{"id":811661,"date":"2024-11-08T15:09:11","date_gmt":"2024-11-08T18:09:11","guid":{"rendered":"\/?p=811661"},"modified":"2026-09-12T15:24:16","modified_gmt":"2026-09-12T18:24:16","slug":"futuro-rival-byd-dolphin-flagrado-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/segredos\/futuro-rival-byd-dolphin-flagrado-em-sp\/","title":{"rendered":"Segredo: futuro rival do Dolphin \u00e9 flagrado em SP"},"content":{"rendered":"\n

O BYD Dolphin<\/strong> dever\u00e1 ganhar um novo concorrente em 2025. Uma unidade do futuro hatch da JAC<\/strong> foi flagrado nesta sexta-feira (08) rodando totalmente sem camuflagem pela zona oeste de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

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Lan\u00e7ado na China em 2023, o modelo que por l\u00e1 \u00e9 chamado de Yiwey 3, ou simplesmente Y3, dever\u00e1 receber o nome no mercado brasileiro de e-JS3, de acordo com apura\u00e7\u00e3o dos colegas do InsideEVs<\/strong>. Hoje, o hatch 100% el\u00e9trico que a JAC comercializa no Brasil \u00e9 o e-JS1, mas \u00e9 um subcompacto.<\/p>\n\n\n\n

O desembarque oficial e o in\u00edcio das comercializa\u00e7\u00f5es dever\u00e3o ocorrer somente em 2025, j\u00e1 que agora o foco da JAC est\u00e1 totalmente voltado para a chegada da Hunter, sua nova picape m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

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O design do hatch da JAC trabalha com formas arredondadas e sem qualquer tipo de vinco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o novo rival do BYD Dolphin?<\/h2>\n\n\n\n

O novo hatch da JAC tem visual discreto. Mas acabou se destacando no meio do tr\u00e2nsito paulistano por ser algo completamente diferente. Suas linhas remetem \u00e0s de carros el\u00e9tricos mais antigos, que transmitiam aquela sensa\u00e7\u00e3o de serem simp\u00e1ticos. Tudo muito arredondado.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira n\u00e3o tem grade e os far\u00f3is s\u00e3o redondos e grandes, remetendo um pouco ao GWM Ora 03. O cap\u00f4 \u00e9 curtinho, as laterais n\u00e3o t\u00eam vincos, a linha de cintura \u00e9 reta e a \u00e1rea envidra\u00e7ada, bem ampla. A traseira segue a mesma filosofia do “menos \u00e9 mais” – lanternas quadradas com cantos arredondados, sem vincos ou frisos.<\/p>\n\n\n\n

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A dianteira exibe far\u00f3is redondos e grandes; como em todo carro el\u00e9trico, n\u00e3o h\u00e1 grade frontal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chamaram a aten\u00e7\u00e3o de forma positiva os eixos posicionados bem nas extremidades do carro, projetando um espa\u00e7o interno bom. Com isso, os balan\u00e7os dianteiro e traseiro s\u00e3o mais curtinhos. As rodas grandes tamb\u00e9m agradaram, ajudando a encorpar o visual do hatch.<\/p>\n\n\n\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es oficiais, o JAC e-JS3 tem 4,02 metros de comprimento, sendo 2,62 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos. J\u00e1 a altura \u00e9 de 1,56 metro e a largura, de 1,77 metro.<\/p>\n\n\n\n

Para fins de compara\u00e7\u00e3o, o Dolphin tem 4,12 metros de comprimento, 2,70 metros de entre-eixos, 1,57 metro de altura e 1,77 metro de largura – ou seja, o BYD \u00e9 um pouco maior.<\/p>\n\n\n\n

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A unidade flagrada pela reportagem do WM1 estava com os vidros escurecidos, impedindo que o interior fosse observado com precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, segundo imagens oficiais da JAC, o Y3 tem uma grande tela de 15,6 polegadas para a central multim\u00eddia, e n\u00e3o h\u00e1 bot\u00f5es aparentes.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos \u00e9 uma pequena tela colorida com as informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas do ve\u00edculo. J\u00e1 o volante \u00e9 multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

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O Y3, ou provavelmente E-JS3, dever\u00e1 chegar ao mercado brasileiro somente em 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Duas configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o oferecidas no mercado chin\u00eas. A mais popular tem um motor el\u00e9trico que entrega 95 cv de pot\u00eancia e torque de 13,4 kgf.m. No entanto, a mais vigorosa, e que provavelmente ser\u00e1 a vendida no Brasil, tem 134 cv e 17,8 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o a pre\u00e7o, ainda \u00e9 muito cedo para especular qualquer valor. No entanto, caso queira roubar parte do mercado do Dolphin, que \u00e9 um dos carros mais vendidos da BYD no Brasil, o JAC precisar\u00e1 vir com um pre\u00e7o inferior.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, o Dolphin de entrada n\u00e3o sai de uma concession\u00e1ria por menos de R$ 159.800.<\/p>\n\n\n

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