{"id":811836,"date":"2024-12-26T08:00:03","date_gmt":"2024-12-26T11:00:03","guid":{"rendered":"\/?p=811836"},"modified":"2026-09-13T09:40:53","modified_gmt":"2026-09-13T12:40:53","slug":"honda-city-touring-2025-hatch-e-justo-e-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-city-touring-2025-hatch-e-justo-e-economico","title":{"rendered":"Honda City Touring 2025: hatch \u00e9 justo e econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

Honda City Touring 2025, R$ 141.400. Sim, esse \u00e9 o ponto que joga contra a vers\u00e3o mais cara do hatch: o pre\u00e7o superior a R$ 140 mil. Por esse valor \u00e9 poss\u00edvel levar para casa vers\u00f5es relativamente bem recheadas de SUVs compactos – e at\u00e9 de m\u00e9dios, se incluirmos seminovos na discuss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E, sim, pagar quase R$ 142 mil em um hatch compacto zero-quil\u00f4metro, independentemente do que ele ofere\u00e7a, \u00e9 complicado. Mas vamos, juntos, nos situar: essa \u00e9 a realidade financeira do Brasil atual. A maioria dos rivais \u00e9 mais barata, de fato, mas n\u00e3o tanto assim.<\/p>\n\n\n\n

Olha s\u00f3: o Chevrolet Onix mais completo sai, hoje, por R$ 122.790; um Volkswagen Polo, sem ser o GTS (de R$ 155.990), custa R$ 121.990; a configura\u00e7\u00e3o mais completa do Hyundai HB20 n\u00e3o come\u00e7a em menos de R$ 122.990; j\u00e1 o Peugeot 208 mais caro, o GT, parte de R$ 114.990. Afinal, vale a pena pagar quase R$ 20 mil a mais em um rival desses modelos citados? N\u00f3s garantimos para voc\u00ea que sim.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda City mudou ligeiramente de visual – \u00e9 quase um “jogo de sete erros” para encontrar mudan\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Detalhes do Honda City Touring 2025<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o tenho medo de dizer que seguran\u00e7a precisa ser um dos pontos principais na hora de escolher um carro novo e que isso faz a diferen\u00e7a para quem escolhe levar um Honda City para casa.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 “puxada de saco”, \u00e9 fato: a marca passou a priorizar esse ponto em seus \u00faltimos lan\u00e7amentos e essa diferen\u00e7a de valor entre o City e seus principais concorrentes, especialmente na vers\u00e3o Touring, se deve justamente a isso.<\/p>\n\n\n\n

Explico: o City \u00e9 o \u00fanico dos players de sua categoria a oferecer pacote ADAS completo de assist\u00eancia ao motorista – justamente o que a marca escolhe chamar de Honda Sensing.<\/p>\n\n\n\n

Aten\u00e7\u00e3o: n\u00e3o estamos aqui dizendo que os rivais do City s\u00e3o inseguros ou que eles n\u00e3o priorizam esse ponto. Alguns deles at\u00e9 oferecem sistemas de seguran\u00e7a passiva e ativa que ajudam o motorista – como frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, corretor de faixa ou controle de velocidade adaptativo autom\u00e1tico (ACC). Mas s\u00f3 o City tem tudo isso de s\u00e9rie desde a segunda configura\u00e7\u00e3o, a EX.<\/p>\n\n\n\n

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O espa\u00e7o traseiro do City hatch impressiona, mesmo com seus 2,62 metros de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, vamos lembr\u00e1-los dos pre\u00e7os:<\/p>\n\n\n\n