{"id":811268,"date":"2024-11-08T00:01:57","date_gmt":"2024-11-08T03:01:57","guid":{"rendered":"\/?p=811268"},"modified":"2026-09-12T15:26:24","modified_gmt":"2026-09-12T18:26:24","slug":"audi-q6-e-tron-primeiras-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-q6-e-tron-primeiras-impressoes\/","title":{"rendered":"Audi Q6 e-tron: primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

O Audi Q6 e-tron<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 entre n\u00f3s. Posicionado abaixo do Q8 e-tron, este SUV \u00e9 hoje o mais atual utilit\u00e1rio esportivo da marca alem\u00e3. Por isso mesmo, pioneirismo \u00e9 uma palavra que o define.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado no primeiro semestre deste ano no mercado europeu, o Q6 e-tron estreia a nova identidade de estilo da marca, al\u00e9m de novas tecnologias e uma plataforma projetada do zero para uso em carros el\u00e9tricos e usada pela primeira vez em um carro da Audi.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso faz com que o Q6 e-tron seja um carro bem diferente dos Audi que conhecemos at\u00e9 agora. Mas ser\u00e1 que essa mistura de novidades “deu bom”? Confira nas pr\u00f3ximas linhas.<\/p>\n\n\n\n

Audi Q6 e-tron<\/h2>\n\n\n\n

Menos \u00e9 mais<\/h3>\n\n\n\n

O Audi Q6 e-tron estreia por aqui a nova identidade visual da marca, que \u00e9 definida pela pr\u00f3pria empresa como “minimalista”. Ou seja: a pegada agressiva vista no Q8 e-tron deu lugar a linhas mais suaves e com menos vincos.<\/p>\n\n\n\n

Isso fica bem claro na dianteira, onde o bloco \u00f3tico chamativo do outros Audi deu lugar a um conjunto separado em dois segmentos.<\/p>\n\n\n\n

Na por\u00e7\u00e3o superior, apenas as luzes diurnas – que t\u00eam assinatura personaliz\u00e1vel. E, abaixo, os far\u00f3is do tipo LED matrix, que ficam t\u00e3o integrados \u00e0 grade que a impress\u00e3o \u00e9 de que os as luzes de rodagem diurnas (DRLs) s\u00e3o as \u00fanicas na frente do SUV.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de carros da Audi na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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O SUV el\u00e9trico estreia a nova e minimalista identidade visual da Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trocando em mi\u00fados, o Q6 e-tron \u00e9 quase como o filhote de um cruzamento entre um BMW iX e um SUV qualquer da Audi. Tem linhas futuristas como o el\u00e9trico da concorrente alem\u00e3. Mas n\u00e3o deixa de ter o DNA das quatro argolas.<\/p>\n\n\n\n

O novo SUV el\u00e9trico da Audi \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro modelo da marca baseado na plataforma Plataforma El\u00e9trica Premium (PPE, na sigla em ingl\u00eas), que foi desenvolvida do zero para carros el\u00e9tricos e fez a sua estreia na gera\u00e7\u00e3o mais recente do Porsche Macan<\/strong><\/a>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

No final das contas, \u00e9 um carro imponente e bem bonito, que parece maior do que realmente \u00e9. Tirando a carroceria bem larga (2,19 m), o restante das medidas \u00e9 de um SUV de porte m\u00e9dio: tem 4,77 m de comprimento, 2,89 m de entre-eixos e 1,69 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

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O Q6 e-tron \u00e9 um carro de visual futurista e sem muitos vincos, mas \u00e9 um t\u00edpico Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Show de tecnologia<\/h3>\n\n\n\n

Se por fora o Q6 e-tron ainda carrega bastante do DNA dos SUVs mais antigos da Audi, por dentro a conversa \u00e9 totalmente diferente. A cabine do SUV el\u00e9trico da Audi ficou bastante minimalista, se parecendo com o interior de qualquer um desses autom\u00f3veis premium a bateria que vemos por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

O desenho do painel pode at\u00e9 ter ficado mais gen\u00e9rico. Por outro lado, \u00e9 um prato cheio para quem gosta de telas e muita tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o nada mais, nada menos, que tr\u00eas telas OLED de alta resolu\u00e7\u00e3o: uma de 11,9 polegadas para o quadro de instrumentos, outra de 14,5 polegadas para a multim\u00eddia e outra de 10,9 polegadas para o passageiro do banco dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine ficou bem gen\u00e9rica, mas n\u00e3o d\u00e1 para reclamar da falta de recursos tecnol\u00f3gicos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa terceira tela, que transforma o passageiro do banco dianteiro em copiloto, permite ao ocupante controlar o sistema multim\u00eddia, checar informa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o e at\u00e9 mesmo estabelecer uma segunda rota de navega\u00e7\u00e3o usando o GPS nativo do carro.<\/p>\n\n\n\n

Dependendo da vers\u00e3o, o SUV ainda tem recursos como head-up display com realidade aumentada – que projeta as informa\u00e7\u00f5es de maneira interativa com o ambiente – e luzes ambientes decorativas.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de uma faixa de LED que se estende das laterais de porta at\u00e9 o topo do painel e funciona repetindo as informa\u00e7\u00f5es do quadro de instrumentos. Ela muda de cor, por exemplo, de acordo com a carga da bateria ou quando o pisca-alerta est\u00e1 ativado.<\/p>\n\n\n\n

Isso sem contar tamb\u00e9m o novo sistema de comando de voz, que agora permite acessar mais de 100 fun\u00e7\u00f5es. Uma delas \u00e9 o fechamento e a abertura do teto solar.<\/p>\n\n\n\n

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Esta imagem mostra bem as luzes ambiente interativas (na cor azul) e o head-up display com realidade aumentada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar dessa quantidade de recursos, o Q6 e-tron \u00e9 bastante intuitivo e n\u00e3o demora para o motorista sacar os comandos. A usabilidade do carro \u00e9 bem boa, apesar da quase aus\u00eancia de bot\u00f5es f\u00edsicos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

U<\/span>m detalhe interessante \u00e9 que os comandos dos far\u00f3is est\u00e3o na porta, praticamente colados com os dos vidros el\u00e9tricos. Diferente, n\u00e3o!?<\/span><\/p>\n\n\n\n

Como todo SUV m\u00e9dio, o Q6 e-tron \u00e9 um carro bem espa\u00e7oso. Claro que est\u00e1 longe de ser amplo como um utilit\u00e1rio esportivo de grande porte. Mas dois adultos viajam com muito conforto no banco traseiro, com bom espa\u00e7o para os p\u00e9s (m\u00e9rito do assoalho plano) e com ajuste independente de temperatura para o ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas tem bons 526 litros de capacidade. E se voc\u00ea precisar de mais espa\u00e7o, sob o cap\u00f4 existe ainda um compartimento adicional de carga, com 64 litros.<\/p>\n\n\n\n

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O porta-malas dianteiro tem 64 litros de capacidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos do Q6 e-tron<\/h3>\n\n\n\n

O Q6 e-tron estreia no Brasil em duas vers\u00f5es. A topo de linha Performance Black e a configura\u00e7\u00e3o de entrada Performance. Resumindo, a mais acess\u00edvel se diferencia pela lista de equipamentos um pouco menos completa e pela aus\u00eancia do pacote visual S line. <\/span><\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, esse Q6 e-tron tem em todas as vers\u00f5es o ar-condicionado autom\u00e1tico de tr\u00eas zonas, bancos dianteiros esportivos, bancos e volante em couro e com aquecimento, retrovisores externos antiofuscantes, teto solar panor\u00e2mico, suspens\u00e3o esportiva S, al\u00e9m dos farois LED Matrix com setas din\u00e2micas e assinatura visual personaliz\u00e1vel e do pacote ADAS.<\/span><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os itens exclusivos dessa vers\u00e3o Performance Black s\u00e3o aqueles do pacote visual esportivo S line, que inclui soleiras de alum\u00ednio, rodas de 21 polegadas e para-choques esportivos. Al\u00e9m disso, o carro tamb\u00e9m tem luzes interativas, head-up display e sistema de som Bang&Olufsen 3D, com 16 alto-falantes e 705 Watts de pot\u00eancia.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h3>\n\n\n\n

O Q6 e-tron est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil em uma \u00fanica configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica: s\u00e3o dois motores, com pot\u00eancia combinada de 387 cv e 54,6 kgf.m de torque. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Com uma bateria de 100 kWh, acelera de zero a 100 km\/h em 5,9 segundos e atinge 210 quil\u00f4metros de velocidade m\u00e1xima. J\u00e1 a autonomia \u00e9 de 411 quil\u00f4metros, j\u00e1 no padr\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o do Inmetro. <\/span><\/p>\n\n\n\n

O conjunto el\u00e9trico tem arquitetura de 800 Volts e \u00e9 compat\u00edvel com carregadores ultrarr\u00e1pidos. Ou seja: d\u00e1 para carregar a bateria de 10% at\u00e9 80% em 21 minutos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Com conjunto motriz de 387 cv, o Q6 e-tron pode rodar \u00f3timos 411 quil\u00f4metros com uma carga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rodando com o Audi Q6 e-tron<\/h3>\n\n\n\n

Infelizmente, s\u00f3 pude guiar o Q6 e-tron em circuito fechado, no Campo de Provas da Bridgestone em S\u00e3o Pedro, no interior paulista. Mas foi tempo suficiente para testar o carro em curvas, acelera\u00e7\u00f5es, frenagens e manobras evasivas. Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui esperando aquelas impress\u00f5es sobre o dia-a-dia ou com o el\u00e9trico da Audi, lamento te decepcionar.<\/p>\n\n\n\n

Embora o contato tenha sido curto, o Q6 e-tron deixou aquele gostinho de quero mais. Dois pontos me surpreenderam bastante nesse el\u00e9trico da Audi.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro deles \u00e9 o acerto din\u00e2mico: com dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e uma suspens\u00e3o que segura bem o carro em curvas, o Q6 e-tron \u00e9 um carro surpreendentemente \u00e1gil para um SUV com quase 2,5 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

O segundo ponto \u00e9 o conforto: al\u00e9m de rodar macio, ele \u00e9 muito silencioso. Ali\u00e1s, ser silencioso \u00e9 ponto comum a todos os el\u00e9tricos. Mas o isolamento ac\u00fastico eficiente o coloca em um patamar superior.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o desempenho n\u00e3o me impressionou tanto assim. Apesar de acelerar de zero a 100 km\/h em 5,9 segundos, o Q6 e-tron vai bem, mas n\u00e3o tem performance explosiva… Algo perdo\u00e1vel em um carro familiar. Por outro lado, o alcance de 411 quil\u00f4metros j\u00e1 no padr\u00e3o Inmetro bota esse Audi no ranking dos carros a bateria com maior autonomia \u00e0 venda no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Pena que o “passeio” foi r\u00e1pido. N\u00e3o vejo a hora de testar esse Q6 e-tron no uso cotidiano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena comprar um Audi Q6 e-tron?<\/h3>\n\n\n\n

O Audi Q6 e-tron parte de R$ 559.990 na vers\u00e3o Performance e chega a R$ 599.990 na configura\u00e7\u00e3o Performance Black.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que, na pr\u00e9-venda, o carro est\u00e1 dispon\u00edvel com um desconto de at\u00e9 R$ 30 mil, al\u00e9m de um voucher de R$ 10 mil na rede de carregadores Shell Recharge.<\/span><\/p>\n\n\n\n

O Q6 e-tron \u00e9 tudo aquilo que a gente espera de um SUV da marca alem\u00e3: um carro confort\u00e1vel, tecnol\u00f3gico e bom de guiar, e que ainda consegue agradar bastante pelo desenho da carroceria.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Aqui no Brasil, o novo SUV el\u00e9trico da Audi ter\u00e1 dois concorrentes diretos: o BMW iX3 e o Mercedes-Benz EQE SUV. E pelo que eu vi aqui, tem muito potencial para incomodar a concorr\u00eancia.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n