{"id":811524,"date":"2024-11-06T18:00:29","date_gmt":"2024-11-06T21:00:29","guid":{"rendered":"\/?p=811524"},"modified":"2026-09-12T15:27:17","modified_gmt":"2026-09-12T18:27:17","slug":"fiat-lanca-fastback-e-pulse-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/fiat-lanca-fastback-e-pulse-hibridos\/","title":{"rendered":"Fiat lan\u00e7a Fastback e Pulse h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"\n

E pouco mais de um ano depois de apresentar a tecnologia Bio-Hybrid<\/strong> no Brasil, a Stellantis lan\u00e7a oficialmente os seus dois primeiros h\u00edbridos de fabrica\u00e7\u00e3o local: os Fiat Fastback<\/strong> e Pulse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Os dois modelos s\u00e3o equipados com o motor T200 Hybrid, que combina o motor 1.0 turbo de 130 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque com um sistema h\u00edbrido-leve de 12 Volts.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Al\u00e9m do novo motor, cor Azul Amalfi estreia nos dois modelos h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como funciona o sistema h\u00edbrido-leve da Fiat?<\/h2>\n\n\n\n

Os h\u00edbridos-leves s\u00e3o o primeiro est\u00e1gio de eletrifica\u00e7\u00e3o, justamente pela sua simplicidade.<\/p>\n\n\n\n

No sistema lan\u00e7ado nos Fiat Fastback e Pulse, o alternador \u00e9 substitu\u00eddo por um motor el\u00e9trico multifun\u00e7\u00e3o, que assume a fun\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio alternador e do motor de partida.<\/p>\n\n\n\n

Esse propulsor el\u00e9trico \u00e9 alimentado por duas baterias. Uma de chumbo-\u00e1cido de 68 Amp\u00e9res e outra de \u00edon de l\u00edtio. Al\u00e9m de gerar torque adicional para o 1.0 turbo, o motor ainda fornece energia para os equipamentos el\u00e9tricos do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

No final das contas, n\u00e3o h\u00e1 ganho de torque ou pot\u00eancia nesse sistema h\u00edbrido da Fiat, j\u00e1 que o motorzinho el\u00e9trico est\u00e1 presente apenas para reduzir a carga de trabalho do propulsor 1.0 turbo. Na pr\u00e1tica, a redu\u00e7\u00e3o no consumo \u00e9 de at\u00e9 11,5% no Fastback e de 10,7% no Pulse.<\/p>\n\n\n\n

Outros recursos que vieram acompanhados do sistema h\u00edbrido-leve s\u00e3o o start-stop e o “e-Regen”, que usa a desacelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para gerar energia para as duas baterias.<\/p>\n\n\n\n

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No painel, Fastback e Pulse ganharam um novo mostrador de carga da bateria h\u00edbrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o as vers\u00f5es do Fastback e Pulse h\u00edbridos?<\/h3>\n\n\n\n

O motor T200 Hybrid estreia nas vers\u00f5es Audace e Impetus da linha 2025 do Fastback e Pulse, substituindo o motor T200 sem aux\u00edlio el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es h\u00edbridas t\u00eam novas funcionalidades no painel digital e saem de f\u00e1brica com a central multim\u00eddia de 10,1 polegadas, compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Outra novidade \u00e9 a pintura externa, da carroceria, na tonalidade exclusiva Azul Amalfi.<\/p>\n\n\n\n

Olhando os pre\u00e7os, o reajuste foi de R$ 2 mil em rela\u00e7\u00e3o aos carros sem o sistema h\u00edbrido-leve, que seguem no mercado at\u00e9 o fim dos estoques.<\/p>\n\n\n\n

Confira a seguir as vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h3>\n\n\n\n