{"id":810888,"date":"2024-10-29T15:13:47","date_gmt":"2024-10-29T18:13:47","guid":{"rendered":"\/?p=810888"},"modified":"2026-09-12T15:38:04","modified_gmt":"2026-09-12T18:38:04","slug":"porsche-911-carrera-t-chega-ao-pais-com-cambio-mt-saiba-o-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/porsche-911-carrera-t-chega-ao-pais-com-cambio-mt-saiba-o-preco\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera T chega ao pa\u00eds com c\u00e2mbio MT"},"content":{"rendered":"\n

A Porsche anunciou nesta semana que vai ampliar a gama de vers\u00f5es do novo 911 com a adi\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o Carrera T, que come\u00e7ar\u00e1 a ser importada nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Feito para ser leve, a variante tem uma s\u00e9rie de medidas de redu\u00e7\u00e3o de peso entre ajustes din\u00e2micos e usa c\u00e2mbio manual de seis marchas – ou seja, um carro para os f\u00e3s mais puristas.<\/p>\n\n\n\n

Com vidros mais leves e isolamento reduzido, ele pesa apenas 1.478 quilos – ele \u00e9 mais de 40 kg mais leve que o 911 Carrera. E, pela primeira vez, o Carrera T tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel como Cabriolet. Os pre\u00e7os: R$ 929 mil na vers\u00e3o cup\u00ea e R$ 991 mil na convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Pela primeira vez, Porsche 911 Carrera T ganha vers\u00e3o convers\u00edvel, a Cabriolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que \u00e9 o 911 Carrera T<\/h2>\n\n\n\n

A letra “T” representa a vers\u00e3o Touring – e na Porsche isso remonta \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o do 911 T como um carro de turismo, em 1968. O primeiro 911 T foi produzido at\u00e9 1973.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2017, o 911 Carrera T est\u00e1 de volta, posicionado entre o Carrera e o Carrera S. Ele foca no prazer de condu\u00e7\u00e3o, na pilotagem \u00e1gil e no ronco emocional. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira.<\/p>\n\n\n\n

Que motor \u00e9 esse?<\/h3>\n\n\n\n

O 911 Carrera T \u00e9 movido pelo mesmo motor boxer de seis cilindros biturbo 3.0 do 911 Carrera. S\u00e3o 394 cv de pot\u00eancia e 45,9 kgf.m de torque, mas que no T recebe comandos de uma caixa de transmiss\u00e3o manual de seis marchas, que transfere a pot\u00eancia inteira para o eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Com o pacote Sport Chrono que vem de s\u00e9rie, o esportivo acelera de zero a 100 km\/h em 4,5 segundos (Cabriolet: 4,7 segundos) e pode chegar \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 295 km\/h (Cabriolet: 293 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

Por andar mais que o antecessor, o carro recebeu um sistema de frenagem maior com di\u00e2metro de disco de freio de 350 mil\u00edmetros e pin\u00e7as fixas de seis pist\u00f5es na frente.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade: pela primeira vez a Porsche equipou o modelo com eixo traseiro direcional como item de s\u00e9rie em combina\u00e7\u00e3o com uma rela\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o mais direta no eixo dianteiro, otimizando assim a dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o adaptativa promete acerto bem esportivo, pois \u00e9 rebaixada em 10 mm – e tamb\u00e9m faz parte do pacote de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n

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