{"id":810475,"date":"2024-10-22T14:43:32","date_gmt":"2024-10-22T17:43:32","guid":{"rendered":"\/?p=810475"},"modified":"2026-09-13T09:57:09","modified_gmt":"2026-09-13T12:57:09","slug":"novo-porsche-panamera-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-porsche-panamera-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Porsche Panamera chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O novo Porsche Panamera j\u00e1 est\u00e1 entre n\u00f3s. A terceira gera\u00e7\u00e3o do modelo chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias da marca alem\u00e3 nos pr\u00f3ximos dias em duas vers\u00f5es – 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid – e tem uma s\u00e9rie de novidades.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente o modelo mant\u00e9m as linhas e propor\u00e7\u00f5es conhecidas. Tem longos 5,05 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,42 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Porsche Panamera na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A terceira gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 esportivo Porsche Panamera chega ao Brasil em duas vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, na frente, ganhou uma entrada de ar adicional acima da placa para aumentar a capta\u00e7\u00e3o de ar para os sistemas de propuls\u00e3o. Na dianteira totalmente nova tamb\u00e9m sobressaem as novas entrada de ar central e laterais, que ficaram mais largas – estas, com luzes integradas.<\/p>\n\n\n\n

Falando em luzes, o Panamera tamb\u00e9m recebeu far\u00f3is de LED Matrix – opcionalmente, pode ter ilumina\u00e7\u00e3o HD Matrix LED de alta resolu\u00e7\u00e3o, que tem mais de 32 mil pixels por farol. L\u00e1 atr\u00e1s, as novas lanternas tridimensionais t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o em dois n\u00edveis e novos recortes das extremidades laterais.<\/p>\n\n\n\n

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O Panamera exibe entradas de ar central e laterais mais largas – estas, com ilumina\u00e7\u00e3o integrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O carro tamb\u00e9m exibe linhas das janelas laterais redesenhadas e janela traseira com bordas externas niveladas com o contorno da carroceria e sem moldura.<\/p>\n\n\n\n

Interior luxuoso e esportivo<\/h3>\n\n\n\n

Na cabine, permanece o conceito de cockpit Porsche Driver Experience. Com equil\u00edbrio de controle digitais e anal\u00f3gicos, tem painel de instrumentos curvo de 12,6 polegadas e alavanca seletora de marchas logo \u00e0 direita do volante.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s, a nova janela tem bordas externas niveladas com o contorno da carroceria e sem moldura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o – Normal, Sport e Sport Plus – e as alavancas de controle de assist\u00eancia tamb\u00e9m est\u00e3o diretamente acess\u00edveis ao motorista. Assim, ele n\u00e3o precisa tirar os olhos da estrada para ajustar os programas de dire\u00e7\u00e3o e os sistemas de assist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente o Panamera pode ter um display para o passageiro – que, assim, fica integrado \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. A tela de 10,9 polegadas exibe dados de desempenho do ve\u00edculo com direto a customiza\u00e7\u00e3o dos dados, e tamb\u00e9m permite a opera\u00e7\u00e3o do sistema de infotainment.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m do painel todo digital, o Panamera tamb\u00e9m tem essa enorme tela curva no tablier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para evitar distrair quem est\u00e1 ao volante, o display do passageiro n\u00e3o pode ser visto do banco do motorista. Ainda na cabine, a multim\u00eddia permite conex\u00e3o com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e h\u00e1 um compartimento refrigerado para smartphone com fun\u00e7\u00e3o de carregamento por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho forte nas duas vers\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

No Panamera 4 E-Hybrid, a Porsche combinou o conhecido motor a gasolina V6 biturbo de 2.9 litros, que entrega at\u00e9 304 cv de pot\u00eancia, com um um novo sistema E-Hybrid que soma mais 190 cv. Juntos, produzem 470 cv de pot\u00eancia e tamb\u00e9m 65 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, essa vers\u00e3o 4 E-Hybrid acelera de zero a 100 km\/h em 4,1 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 280 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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No Porsche Panamera o passageiro pode acompanhar dados do carro em uma tela exclusiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 no Panamera 4S E-Hybrid o motor de seis cilindros biturbo de 2.9 litros rende 353 cv de pot\u00eancia. O motor el\u00e9trico \u00e9 o mesmo da outra vers\u00e3o. Como resultado, a pot\u00eancia combinada chega a 544 cv e o torque, a 75 kgf,m.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, o desempenho tamb\u00e9m \u00e9 mais forte: Isso permite que o Panamera 4S E-Hybrid acelere de zero a 100 km\/h em 3,7 segundos e atinja uma velocidade m\u00e1xima de 290 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Discreto: o seletor de marchas do Porsche Panamera \u00e9 aquele pitoco ali, embaixo da letra “P”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comparadas \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, as duas vers\u00f5es do novo Panamera E-Hybrid entregam maior autonomia el\u00e9trica, velocidade de carregamento mais r\u00e1pida, melhor resposta ao acelerador e melhor desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Com 25,9 kWh (bruto), a nova bateria de alta voltagem fornece cerca de 45% de maior capacidade em um espa\u00e7o f\u00edsico semelhante. A autonomia no modo puramente el\u00e9trico subiu para 63 quil\u00f4metros nas duas vers\u00f5es, no ciclo PBEV do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos dianteiros do Porsche Panamera n\u00e3o chegam a ser tipo concha, mas envolvem bastante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es tamb\u00e9m t\u00eam novo carregador On-Board-AC de 11 kW, que reduz o tempo de carregamento para 2h39. E vale lembrar: a Porsche inclui n\u00e3o apenas o carregador na venda do Panamera, mas tamb\u00e9m os servi\u00e7os de checagem pr\u00e9via da resid\u00eancia do comprador e a pr\u00f3pria instala\u00e7\u00e3o do carregador.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Por fim, as novas suspens\u00f5es. O Panamera passa a ter – mas opcionalmente – o Porsche Active Ride. Este sistema tem amortecedores ativos com tecnologia de dois est\u00e1gios, sendo que cada um deles \u00e9 conectado a uma bomba hidr\u00e1ulica operada eletricamente.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o ativa opcional do Porsche Panamera compensa as irregularidades do piso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso gera um fluxo de volume no amortecedor conforme a demanda e, portanto, equilibra as for\u00e7as entre a carroceria e as rodas de maneira r\u00e1pida, precisa e direcionada. Assim, contrariam e quase compensam completamente as for\u00e7as resultantes dos impactos contra o piso. Um sistema de suspens\u00e3o a ar, com uma \u00fanica c\u00e2mera para economia de peso, complementa essa tecnologia. \u00c9 uma suspens\u00e3o quase “\u00e0 prova de buracos”.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m por causa dessa suspens\u00e3o o chassi mant\u00e9m a carroceria do Panamera plana o tempo todo, mesmo nos momentos de frenagem, dire\u00e7\u00e3o e acelera\u00e7\u00e3o. E vale destacar que o conjunto trabalha de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido.<\/p>\n\n\n\n

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Quer saber os pre\u00e7os do novo Panamera? o 4 E-Hybrid custa R$ 803 mil e o 4S E-Hybrid, R$ 922 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dependendo do modo ativado, a suspens\u00e3o compensa as tend\u00eancias de rolagem e mergulho ou inclinar-se nas curvas quase como uma motocicleta. O sistema faz o carro abaixar a frente ao acelerar e a traseira ao frear, em l\u00f3gica inversa ao que acontece normalmente. E, quando estacionado, o sistema de suspens\u00e3o ativa Porsche levanta a carroceria para uma altura confort\u00e1vel de entrada ou sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo os pre\u00e7os do novo Porsche Panamera:<\/h3>\n\n\n\n