{"id":811407,"date":"2024-11-05T13:06:07","date_gmt":"2024-11-05T16:06:07","guid":{"rendered":"\/?p=811407"},"modified":"2026-09-12T20:19:26","modified_gmt":"2026-09-12T23:19:26","slug":"yamaha-tenere-700-2025-e-lancada-no-salao-de-milao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/yamaha-tenere-700-2025-e-lancada-no-salao-de-milao\/","title":{"rendered":"Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 \u00e9 lan\u00e7ada no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Yamaha acaba de apresentar no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), na It\u00e1lia, a linha 2025 da Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. A novidade muito nos interessa, pois a chegada da moto ao mercado brasileiro no ano que vem foi confirmada no \u00faltimo Festival Interlagos – Motos.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3 que a moto que estava em Interlagos era um pouco diferente desta que foi apresentada no EICMA – ela tem aprimoramentos visuais e mec\u00e2nicos. Ent\u00e3o qual ser\u00e1 a TE700 que vir\u00e1 para o Brasil?<\/p>\n\n\n\n

Pois bem, a boa not\u00edcia \u00e9 que j\u00e1 ser\u00e1 essa linha 2025 exibida por l\u00e1. Isso quer dizer que receberemos a moto atualizad\u00edssima. Mas quais foram as mudan\u00e7as? Vamos a elas.<\/p>\n\n\n\n

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Inspirada nas T\u00e9n\u00e9r\u00e9 que participaram de competi\u00e7\u00f5es importantes como o Rally Paris Dakar na d\u00e9cada de 1990, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 foi lan\u00e7ada l\u00e1 fora em 2018. Desde ent\u00e3o \u00e9 esperada no Brasil – mas sua vinda s\u00f3 foi confirmada este ano, para 2025.<\/p>\n\n\n\n

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A linha 2025 da Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 surgiu no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o com v\u00e1rias novidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as no design<\/h3>\n\n\n\n

O design mudou. N\u00e3o deixou de ser ex\u00f3tico, mas agora tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED aprimorada e novo design do farol com quatro projetores de LED individuais “empilhados” em uma estrutura de alum\u00ednio e montagem em forma de “Y”. Complementando, h\u00e1 novas carenagens.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a: em compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior, o tanque de combust\u00edvel de 16 litros foi movido para a frente, para equilibrar o tamanho com a ergonomia ideal. A parte superior agora \u00e9 mais baixa, o que tamb\u00e9m contribui para uma distribui\u00e7\u00e3o de peso mais equilibrada.<\/p>\n\n\n\n

O banco tamb\u00e9m \u00e9 novo. Feito em uma pe\u00e7a (o anterior tinha duas) e inspirado nos de modelos de rali, \u00e9 longo e estreito. Diz a Yamaha que oferece maior liberdade de movimento durante a pilotagem. A moto tamb\u00e9m recebeu novos protetores de m\u00e3o, com cores combinadas com a moto.<\/p>\n\n\n\n

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A T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e9 esperada no Brasil desde 2019, mas somente este ano foi anunciada – para 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o dianteira foi revisada<\/h3>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o dianteira tamb\u00e9m sofreu mudan\u00e7as. Fornecida pela prestigiosa marca Kayaba, \u00e9 invertida e tem tubos de 43 mm de di\u00e2metro, 21 cm de curso e ajustes de compress\u00e3o e retorno do amortecedor – que s\u00e3o feitos girando parafusos nas extremidades de cada telesc\u00f3pio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o novo ajuste de pr\u00e9-carga pode ser facilmente acessado tamb\u00e9m na parte superior de cada bengala.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o traseira foi revisada. Agora tem novo design do link traseiro, ficou mais macia e pode ser ajustada em pr\u00e9-carga, compress\u00e3o e retorno sem uso de ferramentas. O curso \u00e9 de 20 cm. O corpo do amortecedor traseiro \u00e9 de alum\u00ednio e o reservat\u00f3rio de g\u00e1s, separado.<\/p>\n\n\n\n

Isso mant\u00e9m o \u00f3leo da suspens\u00e3o resfriado e pressurizado para evitar a forma\u00e7\u00e3o de bolhas de ar quando o amortecedor est\u00e1 totalmente estendido.<\/p>\n\n\n\n

Quer mais? H\u00e1 um batente da haste do amortecedor de borracha superdimensionado que fornece amortecimento adicional em condi\u00e7\u00f5es extremas de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

As mesas superior e inferior tamb\u00e9m s\u00e3o novas com uma bra\u00e7adeira inferior de alum\u00ednio forjado e coroa de alum\u00ednio fundido combinando para fornecer resist\u00eancia adicional ao mesmo tempo em que contribui para reduzir.<\/p>\n\n\n\n

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O novo painel vertical tem tela de TFT de 6,3 polegadas com mais fun\u00e7\u00f5es do que antes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Painel e interruptores “premium”<\/h3>\n\n\n\n

Sim, o painel tamb\u00e9m mudou. Agora \u00e9 uma tela de TFT vertical colorida de 6,3 polegadas. Com design inspirado em “roadbooks” usados pelas motos de rali, tem conectividade simples com smartphone para desbloquear uma s\u00e9rie de recursos, incluindo a integra\u00e7\u00e3o perfeita de chamadas telef\u00f4nicas e mensagens, bem como m\u00fasica e navega\u00e7\u00e3o “turn-by-turn” pelo aplicativo Y-Connect.<\/p>\n\n\n\n

Esses recursos podem ser controlados usando um interruptor no punho esquerdo. Assim, o piloto controla as fun\u00e7\u00f5es sem tirar a m\u00e3o do guid\u00e3o. O smartphone ainda pode ser carregado em uma tomadinha USB-C – que \u00e9 protegida por uma tampa \u00e0 prova d’\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

O novo display exibe informa\u00e7\u00f5es como velocidade, rota\u00e7\u00f5es do motor, navega\u00e7\u00e3o, n\u00edvel de combust\u00edvel, consumo m\u00e9dio, temperatura ambiente e indicador de mudan\u00e7a de marcha, entre outras.<\/p>\n\n\n\n

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A T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 agora tem dois modos de condu\u00e7\u00e3o – Sport, mais agressivo e Explorer, mais suave<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, os interruptores nos punhos tamb\u00e9m mudaram e, segundo a Yamaha, tornam a rolagem pelas muitas fun\u00e7\u00f5es mais f\u00e1cil e intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os indicadores de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foram atualizados, com novos recursos adicionados ao comutador do lado esquerdo: a seta pode ser configurada para sinalizar tr\u00eas vezes e apagar ou ent\u00e3o sinalizar continuamente por mais tempo e apagar automaticamente.<\/p>\n\n\n\n

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Motor agora tem modos de condu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O j\u00e1 famoso motor de dois cilindros em linha e 690 cm\u00b3, quatro v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida recebeu o Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Sua principal vantagem \u00e9 oferecer diferentes mapas de condu\u00e7\u00e3o. No caso, dois: Sport, mais agressivo; e Explorer, mais suave, para o off-road.<\/p>\n\n\n\n

Outra altera\u00e7\u00e3o na parte mec\u00e2nica foi feita no duto de admiss\u00e3o de ar, que agora \u00e9 mais curto e contribui para uma curva maior de torque em baixas rota\u00e7\u00f5es – o que melhora o desempenho off-road.<\/p>\n\n\n\n

Atualiza\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foram feitas na embreagem, cuja posi\u00e7\u00e3o de atua\u00e7\u00e3o foi movida para a frente (35\u00b0 no sentido hor\u00e1rio) e que ganhou nova capa protetora com formato mais simples e ergon\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a caixa de c\u00e2mbio foi revisada para oferecer trocas de marchas mais suaves: o n\u00famero de engrenagens convexas e c\u00f4ncavas nas marchas foi aumentado de cinco para seis entre a primeira e a terceira marchas, para reduzir impactos, enquanto o \u00e2ngulo da engrenagem foi modificado na quarta e na sexta marchas, reduzindo a folga ao acelerar e desacelerar.<\/p>\n\n\n\n

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As suspens\u00f5es da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 tamb\u00e9m foram revisadas, principalmente a dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1veis<\/h3>\n\n\n\n

O controle de tra\u00e7\u00e3o e o ABS dos freios agora podem ser desligados para que o piloto tenha controle manual total em qualquer superf\u00edcie. O ABS, inclusive, pode ser desligado nas duas rodas ou somente na traseira. Tudo isso \u00e9 selecionado por um menu no painel.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de todas essas mudan\u00e7as, a altura do assento da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 permanece em 87,5 cm – \u00e9 alto, mas como o banco \u00e9 estreito, a moto pode ser conduzida por pilotos de diferentes estaturas.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, outras mudan\u00e7as na T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025: o suporte do silenciador foi atualizado, os pontos de montagem das malas laterais foram refor\u00e7ados, o descanso lateral foi redesenhado e reposicionado, e as pedaleiras do piloto ficaram maiores (1 cm mais largas)<\/p>\n\n\n\n

Quando a Ten\u00e9r\u00e9 chegar\u00e1 ao Brasil?<\/h3>\n\n\n\n

A pr\u00e9-venda da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 come\u00e7ar\u00e1 no primeiro trimestre do ano que vem, quando o pre\u00e7o ser\u00e1 divulgado. Segundo nosso colega e colaborador Marcelo Barros, do perfil @motordomundo, a pr\u00e9-venda come\u00e7ar\u00e1 em mar\u00e7o de 2025.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o em Manaus (AM) est\u00e1 prevista para come\u00e7ar em agosto, e a chegada da moto \u00e0s lojas dever\u00e1 acontecer em setembro. Ou seja, j\u00e1 ser\u00e1 quase 2026…<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n