{"id":813109,"date":"2024-12-02T17:06:42","date_gmt":"2024-12-02T20:06:42","guid":{"rendered":"\/?p=813109"},"modified":"2026-09-12T20:09:57","modified_gmt":"2026-09-12T23:09:57","slug":"novo-porsche-911-carrera-gts-entra-em-pre-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-porsche-911-carrera-gts-entra-em-pre-venda\/","title":{"rendered":"Novo Porsche 911 Carrera GTS entra em pr\u00e9-venda"},"content":{"rendered":"\n

Quem tem bolso bem forrado e curte os carros da marca alem\u00e3 Porsche j\u00e1 pode ter um novo objeto de desejo: foi aberta a pr\u00e9-venda do novo Porsche 911 Carrera GTS. O carro j\u00e1 pode ser encomendado na rede de concession\u00e1rias autorizadas Porsche Centers do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A nova linha Porsche 911 Carrera GTS chega ao Brasil em pr\u00e9-venda: pre\u00e7os superiores a R$ 1 milh\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo esportivo da casa de Stuttgart exibe design reformulado, aerodin\u00e2mica aprimorada, interior renovado, diversos novos equipamentos a bordo e um novo pacote de conectividade. Mas o destaque, mesmo, \u00e9 o novo conjunto propulsor.<\/p>\n\n\n\n

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O novo Porsche 911 Carrera GTS ser\u00e1 vendida nas op\u00e7\u00f5es coup\u00e9 (fechada) e cabriolet (convers\u00edvel)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 que o 911 Carreta GTS estreia a tecnologia T-Hybrid em sua propuls\u00e3o, com um novo motor boxer de seis cilindros e 3.6 litros (600 cm\u00b3 a mais do que antes), turbocompressor el\u00e9trico e motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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Com esse novo conjunto, o carro acelera de zero a 100 km\/h em 3 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 312 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O inovador turbocompressor tem um in\u00e9dito motor el\u00e9trico integrado, que fica posicionado entre o compressor e o rotor da turbina, e acelera instantaneamente o turbocompressor. Isso cria imediatamente mais press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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No total, o Porsche 911 Carrera GTS tem pot\u00eancia\u00a0 de 541 cv e torque de 61 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor el\u00e9trico no turbocompressor tamb\u00e9m funciona como gerador, entregando at\u00e9 11 kW (15 cv) de pot\u00eancia el\u00e9trica. Essa energia \u00e9 extra\u00edda do fluxo de gases de escape. O turbocompressor el\u00e9trico n\u00e3o possui v\u00e1lvula de al\u00edvio, e utiliza o motor el\u00e9trico para fazer o controle da press\u00e3o. A novidade permite o uso de apenas um turbocompressor em vez dos dois anteriores, garantindo uma entrega de pot\u00eancia mais din\u00e2mica e responsiva.<\/p>\n\n\n\n

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Todos os Porsche 911 Carrera GTS t\u00eam transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem e oito marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema de motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui um motor s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente integrado \u00e0 nova transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem de oito velocidades (PDK). Mesmo em marcha lenta, ele apoia o motor boxer com torque adicional de at\u00e9 15 kgf.m e fornece um aumento de pot\u00eancia de at\u00e9 40 kW.<\/p>\n\n\n\n

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A Porsche acopla ambos os motores el\u00e9tricos a uma bateria de alta tens\u00e3o leve e compacta. Ela tem o tamanho e peso correspondentes a uma bateria de partida convencional de 12 Volts, mas armazena at\u00e9 1,9 kWh de energia (bruta) e opera em 400 Volts. Para um peso otimizado, a Porsche instalou uma bateria de \u00edon-l\u00edtio leve para o sistema el\u00e9trico de bordo de 12 V.<\/p>\n\n\n\n

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O interior refinado do 911 Carrera GTS exibe painel digital e tela multim\u00eddia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema de alta tens\u00e3o permite que o compressor de ar-condicionado seja acionado eletricamente e a transmiss\u00e3o por correia seja eliminada, tornando o motor muito mais compacto.<\/p>\n\n\n\n

Isso cria espa\u00e7o acima da unidade de pot\u00eancia para o inversor de pulso e o conversor DC-DC. Um di\u00e2metro de cilindro de 97 mm e um curso de 81 mm aumentaram a cilindrada em 600 cm\u00b3 em compara\u00e7\u00e3o com o antecessor. O motor possui controle de comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel (VarioCam) e acionamento de v\u00e1lvulas com balancins. Ele mant\u00e9m a propor\u00e7\u00e3o ideal de mistura de ar e combust\u00edvel em todo o mapeamento atrav\u00e9s de uma sonda lambda.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sem assist\u00eancia el\u00e9trica, o motor boxer entrega 357 kW (485 cv) de pot\u00eancia e 57 kgf.m de torque. No total, a pot\u00eancia do sistema \u00e9 de 398 kW (541 cv) e 61 kgf.m. O aumento de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor \u00e9 de 45 kW (61 cv).<\/p>\n\n\n\n

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O motor a combust\u00e3o do Porsche 911 Carrera GTS \u00e9 um boxer de seis cilindros e 3.6 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nova suspens\u00e3o e aerodin\u00e2mica ativa<\/h3>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o do 911 Carrera GTS tamb\u00e9m foi completamente revisada. Pela primeira vez, o eixo traseiro ester\u00e7ante vem como item de s\u00e9rie. Ele aumenta a estabilidade em altas velocidades e reduz o raio de giro.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche integrou o sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o anti-rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) no sistema de alta tens\u00e3o do h\u00edbrido de desempenho. Isso permite o uso de um sistema de controle eletro-hidr\u00e1ulico, que torna as respostas mais r\u00e1pidas e precisas. A suspens\u00e3o esportiva com sistema de amortecimento vari\u00e1vel (PASM) e altura de condu\u00e7\u00e3o rebaixada em 10 mm proporciona uma condu\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica aos modelos GTS.<\/p>\n\n\n\n

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O conjunto de propuls\u00e3o do Porsche 911 Carrera GTS tem o boxer traseiro e o motor el\u00e9trico dianteiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, as rodas do modelo cal\u00e7am pneus nas medidas 315\/30 ZR 21 na traseira e 245\/35 ZR 20 na dianteira. O novo novo Porsche 911 Carrera GTS chega ao pa\u00eds em duas vers\u00f5es de carroceria. A Coup\u00e9, “fechada”, tem pre\u00e7o inicial de R$ 1.127.000. J\u00e1 a Cabriolet, convers\u00edvel, parte de R$ 1.174.000.<\/p>\n\n\n

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