{"id":811672,"date":"2024-11-08T16:31:42","date_gmt":"2024-11-08T19:31:42","guid":{"rendered":"\/?p=811672"},"modified":"2026-09-12T15:24:21","modified_gmt":"2026-09-12T18:24:21","slug":"nova-ducati-scrambler-e-lancada-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-ducati-scrambler-e-lancada-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nova Ducati Scrambler \u00e9 lan\u00e7ada no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A nova gera\u00e7\u00e3o de uma das motos mais divertidas do mundo acaba de chegar ao Brasil: a linha 2025 da Ducati Scrambler foi oficialmente lan\u00e7ada por aqui. Chegou com certo atraso, j\u00e1 que foi lan\u00e7ada na It\u00e1lia em abril do ano passado. Mas veio, e est\u00e1 ainda mais bacana!<\/p>\n\n\n\n

O modelo mudou bastante, tanto no visual quanto na mec\u00e2nica. O motor, por\u00e9m, \u00e9 praticamente o mesmo de antes – sofreu apenas pequenos aprimoramentos. Vamos por partes…<\/p>\n\n\n\n

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A nova Ducati Scrambler chega ao mercado brasileiro com muitas mudan\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design da nova Scrambler preservou a ess\u00eancia da gera\u00e7\u00e3o anterior. Permanece o estilo despojado e divertido, que une caracter\u00edsticas de moto trail com naked – por isso mesmo, uma aut\u00eantica Scrambler.<\/p>\n\n\n\n

O tanque de a\u00e7o foi redesenhado (ganhou 1,5 litro de capacidade, indo para 15,5 litros) e agora tem um barato diferente: acabamento intercambi\u00e1vel. Ou seja, a moto vem com o tanque prata e acabamento na cor preta, mas o comprador pode escolher esse acabamento de outra cor – azul, laranja, amarelo, vinho, vermelho – e troc\u00e1-la na concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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O design da Scrambler manteve a ess\u00eancia da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas ficou mais moderno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A troca tamb\u00e9m inclui os para-lamas e detalhes da moldura do farol. Assim, a moto ganha outro aspecto e fica mais ao gosto do comprador. \u00c9 uma esp\u00e9cie de “customiza\u00e7\u00e3o” r\u00e1pida – o servi\u00e7o demora apenas 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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O comprador pode trocar o acabamento do tanque, a moldura do farol e os para-lamas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Scrambler tamb\u00e9m exibe novas tampas de alum\u00ednio anodizado abaixo do tanque, que simulam a fun\u00e7\u00e3o de “abas” laterais. Mais \u00e0 frente o farol passa a vir com gradinha de prote\u00e7\u00e3o em forma de “X” e, l\u00e1 atr\u00e1s, permanece a cl\u00e1ssica lanterna em formato de semic\u00edrculo. A ilumina\u00e7\u00e3o da moto \u00e9 full-LED e, na frente, h\u00e1 luz de rodagem diurna (DRL).<\/p>\n\n\n\n

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As laterais t\u00eam novas tampas que parecem abas, mas s\u00e3o de alum\u00ednio anodizado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O estilo diferent\u00e3o da Scrambler tamb\u00e9m \u00e9 ressaltado no visual do pr\u00f3prio motor, que ganhou novas tampas de embreagem e alternador com o logotipo “X”, tampas da correia com novo formato e escape de apar\u00eancia mais robusta.<\/p>\n\n\n\n

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O banco foi redesenhado e agora tem capa com v\u00e1rios “X” aplicado em relevo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para completar, o banco foi redesenhado e agora tem capa com v\u00e1rios “X” aplicado em relevo, o guid\u00e3o ficou mais baixo e largo e o painel mudou totalmente: saiu o instrumento redondinho anterior e entrou um retangular, com tela de TFT colorida de 4,3 polegadas com muito mais informa\u00e7\u00f5es. Sob o banco, a Scrambler tem um pequeno compartimento com tomada USB.<\/p>\n\n\n\n

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O painel passou a ser uma tela retangular de TFT com 4,3 polegadas rica em informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Opcionalmente a Scrambler pode ser equipada com um sistema multim\u00eddia, que permite gerenciar m\u00fasicas e chamadas conectando um smartphone ao painel.<\/p>\n\n\n\n

Motor mudou, mas n\u00e3o mudou<\/h3>\n\n\n\n

O motor da Scrambler \u00e9 o mesmo de antes, mas foi modernizado. Agora tem nova embreagem de oito placas, que \u00e9 mais suave na opera\u00e7\u00e3o, e embreagem mais compacta, que reduziu o volume da tampa lateral. Com isso, h\u00e1 mais espa\u00e7o para o p\u00e9 do piloto.<\/p>\n\n\n\n

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O motor sofreu melhorias, mas ainda \u00e9 o mesmo L2 de 803 cm\u00b3 e 73 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas ainda \u00e9 o conhecido Desmodue com dois cilindros em L, refrigera\u00e7\u00e3o a ar e 803 cm\u00b3, que entrega 73 cv de pot\u00eancia a 8.250 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 7.000 rpm. Nesta nova gera\u00e7\u00e3o, passou a ser comandado por acelerador eletr\u00f4nico, que faz com que suas respostas sejam mais r\u00e1pidas e progressivas.<\/p>\n\n\n\n

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Com esse recurso, veio tamb\u00e9m o controle de tra\u00e7\u00e3o – dispositivo antes inexistente no modelo. Por conta dessa nova eletr\u00f4nica, a moto tamb\u00e9m passou a ter dois modos de pilotagem (Road e Sport) e freios com ABS atuante em curvas.<\/p>\n\n\n\n

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O farol passa a vir com gradinha de prote\u00e7\u00e3o em forma de “X”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, a Scrambler tamb\u00e9m pode ter, opcionalmente, quickshifter – aquele dispositivo que permite trocar as marchas sem usar a embreagem e sem aliviar o acelerador. Um detalhe importante: o conjunto motor\/c\u00e2mbio ficou 2,5 quilos mais leve do que antes.<\/p>\n\n\n\n

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A lanterna mant\u00e9m o cl\u00e1ssico visual semicircular. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O chassi, esse sim, mudou<\/h3>\n\n\n\n

O chassi da Scrambler \u00e9 totalmente novo. \u00c9 de treli\u00e7a e tem subquadro traseiro separado. L\u00e1 atr\u00e1s, a balan\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 nova – agora, de alum\u00ednio – e o amortecedor do monochoque foi reposicionado.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso ajudou na redu\u00e7\u00e3o de 4 quilos no peso da moto (j\u00e1 inclu\u00eddos os 2,5 quilos mencionados acima), o que obviamente a deixou mais mane\u00e1vel e f\u00e1cil de pilotar. Agora, a moto pesa 176 quilos a seco.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a foi feita no \u00e2ngulo do c\u00e1ster, agora menor para facilitar o uso urbano as manobras. As rodas t\u00eam novo design, mas continuam de liga leve. Cal\u00e7am pneus Pirelli MT60 RS 110\/80 R18 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s na traseira.<\/p>\n\n\n\n

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Os freios da Scrambler t\u00eam disco simples na frente e atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios com disco simples na frente e atr\u00e1s continuam fornecidos pela conterr\u00e2nea Brembo – t\u00eam quatro pist\u00f5es na frente e um pist\u00e3o atr\u00e1s. J\u00e1 os telesc\u00f3pios dianteiros s\u00e3o invertidos e t\u00eam 41 mm de di\u00e2metro. Fornecidos pela Kayaba, t\u00eam ajuste de pr\u00e9-carga da mola e curso de 15 cm.<\/p>\n\n\n\n

Modelo ter\u00e1 linha de acess\u00f3rios<\/h3>\n\n\n\n

A Ducati oferecer\u00e1 uma linha de acess\u00f3rios para a nova Scrambler. Est\u00e3o na lista tr\u00eas escapamentos feitas pela “grife” Termignoni, assentos, pe\u00e7as usinadas em alum\u00ednio ou a\u00e7o – como pedais, espelhos e tampas de tanque – e at\u00e9 bolsas flex\u00edveis para viagens.<\/p>\n\n\n\n

A nova Ducati Scrambler chega \u00e0s lojas com pre\u00e7o especial de lan\u00e7amento de R$ 72.990 – v\u00e1lido apenas para as 50 primeiras unidades comercializadas. Quem se interessar por um kit das pe\u00e7as intercambi\u00e1veis deve desembolsar mais R$ 3.990.<\/p>\n\n\n\n

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O escape ganhou novo design: tem ponteira curtinha e aspecto robusto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kit Van Orton: uma unidade para o Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Junto com a nova Scrambler, a Ducati tamb\u00e9m oferece o kit de personaliza\u00e7\u00e3o Van Orton. Exclusivo e com edi\u00e7\u00e3o limitada, \u00e9 entregue numa caixa especial, acompanhada por um certificado de autenticidade e uma s\u00e9rie de surpresas no estilo “Land of Joy” que \u00e9 associado ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

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O kit Van Orton aplica tampas, moldura do farol e laterais bem coloridas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apenas 50 kits destes ser\u00e3o comercializados em todo o mundo. Para o Brasil, veio apenas um. Com ele, a moto custa R$ 82.990<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe do acabamento do tanque feito no padr\u00e3o kit Van Orton<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o que tem no kit? Exatamente as pe\u00e7as intercambi\u00e1veis – capa do tanque, para-lamas e moldura do farol, por\u00e9m criadas pela Van Orton Design, uma dupla italiana de destaque na arte digital europeia. O kit tamb\u00e9m inclui adesivos colecion\u00e1veis para serem usados em qualquer ocasi\u00e3o ou para tornar a moto ainda mais exclusiva.<\/p>\n\n\n

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