{"id":812041,"date":"2024-11-21T09:00:09","date_gmt":"2024-11-21T12:00:09","guid":{"rendered":"\/?p=812041"},"modified":"2026-09-12T15:14:21","modified_gmt":"2026-09-12T18:14:21","slug":"rocket-iii-piloto-lendario-inspira-serie-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/rocket-iii-piloto-lendario-inspira-serie-especial","title":{"rendered":"Rocket III: piloto lend\u00e1rio inspira s\u00e9rie especial"},"content":{"rendered":"\n

Os mais novos talvez n\u00e3o lembrem, mas a turma p\u00f3s-40 certamente sim: Robert Craig Knievel, ou Evel Knievel, foi um dubl\u00ea e piloto de motocicletas americano que, nas d\u00e9cadas de 60, 70 e 80, realizou v\u00e1rias fa\u00e7anhas inesquec\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Knievel saltava por cima de fileiras de carros, desfiladeiros e outros obst\u00e1culos com sua moto, encantando o p\u00fablico com sua coragem – ou maluquice. Em suas apresenta\u00e7\u00f5es, sempre usava capacete e macac\u00e3o coloridos.<\/p>\n\n\n\n

Anuncie sua moto na Webmotors: \u00e9 f\u00e1cil e r\u00e1pido!<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
A s\u00e9rie especial Triumph Rocket III Evel Knievel ter\u00e1 apenas 500 unidades para todo o mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nada sai barato, Knievel tamb\u00e9m entrou para Guiness, o livro dos recordes, como o homem “vivo” com mais ossos quebrados: foram 433 fraturas ao longo da vida. O piloto faleceu em 2007, por problemas respirat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Feitas as apresenta\u00e7\u00f5es in memorian<\/em>, vamos ao que interessa: a Triumph acaba de lan\u00e7ar, l\u00e1 na Inglaterra, uma s\u00e9rie especial das Rocket III que homenageia o piloto. Batizada de Rocket III Evel Knievel Limited Edition, pega as duas vers\u00f5es – R e GT – e ter\u00e1 apenas 500 unidades das duas para todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Junto com a moto, que \u00e9 numerada, o comprador levar\u00e1 um livro especial sobre Evel Knievel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a destas para as Rocket III “normais” est\u00e1 na pintura, nos grafismos e em acabamentos. T\u00eam tanque de combust\u00edvel cromado e adornado com o ic\u00f4nico grafismo de estrelas e listras dos macac\u00f5es do piloto, bancos de couro com a assinatura de Knievel em dourado, exclusiva anima\u00e7\u00e3o inicial da tela do painel de instrumentos de TFT, e placa de cobertura de came preta e dourada, e tamb\u00e9m numerada e com a assinatura de Knievel gravada a laser.<\/p>\n\n\n\n

Vai comprar uma moto nova? Simule aqui seu financiamento!<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Triumph<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos com tela de TFT exibe uma imagem inicial exclusivaJunto com a moto, cada comprador tamb\u00e9m receber\u00e1 um livro de capa dura, que conta a hist\u00f3ria de Evel Knievel e suas Triumph – os livros tamb\u00e9m s\u00e3o numerados.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
A pintura sobre o tanque cromado repete as listras e estrelas dos “uniformes” do piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A parte mec\u00e2nica das motos n\u00e3o muda, claro. Est\u00e1 l\u00e1 o enorme motor de tr\u00eas cilindros em linha longitudinal, que tem 2.458 cm\u00b3 e entrega obtusos 182 cv de pot\u00eancia com 22,5 kgf.m de torque. E, tamb\u00e9m os quitutes habituais – telesc\u00f3pios dianteiros Showa invertidos com ajustes, suspa traseira Showa com piggyback tamb\u00e9m ajust\u00e1vel, freios Brembo Stylema, ABS otimizado para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, modos de pilotagem e afins.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
No banco e nas laterais do enorme motor 2.5 aparece a assinatura de Evel Knievel em dourado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evel Knievel e a Triumph<\/h2>\n\n\n\n

Quem lembra de Evel Knievel tamb\u00e9m deve lembrar que o piloto usou, muitas vezes, motos da Harley-Davidson em suas perip\u00e9cias – afinal, era americano. Mas Knievel tamb\u00e9m usou motos da Triumph v\u00e1rias vezes – principalmente nos anos de 1967 e 1968. Curiosamente suas \u00faltimas apresenta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foram com uma Triumph – uma Bonneville T140 de 750 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

\"Salto
Knievel se prepara para o salto sobre as fontes do Ceaser\u00b4s Palace, em Las Vegas, em 1967<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A fa\u00e7anha mais famosa com uma Triumph foi o salto sobre as fontes do famoso hotel e cassino Caesar’s Palace, em Las Vegas, em 1967. A moto era uma Triumph T120 TT.<\/p>\n\n\n\n

Mas, nessa, ele n\u00e3o foi muito bem-sucedido: depois de voar por 42 metros sobre as fontes, Knievel perdeu o controle de sua Bonneville ao pousar e caiu espetacularmente, horrorizando os espectadores.<\/p>\n\n\n\n

\"Salto
Acima, um dos muitos saltos realizados pelo piloto – este, em S\u00e3o Francisco, tamb\u00e9m em 1967<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O piloto sofreu v\u00e1rias fraturas. Mas, depois de passar 29 dias em coma, acordou e retomou as atividades, mais empolgado do que nunca. Ao longo da vida, Evel Knievel realizou mais de 170 saltos.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n