{"id":810984,"date":"2024-10-30T16:37:17","date_gmt":"2024-10-30T19:37:17","guid":{"rendered":"\/?p=810984"},"modified":"2026-09-12T20:22:55","modified_gmt":"2026-09-12T23:22:55","slug":"royal-enfield-bear-650-a-proxima-na-fila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-bear-650-a-proxima-na-fila","title":{"rendered":"Royal Enfield Bear 650: a pr\u00f3xima na fila"},"content":{"rendered":"\n

A Royal Enfield continua com a m\u00e3o direita virada no acelerador. A marca acaba de apresentar, l\u00e1 fora, a Bear 650, scrambler que usa a base das “twins” Interceptor e Continental GT e da Shotgun 650.<\/p>\n\n\n\n

O modelo muito interessa ao mercado brasileiro, pois dever\u00e1 chegar por aqui em 2025. Mas vai entrar na fila: na frente, est\u00e3o a trail Himalayan 450, a naked Guerrilla 450 e a pr\u00f3pria bobber<\/em> Shotgun 650.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Royal Enfield na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Com design muito bem-resolvido, a Bear 650 usa base e motor iguais aos das “twins”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o nosso bem conhecido bicil\u00edndrico refrigerado a ar, que rende 47 cv de pot\u00eancia a 7.250 rpm e 5,6 kgf.m de torque a 5.150 rpm. A transmiss\u00e3o tem seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, e secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Bear 650 tem muitas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o a \u00e0s “twins” – aposta forte no visual de scrambler. Tem aspecto retr\u00f4, pneus de uso misto bem “biscoitudos”, bancos exclusivos arredondados, escape dois-em-um, rabeta arrebitada, placa de n\u00famero de competi\u00e7\u00e3o, 18,4 cm de dist\u00e2ncia do solo e rodas de 19 polegadas na frente e de 17 polegadas atr\u00e1s – pneus nas medidas 100\/90 e 140\/80.<\/p>\n\n\n\n

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Como em quase todas as Royal Enfield, a Bear 650 ter\u00e1 cores vivas e alegres<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, tem suspens\u00e3o dianteira com telesc\u00f3pios invertidos da japonesa Showa (curso de 13 cm), suspens\u00e3o traseira bichoque com 11,5 cm de curso, guid\u00e3o largo e baixo, e freios com ABS nas duas rodas. Mas, neste modelo, pode-se desligar o ABS traseiro para permitir derrapagens controladas e melhor rodagem em terrenos acidentados.<\/p>\n\n\n\n

Outras diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s conhecidas “twins” s\u00e3o a ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, a presen\u00e7a de uma tomadinha USB-C e o painel de instrumentos Tripper Dash – que \u00e9 redondo, tem tela digital de TFT, navega\u00e7dor GPS por Google Maps e conex\u00e3o com smartphone.<\/p>\n\n\n\n

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A Bear 650 tem design inspirado em modelos da marca que participaram de competi\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da Bear 650 s\u00e3o o comprimento de 2,21 m, a largura de 85,5 cm, a altura de 1,16 m, o entre-eixos de 1,46 m e o peso de 214 quilos em ordem de marcha. O tanque leva 13,7 litros.<\/p>\n\n\n\n

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O painel Tripper Dash ainda \u00e9 in\u00e9dito no Brasil: tela de redonda de TFT com conex\u00e3o e GPS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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