{"id":813103,"date":"2024-12-02T16:22:57","date_gmt":"2024-12-02T19:22:57","guid":{"rendered":"\/?p=813103"},"modified":"2026-09-13T09:48:20","modified_gmt":"2026-09-13T12:48:20","slug":"bmw-x5-o-novo-hibrido-plug-in-feito-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/bmw-x5-o-novo-hibrido-plug-in-feito-no-brasil\/","title":{"rendered":"BMW X5, o novo h\u00edbrido plug-in feito no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O BMW X5 h\u00edbrido plug-in come\u00e7ou a ser produzido em Araquari (SC). \u00c9 o primeiro carro eletrificado da marca alem\u00e3 a ser fabricado na Am\u00e9rica do Sul. Segundo a BMW, o X5 \u00e9 o “modelo em s\u00e9rie mais sofisticado, tecnol\u00f3gico e potente j\u00e1 fabricado no continente”.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ou na \u00faltima sexta-feira (29\/11). Segundo a marca, para que o X5 h\u00edbrido plug-in pudesse ser feito l\u00e1, os funcion\u00e1rios passaram por treinamentos para trabalhar com equipamentos espec\u00edficos para alta voltagem, inclusive em sinergia com outras f\u00e1bricas do BMW Group no mundo.<\/p>\n\n\n\n

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O BMW X5 h\u00edbrido plug-in come\u00e7a a sair da linha de montagem de Araquari (SC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo Maru Escobedo, Presidente e CEO do BMW Group Brasil, a decis\u00e3o de produzir o X5 h\u00edbrido plug-in no Brasil seguiu uma demanda do mercado. “Nossa decis\u00e3o foi incentivada pelo forte desempenho dos eletrificados do nosso portf\u00f3lio no mercado brasileiro. Em 2024, um em cada quatro BMWs vendidos no pa\u00eds tem sido totalmente el\u00e9trico ou h\u00edbrido plug-in. E o novo X5 PHEV produzido localmente ajudar\u00e1 a aumentar essa participa\u00e7\u00e3o”, afirmou ela.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro \u00faltimo, o BMW Group anunciou o aporte de R$ 1,1 bilh\u00e3o entre 2025 e 2028 no Brasil, para produzir novos modelos e desenvolver tecnologias globais a partir do escrit\u00f3rio de Engenharia local.<\/p>\n\n\n\n

A planta do BMW Group Brasil em Araquari (SC) j\u00e1 tem 10 anos de atividades e j\u00e1 produziu mais de 100 mil ve\u00edculos. Atualmente produz tamb\u00e9m os modelos BMW S\u00e9rie 3 e X1, l\u00edderes de vendas em seus segmentos no Brasil, e tamb\u00e9m o X4. Tem \u00e1rea total de 1,5 milh\u00e3o de m\u00b2, com 112.893 m\u00b2 de edif\u00edcios e \u00e1reas de montagem, carroceria e soldagem, sistemas de pintura e log\u00edstica, al\u00e9m de pr\u00e9dios administrativos e auxiliares.<\/p>\n\n\n\n

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O BMW X5 h\u00edbrido plug-in chega ao final da linha de montagem: pronto a para distribui\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BMW X5, o novo h\u00edbrido plug-in brasileiro<\/h3>\n\n\n\n

Com visual que mescla robustez e eleg\u00e2ncia, o BMW X5 tem far\u00f3is afilados e a grade em forma de duplo rim. Al\u00e9m disso, \u00e9 equipado com o BMW Iconic Glow, uma ilumina\u00e7\u00e3o ao redor da grade. Na traseira, as lanternas t\u00eam contornos e formatos iluminados.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine, exibe o j\u00e1 famoso BMW Curved Display, composto por uma tela de informa\u00e7\u00f5es de 12,3 polegadas atr\u00e1s do volante e outra tela de 14,9 polegadas para a multim\u00eddia. O sistema se tornou marca registrada nos modelos da BMW e reduz bastante o n\u00famero de bot\u00f5es em favor do controle digital para in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o une um motor a gasolina de seis cilindros em linha de 313 cv de pot\u00eancia com um motor el\u00e9trico de 197 cv. Juntos, entregam 489 cv de pot\u00eancia e 70 kgf.m de torque combinados. Integrado \u00e0 transmiss\u00e3o Steptronic Sport de oito marchas, o motor el\u00e9trico usa um novo sistema pr\u00e9-engrenagem para melhorar a entrega de torque e contribuir para um desempenho mais esportivo. O modelo acelera de zero a 100km\/h em apenas 4,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

A quantidade de energia utiliz\u00e1vel que pode ser armazenada pela bateria de alta tens\u00e3o de 25,7 kWh. Com isso, o X5 PHEV pode rodar at\u00e9 70 quil\u00f4metros no modo 100% el\u00e9trico (ciclo PBEV do Inmetro). Dois carregadores de alta pot\u00eancia acompanham o carro – um carregador Flex Charger port\u00e1til de at\u00e9 11 kW e uma BMW Wallbox de at\u00e9 22 kW.<\/p>\n\n\n\n

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O BMW i3 foi o primeiro autom\u00f3vel 100% el\u00e9trico comercializado no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ciclo de vida de baterias de ve\u00edculos eletrificados<\/h3>\n\n\n\n

Vale lembrar que o primeiro carro 100% el\u00e9trico comercializado no Brasil foi o BMW i3, lan\u00e7ado em 2014. O pioneirismo continuou em 2022, quando a marca firmou parceria com a Tupy e o Senai Paran\u00e1 em um projeto de reciclagem de baterias por hidrometalurgia – um processo mais sustent\u00e1vel que a tradicional pirometalurgia, mais utilizada atualmente.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia envolve menos emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e menor necessidade de extra\u00e7\u00e3o de minerais pelos meios tradicionais de minera\u00e7\u00e3o. o projeto abre uma nova rota para uso de minerais reciclados na fabrica\u00e7\u00e3o de baterias novas, o que contribui para a redu\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia da mat\u00e9ria-prima mineral prim\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 outra parceria firmada naquele mesmo ano, com WEG e a Energy Source, resultou no desenvolvimento de uma esta\u00e7\u00e3o de recarga para carros eletrificados utilizando baterias usadas do BMW i3 e pain\u00e9is solares.<\/p>\n\n\n\n

O algoritmo da Energy Source seleciona os m\u00f3dulos de baterias usadas aptos para o processo de reuso “Second Life”, prolongando sua vida \u00fatil em at\u00e9 dez anos. O gerenciador de energias WEG conectou os pain\u00e9is solares e a rede el\u00e9trica ao banco de baterias, possibilitando a disponibilidade de abastecimento cont\u00ednuo e o retorno do excedente energ\u00e9tico \u00e0 rede.<\/p>\n\n\n

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