{"id":812355,"date":"2024-11-21T15:31:31","date_gmt":"2024-11-21T18:31:31","guid":{"rendered":"\/?p=812355"},"modified":"2026-09-12T20:14:22","modified_gmt":"2026-09-12T23:14:22","slug":"nova-mitsubishi-triton-lancamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/nova-mitsubishi-triton-lancamento\/","title":{"rendered":"Nova Mitsubishi Triton parte de R$ 249.990"},"content":{"rendered":"\n

Esque\u00e7a a L200<\/strong>. O carro-chefe da Mitsubishi no Brasil mudou tanto que nem o nome da picape foi poupado. Chamado apenas de Triton, o modelo que tem 46 anos de produ\u00e7\u00e3o mundial chegou \u00e0 sexta gera\u00e7\u00e3o com otimiza\u00e7\u00f5es em todos os aspectos. Est\u00e1 dispon\u00edvel em seis vers\u00f5es, com pre\u00e7os que v\u00e3o de R$ 249.990 a R$ 329.990.<\/p>\n\n\n\n

O WM1 <\/strong>fez um teste-drive de aproximadamente mil quil\u00f4metros com o lan\u00e7amento, que entrar\u00e1 em pr\u00e9-venda em dezembro. A caminhonete foi at\u00e9 para a pista, como forma de avaliar o desempenho do novo motor 2.4 de 205 cv de pot\u00eancia a 3.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Embora tenha a mesma capacidade volum\u00e9trica da gera\u00e7\u00e3o anterior, o conjunto biturbo a diesel, chamado de 4N16 Super High Power, foi completamente revisto. Feito totalmente em alum\u00ednio, ele est\u00e1 maior e 15 cv mais potente em rela\u00e7\u00e3o ao 4N15. J\u00e1 o ganho de torque \u00e9 de 4 kgf.m, alcan\u00e7ando um total de 47,9 kgf.m entre 1.500 rpm e 2.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o da Aisin tamb\u00e9m foi recalibrada para trabalhar com o novo propulsor. Mas continua autom\u00e1tica com seis velocidades. Existe ainda uma op\u00e7\u00e3o manual, tamb\u00e9m com seis marchas, dispon\u00edvel na vers\u00e3o de entrada GL – focada no trabalho.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o sistema autom\u00e1tico n\u00e3o tem 10 posi\u00e7\u00f5es, como na Ford Ranger, mas d\u00e1 conta do recado. O conjunto est\u00e1 bem ajustado ao motor e responde bem ao estilo de dire\u00e7\u00e3o desejado pelo motorista.<\/p>\n\n\n\n

Somente em algumas poucas ocasi\u00f5es o c\u00e2mbio demorou a escalonar em trechos off-road. Isso ocorreu ap\u00f3s uma sequ\u00eancia longa em que a terceira marcha n\u00e3o foi exigida.<\/p>\n\n\n\n

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A picape exibe 40% a mais de rigidez torcional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De S\u00e3o Paulo (SP) rumo \u00e0 Serra da Canastra, em Minas Gerais, ficou evidente como a L200 \u2013 ops, Triton \u2013 melhorou. Isolamento ac\u00fastico impec\u00e1vel, dire\u00e7\u00e3o direta e suspens\u00e3o parruda e confort\u00e1vel (na medida do poss\u00edvel) chamaram a aten\u00e7\u00e3o no sobe e desce da regi\u00e3o ecotur\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Essas melhorias s\u00e3o consequ\u00eancia de um novo chassi, desenvolvido com materiais mais nobres, al\u00e9m de componentes mais robustos. A picape exibe 40% a mais de rigidez torcional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n

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