{"id":812783,"date":"2024-11-27T13:11:12","date_gmt":"2024-11-27T16:11:12","guid":{"rendered":"\/?p=812783"},"modified":"2026-09-12T15:07:34","modified_gmt":"2026-09-12T18:07:34","slug":"o-brasil-rumo-a-era-do-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/o-brasil-rumo-a-era-do-hidrogenio\/","title":{"rendered":"O Brasil rumo \u00e0 era do hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 uma s\u00e9rie de vantagens no hidrog\u00eanio, entre estas sua abund\u00e2ncia na natureza e sem emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), material particulado, mon\u00f3xido de carbono (CO), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio ou enxofre. O \u00fanico subproduto no uso deste combust\u00edvel de alta efici\u00eancia em motores \u00e9 vapor d\u2019\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Quando produzido a partir de fontes e\/ou tecnologias renov\u00e1veis (hidrel\u00e9trica,
\nvento, sol, biomassa ou biog\u00e1s), chama-se hidrog\u00eanio verde (H2V). A utiliza\u00e7\u00e3o em autom\u00f3veis e caminh\u00f5es n\u00e3o chega a ser novidade (ensaios tamb\u00e9m em avi\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

Em 1979, a BMW desenvolveu o primeiro sed\u00e3 experimental movido a hidrog\u00eanio l\u00edquido, o 520, depois o 750 hL. N\u00e3o foi \u00e0 frente. At\u00e9 fez uma confer\u00eancia sobre o assunto no Brasil, em 2003. Lan\u00e7ar\u00e1, em 2028, o iX5 Hydrogen.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Os ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio exigem tanques grandes e resistentes para guardar o combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Toyota foi mais persistente e produz por ano cerca 2 mil sed\u00e3s grandes Mirai; j\u00e1 a Honda encerrou a fabrica\u00e7\u00e3o do Clarity em 2021. As duas nip\u00f4nicas ensaiam a volta ao H2. Todas s\u00e3o inciativas v\u00e1lidas e estendem sem prazo a vida dos cl\u00e1ssicos motores a combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

As maiores dificuldades s\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o em larga escala e construir uma rede de abastecimento. Os el\u00e9tricos at\u00e9 hoje penam com a baixa oferta de postos de recarga, em particular nas estradas. Apenas a Noruega avan\u00e7ou, para valer, neste ponto.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de a era do hidrog\u00eanio estar distante e incerta no Brasil e no mundo, a Universidade Federal de Itajub\u00e1 (Unifei) inaugurou no fim de outubro \u00faltimo um Centro de Hidrog\u00eanio Verde. Al\u00e9m de pesquisas, come\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o, em escala simb\u00f3lica, do combust\u00edvel para teoricamente at\u00e9 20 carros compactos por dia.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O Clarity, que j\u00e1 saiu de linha, foi a aposta da Honda no hidrog\u00eanio como combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Recebeu ajuda financeira do governo alem\u00e3o e apoio do Minist\u00e9rio de Minas e Energia, segundo relatou o reitor Edson Bortoni ao jornal O Estado de S. Paulo. O Governo de Minas Gerais e a chinesa Great Wall Motors (GWM) tamb\u00e9m assinaram um memorando de entendimento de apoio \u00e0 tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, \u00e9 bom ressaltar que o hidrog\u00eanio exige um tanque ou cilindro(s) de armazenamento que suportem nada menos de 900 Bar (13.000 psi, quase 400 vezes a press\u00e3o de um pneu comum e 4,5 vezes mais que um cilindro de GNV). Um obst\u00e1culo
\nsevero de volume e peso em qualquer carro atual ou futuro. Ent\u00e3o, vamos com calma e cautela.<\/p>\n\n\n\n

O Carde est\u00e1 muito acima do que j\u00e1 viu no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Trata-se de um dos mais incr\u00edveis e surpreendentes museus de autom\u00f3veis, em n\u00edvel internacional. Sua abertura para o p\u00fablico ser\u00e1 amanh\u00e3 (28\/11), em Campos do Jord\u00e3o (SP). Carde \u00e9 acr\u00f4nimo de Carro, Arte, Design e Educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sua proposta vai al\u00e9m de um cl\u00e1ssico local de exposi\u00e7\u00e3o. Destaca o autom\u00f3vel como protagonista principal e enfoca no desenvolvimento hist\u00f3rico, econ\u00f4mico, pol\u00edtico e social do Brasil durante o s\u00e9culo XX.<\/p>\n\n\n\n

\"Carde
O museu de autom\u00f3veis Carde, em Camos do Jord\u00e3o (SP), abre para o p\u00fablico amanh\u00e3 (28\/11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sua tem\u00e1tica din\u00e2mica reserva espa\u00e7o para todo tipo de demonstra\u00e7\u00e3o art\u00edstica, da arquitetura \u00e0 moda, pintura, escultura e outros. A come\u00e7ar pelo inusitado sagu\u00e3o de entrada no qual, sobre um estilizado cajueiro em metal, paira um raro Uirapuru.<\/p>\n\n\n\n

Este charmoso cup\u00ea esporte, criado no Brasil e lan\u00e7ado em 1964, era a continuidade do Brasinca 4200 GT. No Carde, teve a pintura caracterizada pelo artista Rud\u00e1 Jenipapo com tema tribal nativo.<\/p>\n\n\n\n

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Este sagu\u00e3o d\u00e1 acesso a nove salas tem\u00e1ticas divididas por \u00e9pocas e tipos de ve\u00edculos, que contam a evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade no Pa\u00eds. J\u00e1 no grande sal\u00e3o superior ficam expostos autom\u00f3veis de diversas \u00e9pocas e modelos em sistema rotativo do acervo, que tem cerca de 500 ve\u00edculos. Houve aquisi\u00e7\u00f5es no Brasil e no exterior, inclusive alguns repatriados. Inclui at\u00e9 um McLaren GTR.<\/p>\n\n\n\n

“Boa parte pertenceu ao saudoso Og Pozzoli, o mais importante colecionador brasileiro de autom\u00f3veis, falecido em 2017. O acervo foi comprado no ano seguinte por dona Lia Maria Aguiar, que o doou para a funda\u00e7\u00e3o que leva o seu nome”, destacou Luiz Goshima, idealizador do projeto, conselheiro e membro honor\u00e1rio da FMLA Carde.
\nIngresso: R$ 120, de quinta a segunda-feira.<\/p>\n\n\n\n

O BMW X2 M35i \u00e9 caro, mas devolve em desempenho<\/h3>\n\n\n\n

O padr\u00e3o repete o conceito da linha M, que se estende ao menor dos SUVs cup\u00eas da marca alem\u00e3. F\u00e1cil de reconhec\u00ea-lo pelas caixas de rodas traseiras aumentadas, defletor de teto, novo para-choque e ponteira dupla de escapamento.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, destacam-se as rodas de 21 polegadas com pneus 245\/35 R21 e pin\u00e7as de freio em vermelho. A grade tem contorno iluminado. Sob o cap\u00f4, o motor \u00e9 um 2.0 litros de quatro cilindros turbinado, que entrega 317 cv de pot\u00eancia e 40,8 kgf.m de torque (ganho de 113 cv e 9,8 kgf.m) para garantir desempenho digno da grife M: zero a 100 km\/h em 5,4 segundos. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral e o c\u00e2mbio \u00e9 automatizado de sete marchas, com duas embreagens.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es: 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,57 m de altura, 2,69 m d entre-eixos e porta-malas para 560 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"Bmw
O BMW X2 M35i tem motor turbinado que entrega 317 cv de pot\u00eancia e 40,8 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente a BMW melhorou o destravamento das portas por celular ou smart watch, dispensando sua aproxima\u00e7\u00e3o \u00e0 ma\u00e7aneta. N\u00e3o era t\u00e3o pr\u00e1tico como a chave presencial com esta mesma fun\u00e7\u00e3o, guardada no bolso e j\u00e1 existente em outros carros. O pacote M Sport Pro apresenta acabamento interior em camur\u00e7a Alcantara no painel. A suspens\u00e3o \u00e9 adaptativa.<\/p>\n\n\n\n

Em primeira avalia\u00e7\u00e3o no Aut\u00f3dromo Velocitt\u00e1, em Mogi Gua\u00e7u (SP), a pista estava bastante molhada e foi escolhido o modo Sport para as quatro voltas (inclu\u00eddas a inicial e a de retorno aos boxes).<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo moderada por um carro-guia, deu para sentir \u00f3tima resposta ao volante e trabalho bem correto das suspens\u00f5es em um modelo de elevado centro de gravidade, como todo
\nSUV. Em resumo, n\u00e3o t\u00e3o r\u00e1pido como os sed\u00e3s refinados da marca b\u00e1vara, por\u00e9m sem sustos. Pre\u00e7o: R$ 512.950.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, F-150 \u00e9 a picape mais vendida nos EUA<\/h3>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que acontece no maior mercado de picapes do mundo, as de grande porte apresentam vendas limitadas no Brasil em raz\u00e3o do pre\u00e7o elevado. Contudo, pelo vi\u00e9s de prest\u00edgio, a Ford n\u00e3o titubeou em importar a vers\u00e3o mais recente (2025) e cara da F-150, a Lariat, por R$ 519.990.<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favidas quanto ao porte avantajado: 5,90 metros de comprimento, 2,43 m de largura, 1,95 m de altura e 3,69 m de entre-eixos, com massa de 2.387 quilos. Para lidar com este \u00faltimo e elevado par\u00e2metro, o motor \u00e9 o Coyote a gasolina, V8 de 5.0 litros, da mesma fam\u00edlia do usado no Mustang. Entrega 405 cv de pot\u00eancia e 56,7 kgf.m. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de 10 marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
A Ford F 150 Lariat tem 5,90 metros de comprimento e 3,69 m de entre-eixos,<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A grade frontal tem novo desenho e sistema ativo de persianas m\u00f3veis para adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de uso. Os far\u00f3is igualmente s\u00e3o novos. Destaques: ilumina\u00e7\u00e3o com autoajuste de altura e a fun\u00e7\u00e3o perimetral de 360\u00b0 que identifica obst\u00e1culos, dispensando uma lanterna manual, e tampa el\u00e9trica da ca\u00e7amba que aceita abertura lateral (como portas de arm\u00e1rio) e para baixo.<\/p>\n\n\n\n

No interior, o quadro de instrumentos digital tem 12 polegadas e a tela multim\u00eddia tamb\u00e9m tem 12 polegadas, com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A picape estreia o head-up display (projetor de dados no para-brisa) para conferir velocidade, alerta de obst\u00e1culos e curvas \u00e0 frente sem desviar o olhar da pista.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro contato foi de S\u00e3o Paulo a Itatiba (SP), ao longo de 228 quil\u00f4metros, ida e volta. A F-150 destacou-se por respostas imediatas ao acelerador (quase ignora sua elevada massa em ordem de marcha), sil\u00eancio e sem vibra\u00e7\u00f5es a bordo, suavidade relativa de rodagem por se tratar de picape de grande porte e surpreendente desempenho geral em estrada, inclusive dos freios. Enorme viagem no tempo frente \u00e0 long\u00ednqua F-1000 a diesel.<\/p>\n\n\n

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