{"id":811013,"date":"2024-10-31T10:00:26","date_gmt":"2024-10-31T13:00:26","guid":{"rendered":"\/?p=811013"},"modified":"2026-09-13T09:55:13","modified_gmt":"2026-09-13T12:55:13","slug":"a-hora-da-verdade-para-a-honda-xre-190","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/a-hora-da-verdade-para-a-honda-xre-190\/","title":{"rendered":"A hora da verdade para a Honda XRE 190"},"content":{"rendered":"\n

A Honda lan\u00e7ou, oficialmente, a linha 2025 da XRE 190.<\/strong> O modelo j\u00e1 at\u00e9 aparecia no site oficial da marca no Brasil, mas somente agora foi apresentado oficialmente \u00e0 imprensa. E fomos a Indaiatuba (SP) conhec\u00ea-la de perto.<\/p>\n\n\n\n

Muita gente critica a XRE 190<\/strong>, a ponto de dizer que esse modelo nem deveria existir. Afinal, embora seja posicionada entre a NXR 160 Bros<\/strong> e a XRE 300 Sahara<\/strong>, fica bem mais pr\u00f3xima da primeira – em especifica\u00e7\u00f5es e pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

No geral, os brasileiros que gostam de reclamar costumam dizer que a XRE 190 \u00e9 apenas “uma Bros um pouco melhorada e com motor pouca coisa maior”. Quer saber? Eles t\u00eam raz\u00e3o. Mas isso n\u00e3o \u00e9 dem\u00e9rito e, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 a\u00ed que residem as peculiares virtudes dessa moto.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda XRE 190 2025 foi aprimorada e tornou-se uma op\u00e7\u00e3o melhor ainda de trail de baixa cilindrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A XRE 190 \u00e9 uma Bros melhorada?<\/h2>\n\n\n\n

A XRE 190<\/strong> \u00e9 uma Bros melhorada? Sim. S\u00f3 que s\u00e3o upgrades que fazem diferen\u00e7a. No design a XRE 190 sempre foi mais bonita, encorpada e elegante. Nesta linha 2025, o visual ficou mais bacana, com carenagens encorpadas, farol bonito e um aspecto geral mais sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

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O design da Honda XRE 190 ficou mais encorpado, bonito e elegante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto ainda ganhou novo banco mais anat\u00f4mico, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, painel de instrumentos blackout mais completo, novo escapamento, novas al\u00e7as de garupa, pedaleiras do garupa em alum\u00ednio, tomadinha USB-C e suspens\u00e3o dianteira com telesc\u00f3pios de 33 mm (antes, tinham 31 mm).<\/p>\n\n\n\n

A Bros, embora seja uma excelente moto e \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail de baixa cilindrada que topa tudo, sempre foi magricela e com apar\u00eancia de moto espartana. E, mesmo na linha 2025, que tamb\u00e9m teve melhorias, ainda mant\u00e9m essa impress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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AXRE 190 ganhou tomadinha USB-C na linha 2025: detalhe \u00fatil nos dias de hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou seja, mesmo levando-se em conta que ambas compartilham, veja s\u00f3, v\u00e1rios componentes – caso de rodas e chassi, entre outros -, no visual a dist\u00e2ncia entre as duas aumentou.<\/p>\n\n\n\n

Na condu\u00e7\u00e3o, a XRE 190 tamb\u00e9m sempre foi melhor. Mais agrad\u00e1vel e gostosa de pilotar, e um pouco mais confort\u00e1vel. E, tamb\u00e9m, mais “s\u00f3lida”, dando ao piloto a sensa\u00e7\u00e3o de estar conduzindo uma moto mais encorpada.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e3o tr\u00eas cores na linha 2025: a discreta azul, a exclusiva cinza Adventure e a tradicional vermelha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Bros, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar pilotando uma moto lev\u00edssima, bem b\u00e1sica e at\u00e9 fr\u00e1gil – coisa que, claro, sabemos que n\u00e3o \u00e9. Mas que parece, parece. Novamente h\u00e1 uma boa dist\u00e2ncia entre as duas.<\/p>\n\n\n\n

Na mec\u00e2nica, as duas s\u00e3o pr\u00f3ximas – at\u00e9 porque o motor de 160 cm\u00b3 da Bros “deu origem” ao de 190 cm\u00b3 da XRE. \u00c9 o mesmo motor, apenas com capacidade c\u00fabica aumentada.<\/p>\n\n\n\n

Na Bros, o monocil\u00edndrico flex, injetado e refrigerado a ar entrega 14,2\/14,3 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,44\/1,45 kgf.m de torque a 5.500 rpm (gasolina\/etanol).<\/p>\n\n\n\n

Na XRE 190, s\u00e3o 15,9\/16 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,65\/1,66 kgf.m de torque a 6.000 rpm (gasolina\/etanol).<\/p>\n\n\n\n

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O motor de 190 cm\u00b3 deriva do de 160 cm\u00b3 da Bros e da CG. Apenas tem mais capacidade c\u00fabica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas esses n\u00fameros t\u00e3o pr\u00f3ximos fazem diferen\u00e7a? Sim, fazem. Porque, na cidade, no anda-e-para, qualquer torque a mais faz diferen\u00e7a. E na estrada qualquer pocot\u00f3 a mais, principalmente em giros altos, tamb\u00e9m muda a sua vida.<\/p>\n\n\n\n

Nesse meu test-ride com a XRE 190 2025, ali\u00e1s, peguei bastante estrada. E vi uma moto desinibida, que responde com vigor – dentro de suas limita\u00e7\u00f5es, claro -, e que chegou a 120 km\/h sem parecer que vai explodir. Por\u00e9m, acima disso, em velocidade real, s\u00f3 nas descidas, com vento a favor e se o segundo sol chegar para realinhar as \u00f3rbitas dos planetas.<\/p>\n\n\n\n

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O banco ficou mais anat\u00f4mico, mas a espuma continua mais densa que o desej\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sob condu\u00e7\u00e3o civilizada, por\u00e9m at\u00e9 forte e buscando divers\u00e3o, a XRE 190 n\u00e3o mostrou ru\u00eddos do motor ou vibra\u00e7\u00f5es excessivas. Me incomodaram apenas o banco, que apesar de mais anat\u00f4mico continua duro, e o ru\u00eddo aerodin\u00e2mico do ar passando pelos vincos da nova carenagem, que \u00e9 relativamente larga. Num primeiro momento cheguei a pensar que era aquele “rrrrrrrrr” de rolagem dos pneus mistos no asfalto. Mas n\u00e3o era.<\/p>\n\n\n\n

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As novas carenagens s\u00e3o bacanas, mas geram ru\u00eddo aerodin\u00e2mico em altas velocidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses dois aspectos, \u00e9 preciso falar do novo painel blackout: assim como em outros modelos da Honda, \u00e9 bonito mas tem a visibilidade prejudicada em certas situa\u00e7\u00f5es: sob sol forte, com ac\u00famulo de poeira ou simplesmente se o piloto estiver de \u00f3culos escuros.<\/p>\n\n\n\n

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O painel ficou mais completo e tem fundo blackout, mas nem sempre \u00e9 f\u00e1cil de enxergar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fora isso, nada a ponderar. A XRE 190 anda bem, curva bem, freia bem e transmite prazer na pilotagem – algo que a Bros, uma moto valente, mas de “batalha”, efetivamente n\u00e3o consegue.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa a Honda XRE 190?<\/h3>\n\n\n\n

Agora vamos aos pre\u00e7os. A NXR 160 Bros 2025 custa, atualmente, R$ 20.490 com freios CBS e R$ 21.390 com ABS. J\u00e1 a XRE 190 linha 2025 parte de R$ 22.006 na vers\u00e3o standard e R$ 22.496 na vers\u00e3o Adventure, que se diferencia apenas pela cor cinza e por grafismos exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, se voc\u00ea comprar a XRE 190 standard, de R$ 22.006, vai pagar meros R$ 616 por uma moto realmente superior. Ali\u00e1s, porque esses R$ 6, dona Honda?<\/p>\n\n\n\n

A que conclus\u00e3o chegamos? Que sim, vale a pena pagar um pouco a mais pela XRE 190 – e voc\u00ea levar\u00e1 para casa uma moto mais bonita, elegante, completa e potente. A diferen\u00e7a nos pre\u00e7os \u00e9 menor do que a diferen\u00e7a entre as motos.<\/p>\n\n\n\n

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No test-ride, a XRE 190 exibiu comportamento digno e seguro – andou, curvou e freou bem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem a XRE 190 \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n

Naturalmente para quem vai comprar uma moto para trabalhar em delivery ou entregas variadas a NXR 160 Bros \u00e9 melhor op\u00e7\u00e3o. \u00c9 mais barata e sua manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem custo um pouco mais baixo.<\/p>\n\n\n\n

Mas quem pensa em uma trail de uso misto de baixa cilindrada apenas para mobilidade urbana e\/ou lazer, a XRE 190 \u00e9 bem mais interessante.<\/p>\n\n\n\n

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A NXR 160 Bros compartilha componentes com a XRE 190 e \u00e9 melhor op\u00e7\u00e3o para trabalhar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 quem quer uma trail de uso misto com desempenho mais forte deve investir na XRE 300 Sahara, que obviamente \u00e9 mais cara – parte de R$ 28.170 – mas j\u00e1 encara estradas com mais desenvoltura do que a dupla Bros\/XRE 190.<\/p>\n\n\n\n

E, por fim, vale destacar que quem quer uma trail casca-grossa para andar na cidade ignorando buracos, valetas e quebra-molas, e tamb\u00e9m curtir umas estradinhas de terra e trilhas nos finais de semana deve esquecer isso tudo a\u00ed em cima e partir para a XR 300L Tornado 2025. \u00c9 divers\u00e3o garantida.<\/p>\n\n\n\n

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Com a XR 300L Tornado, a conversa \u00e9 outra: aqui \u00e9 topa-tudo mesmo, para se divertir…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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