilos do carro. Na configura\u00e7\u00e3o mais leve, o novo 911 GT3 pesa apenas 1.420 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
A vers\u00e3o Touring tem bancos traseiros. A ideia \u00e9 “facilitar” o uso rotineiro do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rela\u00e7\u00e3o de marchas 8% mais curta<\/h3>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es usam o mesmo motor boxer aspirado de seis cilindros 4.0 litros, que entrega 510 cv de pot\u00eancia e 45 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Neste modelo atual, as cabe\u00e7as dos cilindros foram revisadas, e os eixos de comando ficaram mais afiados para proporcionar melhor desempenho em rota\u00e7\u00f5es elevadas. Al\u00e9m disso, as v\u00e1lvulas de acelera\u00e7\u00e3o individuais e os resfriadores de \u00f3leo foram otimizados.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, tanto a transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem de sete marchas (PDK) quanto a transmiss\u00e3o manual GT de seis marchas passaram a ter uma rela\u00e7\u00e3o final de transmiss\u00e3o 8% mais curta em compara\u00e7\u00e3o com o anterior. As duas op\u00e7\u00f5es s\u00e3o dispon\u00edveis para as duas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O Porsche 911 GT3 tem op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio manual de seis marchas (acima) ou automatizado com sete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o c\u00e2mbio automatizado PDK, o novo 911 GT3 acelera de zero a 100 km\/h em 3,4 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 311 km\/h. Com o c\u00e2mbio manual, s\u00e3o 3,9 segundos e 313 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os dos novos Porsche 911 GT3 e 911 GT3 com pacote Touring ser\u00e3o revelados quando a marca abrir a pr\u00e9-venda de ambos – algo cuja data n\u00e3o foi revelada.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n