{"id":812901,"date":"2024-11-29T11:00:08","date_gmt":"2024-11-29T14:00:08","guid":{"rendered":"\/?p=812901"},"modified":"2026-09-12T15:04:41","modified_gmt":"2026-09-12T18:04:41","slug":"museu-carde-um-programa-imperdivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/museu-carde-um-programa-imperdivel\/","title":{"rendered":"Carde: um programa imperd\u00edvel em Campos do Jord\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Enzo Ferrari definia o autom\u00f3vel como um meio de “Civilit\u00e1 e Cultura”. Vis\u00e3o abalizada por um verdadeiro mito da ind\u00fastria, que acompanhou toda evolu\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel e os construiu durante o S\u00e9culo XX. E esta hist\u00f3ria de civilidade e cultura passa a ser constatada agora, aqui no Brasil, em um dos mais incr\u00edveis e surpreendentes museus de autom\u00f3veis, de n\u00edvel internacional.<\/p>\n\n\n\n

Acaba ser inaugurado (28 de novembro), na est\u00e2ncia tur\u00edstica de Campos do Jord\u00e3o (SP), localizada a cerca de 170 km da capital paulista, o Carde \u2013 acr\u00f4nimo de Carro, Arte, Design e Educa\u00e7\u00e3o (pronuncia-se card\u00ea), um museu que apresenta tem\u00e1tica din\u00e2mica e inclusiva.<\/p>\n\n\n\n

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O espalhafatoso Cord 29 L Cabriolet \u00e9 um dos modelos mais raros exibidos no museu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com mais de 100 modelos em exposi\u00e7\u00e3o de um total de 500 no acervo, \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o art\u00edstica, da arquitetura \u00e0 moda, pintura, escultura, confec\u00e7\u00e3o de joias e outras manifesta\u00e7\u00f5es. Portanto, pode ser visitado mais de uma vez e continuar a ser
\nsurpreendido por alguns modelos em estrat\u00e9gia de rotatividade ao longo dos meses.<\/p>\n\n\n\n

A propriet\u00e1ria Lia Maria Aguiar, de 86 anos, acaba de ser homenageada no Hall da Fama da revista Autoesporte. Logo no sagu\u00e3o de entrada, surge o raro e not\u00e1vel Uirapuru, nascido como Brasinca GT 4.200. Nas salas tem\u00e1ticas, h\u00e1 modelos exclusivos como o Cadillac Model M Coupe 1907, um dos raros sobreviventes desta s\u00e9rie denominada “Osceola”.<\/p>\n\n\n\n

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O imponente Duesenberg Model J Limousine \u00e9 uma das joias raras do Carde<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trata-se de um dos primeiros modelos com carroceria fechada fabricado nos EUA. Com motor monocil\u00edndrico de 1.6 litro e 10 cv de pot\u00eancia, mant\u00e9m como detalhe original os pneus brancos de \u00e9poca. Pneus na cor preta s\u00f3 come\u00e7aram a ser produzidos na d\u00e9cada de 1910, com a adi\u00e7\u00e3o do pigmento “carbon black”, o que aumentou a durabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Outra exclusividade \u00e9 o Hispano-Suiza 1911, 30-40 HP Series 95, t\u00edpico representante da “Era do Bronze” (fabricados de 1905 a 1918) – como costumam definir os americanos. Este modelo fabricado em Barcelona era o carro-chefe do pioneiro Museu Paulista de Antiguidades Mec\u00e2nicas criado pelo colecionador Roberto Lee, na d\u00e9cada de 1960, na cidade de Ca\u00e7apava (SP). Por\u00e9m, com o falecimento do criador, a proposta inovadora e arrojada para a \u00e9poca acabou abandonada.<\/p>\n\n\n\n

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O Chrysler Town And Country Convertible Coupe tem espa\u00e7o destacado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m raridade \u00e9 o Benz 10\/30 PS Limousine Landaulet 1912, com motor de quatro cilindros de 30 cv que, nesta configura\u00e7\u00e3o, permitia rebater a extremidade traseira da carroceria como nas carruagens. Ainda na mesma sala est\u00e3o expostos dois representantes da era Vintage: o Rolls-Royce 20 HP Tourer e o Voisin C3 L Coup\u00e9 Chauffeur Limousine Transformable, ambos fabricados em 1927. Detalhe: o Voisin, encarro\u00e7ado por Belvalette, \u00e9 mantido sem restaura\u00e7\u00e3o por ser \u00fanico no mundo e completamente original.<\/p>\n\n\n\n

Na mesma sala tem\u00e1tica destacam-se o elegante Auburn 851 SC Phaeton Sedan 1935, o charmoso Cord L-29 Cabriolet 1931 e o imponente Duesemberg Model J Limousine 1930. Todos equipados com motor de oito cilindros em linha fornecido pela Lycoming (fabricante de motores a pist\u00e3o de avi\u00f5es), que se destacava pela pot\u00eancia e desempenho, sendo o Cord o primeiro carro americano com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Mas estes tr\u00eas \u201cprimos\u201d, tamb\u00e9m raros e que foram muito conceituados na d\u00e9cada de 1930, tiveram trajet\u00f3ria mete\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

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Os esportivos Aston Martin DB85 (o carro de James Bond) e Porsche 356 fazem parte do acervo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso come\u00e7ou em 1924, quando o jovem e arrojado empreendedor Errett Lobban Cord, conhecido como “EL Cord” e com apenas 30 anos de idade, assumiu o controle da Auburn, empresa fundada em 1900, e logo depois tamb\u00e9m incorporou a Duesenberg, a Lycoming Engines, a Checker Motors, al\u00e9m de fundar a American Airways, hoje American Airlines.<\/p>\n\n\n\n

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Cord rapidamente investiu na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis que se destacavam pelo design, desempenho e requinte no acabamento alcan\u00e7ando muito sucesso. Por\u00e9m, parece que o passo de El Cord foi maior do que as pernas e ele acabou envolvido em um esc\u00e2ndalo financeiro na Bolsa de Valores. Assim, o grupo de empresas acabou “enforcado” na pr\u00f3pria “corda” e o empres\u00e1rio foi obrigado a vender a Cord Corporation, em 1937, para a  Aviation Corporation.<\/p>\n\n\n\n

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Grandes brasileiros: Gordini, DKW, Karman-Ghia, Chevrolet Opala e Ford Rural<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esta, interessada apenas na \u00e1rea de avia\u00e7\u00e3o, Lycoming Engines e a American Airways, acabou encerrando abruptamente a produ\u00e7\u00e3o das tr\u00eas marcas de autom\u00f3veis de muito prestigio na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Um modelo Vintage tamb\u00e9m de muito prestigio ganhou uma sala tem\u00e1tica exclusiva no Carde. O Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet d\u2019Orsay fabricado em 1925 e finalizado pela renomada Carrozzeria Castagna conta uma hist\u00f3ria de paix\u00e3o do milion\u00e1rio carioca Henrique Lage que presenteou sua esposa, a cantora l\u00edrica italiana Gabriella Besanzoni, com este modelo exclusivo que fez sucesso na \u00e9poca com seu potente e silencioso motor de oito cilindros em linha. Por sinal, a especialidade da marca italiana eram os motores.<\/p>\n\n\n\n

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Os modelos criados pelo vision\u00e1rio Jo\u00e3o Augusto Conrado do Amaral Gurgel t\u00eam um espa\u00e7o dedicado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em outra sala est\u00e3o modelos de solenidades, como o Lincoln K 1938 Touring, que transportou o presidente Get\u00falio Vargas e o presidente da Fran\u00e7a Charles de Gaulle, al\u00e9m da rainha da Inglaterra Elizabeth II. Resgatado e restaurado pelo colecionador Og Pozzoli, e com ele mesmo como motorista, transportou o papa Jo\u00e3o Paulo II. Na mesma sala est\u00e3o o Willys Itamaraty Executivo 1966 e o Fusca convers\u00edvel 1958 no qual o presidente Juscelino Kubitschek inaugurou a f\u00e1brica da Volkswagen, em 1959, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n\n\n\n

Na ala reservada aos modelos pioneiros da ind\u00fastria nacional tamb\u00e9m sobressai a arquitetura futurista na \u00e9poca em que nosso Pa\u00eds despontava neste setor. Em outra sala exclusiva est\u00e3o expostos dois Willys Interlagos Berlineta, modelo esportivo com as cores oficiais do Brasil em competi\u00e7\u00f5es. Com estes autom\u00f3veis, v\u00e1rios pilotos brasileiros iniciaram uma trajet\u00f3ria que, em poucos anos, os levou ao sucesso nas competi\u00e7\u00f5es de F\u00f3rmula 1: bicampeonato mundial de Emerson Fittipaldi e os tricampeonatos de N\u00e9lson Piquet e Ayrton Senna da Silva.<\/p>\n\n\n\n

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Todos os modelos exibidos no museu est\u00e3o em excelente estado e s\u00e3o funcionais: ligou, pegou!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na sala mais colorida do Museu est\u00e3o modelos que embalaram os sonhos dos jovens nas d\u00e9cadas de 1950 e 60, como o Cadillac Eldorado 1955, o Mercedes-Benz 300SL Roadster 1957, o Chevrolet Corvette 1959, o Jaguar E-Type 1961, o Aston Martin DB5 1963 e o Porsche 356 Carrera. E na sala ao lado, destaque para o Cadillac V-16 S\u00e9ries 39-90 Coupe, fabricado em 1939. Com motor de 7.1 litros de 165 cv de pot\u00eancia, \u00e9 outro modelo rar\u00edssimo, j\u00e1 que apenas cinco unidades desta s\u00e9rie foram fabricadas.<\/p>\n\n\n\n

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Chegando ao pavimento superior, denominado Carro, Arte e Design, em um grande sal\u00e3o est\u00e3o expostos modelos de diversas \u00e9pocas. Do pequeno e curioso De Dion-Bouton Type G Vis-\u00e0-vis 1902 at\u00e9 o imponente McLaren Senna GTR XP de 2020, passando por diversos outros carros dos sonho de marcas como Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, BMW, Alfa Romeo e at\u00e9 a “Carretera” de Camillo Christ\u00f3faro, um prot\u00f3tipo de competi\u00e7\u00e3o desenvolvido sobre chassi de Chevrolet Coupe 1937, mas com motor V8 de Corvette.<\/p>\n\n\n\n

*colaborou Roberto Marks.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n

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