{"id":812109,"date":"2024-11-18T12:07:07","date_gmt":"2024-11-18T15:07:07","guid":{"rendered":"\/?p=812109"},"modified":"2026-09-12T15:18:43","modified_gmt":"2026-09-12T18:18:43","slug":"byd-e-geely-ja-estao-entre-as-10-maiores-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/byd-e-geely-ja-estao-entre-as-10-maiores-do-mundo\/","title":{"rendered":"BYD e Geely j\u00e1 est\u00e3o entre as 10 maiores do mundo"},"content":{"rendered":"\n

O fato de a BYD ter chegado a 10 milh\u00f5es de unidades produzidas, como voc\u00ea viu aqui no WM1<\/a>, n\u00e3o foi \u00e0 toa. No pen\u00faltimo trimestre deste ano, de agosto a outubro, a BYD e a Geely, outra gigante chinesa, superaram marcas tradicionais japonesas no n\u00famero global de vendas.<\/p>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do grupo Motor1 global<\/strong>. Foi a primeira vez que duas das principais fabricantes chinesas entraram no Top 10 de marcas mais vendidas globalmente.<\/p>\n\n\n\n

\"Byd
A BYD, que recentemente lan\u00e7ou a picape Shark no Brasil, foi uma das marcas que cresceram no mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale salientar, no entanto, que o mercado mundial de autom\u00f3veis caiu 2,7% no per\u00edodo, quando aproximadamente 22 milh\u00f5es de unidades foram emplacadas. As duas chinesas cresceram – e continuam crescendo -, enquanto as americanas e europeias ca\u00edram.<\/p>\n\n\n\n

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Veja abaixo como ficou a lista, quando comparados os terceiros trimestres de cada empresa de 2024 com o de 2023:<\/p>\n\n\n\n

1. Toyota (queda de 3,8%)
\n2. Grupo Volkswagen (-7%)
\n3. Grupo Hyundai (-3%)
\n4. Stellantis (-21%)
\n5. GM (-13%)
\n6. BYD (crescimento de 38%)
\n7. Ford (+1%)
\n8. Honda (-12%)
\n9. Geely (crescimento de 20%)
\n10. Nissan (-3%)<\/p>\n\n\n\n

Repare que s\u00f3 as duas marcas chinesas e a Ford “cresceram” neste pen\u00faltimo trimestre do ano, enquanto empresas tradicionais como os Grupos Stellantis (dono de marcas como Fiat, Jeep, Citro\u00ebn, Peugeot, Ram etc.) e General Motors (Chevrolet, Cadillac, GMC etc.) registraram quedas de dois d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n

Isso mostra que o consumidor est\u00e1 cada vez mais disposto a apostar em marcas chinesas e, ao mesmo tempo, em empresas com foco mais tecnol\u00f3gico e sustent\u00e1vel. E n\u00e3o, n\u00e3o estamos dizendo que as empresas tradicionais n\u00e3o investem nisso, mas que, sim, as chinesas assumiram a vanguarda nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n

\"Geely
A Geely nunca se firmou no Brasil com sua pr\u00f3pria marca, mas no resto do mundo j\u00e1 se consolidou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Se considerarmos dados de vendas das duas chinesas contra os das marcas europeias, olha s\u00f3: BYD e Geely cresceram 10%, enquanto Volks e Stellantis ca\u00edram 11%. Na compara\u00e7\u00e3o com 2023, a participa\u00e7\u00e3o de marcas chinesas no mix mundial de vendas cresceu de 20,8% para 23,6%. Quase 1\/4 dos carros vendidos no mundo \u00e9 chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

A BYD, ali\u00e1s, est\u00e1 bem pr\u00f3xima de superar as vendas globais de Stellantis e GM nos pr\u00f3ximos meses. A marca produziu 5 milh\u00f5es de unidades nos \u00faltimos 15 meses. A Geely – dona de Volvo, Zeekr e Polestar – emplacou 811.800 unidades nesse per\u00edodo, superou a Nissan e removeu a Suzuki do Top10.<\/p>\n\n\n\n

O jornalista viajou \u00e0 China a convite da BYD<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n\n\n

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