{"id":811568,"date":"2024-11-07T13:04:00","date_gmt":"2024-11-07T16:04:00","guid":{"rendered":"\/?p=811568"},"modified":"2026-09-13T20:46:34","modified_gmt":"2026-09-13T23:46:34","slug":"carros-autonomos-legislacao-comeca-a-ser-moldada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia-e-mobilidade\/tecnologia-automotiva\/carros-autonomos-legislacao-comeca-a-ser-moldada\/","title":{"rendered":"Carros aut\u00f4nomos: legisla\u00e7\u00e3o come\u00e7a a ser moldada"},"content":{"rendered":"\n

Desde 2017 o assunto encontra-se em an\u00e1lise, mas nada de profundo se decidiu. A C\u00e2mara dos Deputados reuniu, em Bras\u00edlia (DF), no final de outubro \u00faltimo, Governo Federal e especialistas no tema para tentar definir uma regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O debate foi proposto pelo deputado Antonio Carlos Rodrigues (PL-SP), relator de duas propostas de lei sobre o tema. Em declara\u00e7\u00e3o \u00e0 Ag\u00eancia C\u00e2mara de Not\u00edcias, afirmou que \u201c\u00e9 preciso uma avalia\u00e7\u00e3o com a sociedade, para a seguran\u00e7a jur\u00eddica de fabricantes, propriet\u00e1rios e participantes do tr\u00e2nsito\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Daniel Tavares, coordenador-geral de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Minist\u00e9rio dos Transportes, destacou a necessidade de normas espec\u00edficas, adequa\u00e7\u00e3o do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (esse tipo de ve\u00edculo est\u00e1 proibido de circular), mecanismos legais para fases de testes, adequa\u00e7\u00e3o da infraestrutura vi\u00e1ria (sinaliza\u00e7\u00e3o e limites de velocidade), eventuais liga\u00e7\u00f5es de celulares pelos ocupantes, intera\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito com os demais ve\u00edculos e, principalmente, quem responsabilizar em caso de acidentes.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla
A legisla\u00e7\u00e3o sobre os carros aut\u00f4nomos no Brasil come\u00e7ou a ser debatida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo Paulo Guimar\u00e3es, CEO do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, “mesmo com ressalvas tecnol\u00f3gicas, nossa estimativa indica que 5.300 mortes teriam sido evitadas, em 2022, se toda a frota de quatro rodas fosse composta por ve\u00edculos aut\u00f4nomos”.<\/p>\n\n\n\n

O semin\u00e1rio, no entanto, focou mais nos n\u00edveis quatro e cinco de automatiza\u00e7\u00e3o veicular (no \u00faltimo, n\u00e3o existem nem volante e nem pedais). Estamos, hoje, no n\u00edvel 2,5. No exterior,  alguns pa\u00edses regulamentaram o n\u00edvel 3 de automatiza\u00e7\u00e3o condicional, que permite m\u00e3os fora do volante – contudo tamb\u00e9m necessita de supervis\u00e3o permanente do motorista e uma sinaliza\u00e7\u00e3o externa do ve\u00edculo. Isso exigiria enfoques t\u00e9cnico e legislativo bem mais urgentes.<\/p>\n\n\n\n

Outra proposta da C\u00e2mara dos Deputados prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o de um ter\u00e7o nos pontos acumulados na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) se o condutor n\u00e3o cometer novas infra\u00e7\u00f5es no per\u00edodo de seis meses (em 12 meses, retiram-se os pontos por lei).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 aprovado pela Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes, \u00e9 bom n\u00e3o se animar. O projeto ainda passar\u00e1 pelas comiss\u00f5es de Cidadania, Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a, plen\u00e1rios da C\u00e2mara e do Senado e depois depende pela san\u00e7\u00e3o presidencial.<\/p>\n\n\n\n

Outubro forte em vendas indica 15% de crescimento em 2024<\/h3>\n\n\n\n

A expans\u00e3o das vendas em outubro teve, a seu favor, o maior n\u00famero de dias \u00fateis – 23 no m\u00eas passado, contra 21 em setembro. No total, foram comercializadas 264.936 unidades no d\u00e9cimo m\u00eas deste ano, contra 217.746 unidades em outubro de 2023 (mais 21,7%).<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi o melhor outubro dos \u00faltimos 10 anos. O crescimento robusto tamb\u00e9m se sustentou no acumulado dos 10 primeiros meses: 2,123 milh\u00f5es em 2014 e 1,846 milh\u00e3o em 2023 (mais 15%).<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacionai a Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos (Fenabrave), o mesmo percentual de 15% de aumento nas vendas ser\u00e1 mantido no fechamento de janeiro a dezembro deste ano em rela\u00e7\u00e3o aos 12 meses de 2023. Na primeira previs\u00e3o, feita em janeiro \u00faltimo, a associa\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias esperava 12% de crescimento em 2024 com vi\u00e9s de alta, o que de fato aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00e1brica
As vendas de autom\u00f3veis no Brasil foram as melhores em 10 anos para um m\u00eas de outubro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em julho a entidade revisou para 14,7% ao constatar o bom volume de cr\u00e9dito dispon\u00edvel para autom\u00f3veis e comerciais leves, que representam 94% das vendas totais (5% s\u00e3o
\ncaminh\u00f5es e 1% \u00f4nibus).<\/p>\n\n\n\n

No entanto, n\u00e3o basta o volume de cr\u00e9dito. Avalio que, este ano, os compradores sentiram que os juros v\u00e3o aumentar nos pr\u00f3ximos meses para combate \u00e0 infla\u00e7\u00e3o e, portanto, as presta\u00e7\u00f5es subir\u00e3o para acompanhar a taxa b\u00e1sica Selic. E, naturalmente, houve um certo grau de antecipa\u00e7\u00e3o de compras, reflexo previs\u00edvel. De qualquer forma o avan\u00e7o do mercado mostra que a ind\u00fastria deve continuar a crescer nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

City ganha primeira atualiza\u00e7\u00e3o desde seu lan\u00e7amento<\/h3>\n\n\n\n

Linha 2025 chegou com pequenas modifica\u00e7\u00f5es tanto no hatch quanto no sed\u00e3. O segmento de hatches e sed\u00e3s compactos somados, em que concorre o City, representa cerca de 30% das vendas do mercado brasileiro. E, no primeiro semestre, somou
\nquase 295 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter ideia, apesar de todo apelo e modismo dos SUVs, estes atra\u00edram 236 mil compradores no mesmo segmento de compactos. N\u00fameros compilados pela consultoria ADK com exclusividade para a coluna.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O Honda City passou por reestiliza\u00e7\u00e3o e entra na linha 2025 com visual levemente renovado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O compacto da Honda est\u00e1 no mercado h\u00e1 tr\u00eas anos e, em geral, a primeira renova\u00e7\u00e3o ocorre aos quatro (substitui\u00e7\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o entre sete e oito anos). No caso do City, houve antecipa\u00e7\u00e3o para enfrentar uma concorr\u00eancia cada vez mais ferrenha pela prefer\u00eancia do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o poucas as modifica\u00e7\u00f5es externas. O hatch recebeu altera\u00e7\u00f5es na grade, com acabamento em preto brilhante, e nos para-choques dianteiro e traseiro, com apar\u00eancia mais robusta.<\/p>\n\n\n\n

No caso do sed\u00e3, os dois para-choques e a grade tamb\u00e9m s\u00e3o novos. Ambos ganharam rodas redesenhadas. Pormenor: apenas o hatch tem ponteira de escapamento cromada.<\/p>\n\n\n\n

Uma mudan\u00e7a sens\u00edvel foi a chegada do freio de estacionamento eletromec\u00e2nico de imobiliza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (auto-hold), in\u00e9dito entre os compactos e muito \u00fatil no para e anda do tr\u00e1fego. Agora, \u00e9 de s\u00e9rie em todas vers\u00f5es, menos na de entrada EX.<\/p>\n\n\n\n

E agora h\u00e1, tamb\u00e9m, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de duas portas USB-C para os ocupantes do banco de tr\u00e1s (na frente, apenas uma, de USB comum). O sistema ADAS de assist\u00eancia ao motorista agora mant\u00e9m dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo \u00e0 frente, mesmo em baixa velocidade. Os pre\u00e7os permaneceram inalterados, entre R$ 117.500 e R$ 142.400.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n