{"id":813256,"date":"2024-12-06T10:00:14","date_gmt":"2024-12-06T13:00:14","guid":{"rendered":"\/?p=813256"},"modified":"2026-09-12T14:55:44","modified_gmt":"2026-09-12T17:55:44","slug":"chevrolet-equinox-2025-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/chevrolet-equinox-2025-impressoes\/","title":{"rendered":"Chevrolet Equinox 2025: primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

\ufeff<\/span>Menos de um ano depois do lan\u00e7amento na gringa, a Chevrolet<\/strong> lan\u00e7a por aqui a quarta gera\u00e7\u00e3o do SUV Equinox<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aquele SUV de visual bem fam\u00edlia da gera\u00e7\u00e3o anterior deu lugar a um carro novo desde a plataforma, com linhas mais arrojadas e interior que espelha os SUVs el\u00e9tricos da marca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 s\u00f3 bater o olho no Chevrolet Equinox para perceber que o SUV da marca da gravata mudou bastante. Mas ser\u00e1 que recalculou totalmente a sua trajet\u00f3ria? Confira a seguir.<\/p>\n\n\n\n

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O Equinox trocou o visual familiar por uma carroceria de linhas mais arrojadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chevrolet Equinox 2025: primeiras impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Agora com cara de mau<\/h3>\n\n\n\n

Quem olha para o Equinox de quarta gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o imagina que esse cara aqui seja da mesma fam\u00edlia do seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pudera. Aquele SUV de visual comportado e familiar, com linhas t\u00edpicas dos Chevrolet dos anos 2010, deu lugar a um carro de linhas bem mais agressivas, dentro da identidade de estilo atual dos utilit\u00e1rios esportivos da marca.<\/p>\n\n\n\n

Eu, particularmente, gosto mais do visual do “antigo” Equinox. Mas levando em considera\u00e7\u00e3o que um SUV precisa ser sin\u00f4nimo de robustez, diria que a Chevrolet acertou mais no desenho desse carro novo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da carroceria mais agressiva, o modelo estreia uma plataforma nova, chamada VSS-S, que \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o da base usada no Equinox de terceira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A Activ \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o aventureira da linha, com rodas de 19 polegadas e pneus borrachudos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar dessas altera\u00e7\u00f5es de peso na carroceria, a Chevrolet quase n\u00e3o mexeu nas dimens\u00f5es do modelo, que mede 4,66 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,71 m de altura e 2,73 m no entre-eixos.  <\/span>J\u00e1 o porta-malas tem 469 litros de capacidade. Uma boa \u00e1rea de carga para um SUV de porte m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

Agora falando da gama de vers\u00f5es, a Chevrolet traz esse Equinox 2025 em duas varia\u00e7\u00f5es: a RS, de visual esportivo, e a Activ, com pegada aventureira.<\/p>\n\n\n\n

Ambas se diferenciam pela lista de equipamentos, detalhes de acabamento externo e interno e rodas, que s\u00e3o de 20 polegadas na RS e de 19 polegadas na Activ. Mas ambos custam os mesmos R$ 267 mil. Ou seja: tudo se resume a uma quest\u00e3o de gosto.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 a RS tem pegada mais esportiva, com rodas de 20 polegadas e pneus de perfil mais baixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pode copiar, mas n\u00e3o faz igual<\/h3>\n\n\n\n

E na cabine do Equinox, o clima \u00e9 de “adeus 2010, ol\u00e1 2025”. Sai aquele painel convencional e entra um conjunto todo novo, com linhas futuristas e telas flutuantes e de alta resolu\u00e7\u00e3o para o quadro de instrumentos e a multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Fica aquela sensa\u00e7\u00e3o de j\u00e1 ter visto esse visual antes, j\u00e1 que o painel desse novo Equinox \u00e9 praticamente id\u00eantico aos dos SUVs el\u00e9tricos Blazer EV e Equinox EV.<\/p>\n\n\n\n

Mas, no geral, o resultado ficou bem bacana na Activ – que combina forra\u00e7\u00f5es em preto e caramelo – e razo\u00e1vel na RS, que \u00e9 rubro-negro. Uma boa para quem \u00e9 flamenguista, mas eu acho que a Chevrolet exagerou nos detalhes em vermelho.<\/p>\n\n\n\n

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Com forra\u00e7\u00f5es em preto e caramelo, o interior da vers\u00e3o Activ me agradou mais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro ponto que me incomodou foi a quantidade de bot\u00f5es. Apesar de amar comandos f\u00edsicos, a Chevrolet pesou a m\u00e3o. S\u00f3 no painel de climatiza\u00e7\u00e3o, s\u00e3o 18 interruptores, que comandam o ar-condicionado e a ventila\u00e7\u00e3o ou aquecimento dos bancos.<\/p>\n\n\n\n

Um arranjo que n\u00e3o \u00e9 muito intuitivo. E mesmo com esse mont\u00e3o de bot\u00f5es no painel, a Chevrolet decidiu passar alguns comandos importantes para a multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 a forra\u00e7\u00e3o do Equinox RS bem que poderia ter menos detalhes em vermelho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por exemplo: quem quiser mexer nos far\u00f3is ter\u00e1 que obrigatoriamente acessar a tela central. O mesmo vale para quem precisar zerar o computador de bordo ou desativar o assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa. Confesso que, nesse ponto, fiquei com saudades do antigo Equinox.<\/p>\n\n\n\n

Mas vamos falar de coisa boa, que o Equinox herdou da gera\u00e7\u00e3o passada: o \u00f3timo espa\u00e7o interno. A cabine do SUV \u00e9 bem ampla para um modelo de porte m\u00e9dio. Sobra espa\u00e7o no banco traseiro e no banco dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

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O conforto e o espa\u00e7o interno s\u00e3o pontos fortes do SUV m\u00e9dio da Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Nas duas vers\u00f5es, o Chevrolet Equinox tem uma lista de equipamentos bem recheada. Tem ar-condicionado de duas zonas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, chave presencial, bancos com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria para o assento do motorista, ventila\u00e7\u00e3o e aquecimento, teto panor\u00e2mico, painel digital de 11 polegadas, multim\u00eddia com tela de 11,3 polegadas e wi-fi nativo OnStar 5G.<\/span><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem seis airbags, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico, sensor de chuva, controlador adaptativo de velocidade, monitor de pontos cegos, frenagem aut\u00f4noma e assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa.<\/span><\/p>\n\n\n\n

T\u00e1. Mas o que o Activ tem a mais que o RS? A lista inclui o interior com acabamento caramelo, c\u00e2mera 360\u00b0, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico com modo v\u00eddeo e o alerta traseiro de detec\u00e7\u00e3o de pedestres.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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A multim\u00eddia com tela de 11,3 polegadas \u00e9 cheia de recursos e concentra fun\u00e7\u00f5es importantes do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mesmo motor, por\u00e9m mais potente<\/h3>\n\n\n\n

O Equinox \u00e9 equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina, de quatro cilindros e inje\u00e7\u00e3o direta, com <\/span>177 cv de pot\u00eancia e 28 kgf.m de torque.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o mesmo propulsor da gera\u00e7\u00e3o passada, por\u00e9m com um ligeiro aumento de pot\u00eancia e torque – resultados de uma nova calibra\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o c\u00e2mbio \u00e9 novo: um autom\u00e1tico de oito marchas no lugar da caixa de seis marchas. Em ambas as vers\u00f5es, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Esse motor recalibrado permite que o Equinox acelere de zero a 100 km\/h em 9,3 segundos. <\/span>No consumo, n\u00fameros praticamente id\u00eanticos aos do antigo: <\/span>9 km\/l (estrada) e 10,7 km\/l (estrada).<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Esse \u00e9 o seletor de marchas do Equinox 2025: uma alavanca no estilo dos Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao volante do Equinox 2025<\/h3>\n\n\n\n

Pude rodar com o modelo em um trajeto de ida e volta entre a capital paulista e Campos do Jord\u00e3o (SP). Cerca de 400 quil\u00f4metros como motorista e passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Sento no banco do motorista e n\u00e3o demoro para achar uma posi\u00e7\u00e3o adequada para guiar. Al\u00e9m do ajuste de altura do assento e do cinto de seguran\u00e7a, ainda h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o do acerto de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Itens padr\u00e3o para um SUV m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

As telas de alta resolu\u00e7\u00e3o para o quadro de instrumentos e para a multim\u00eddia impressionam pelo visual. Mas a quantidade de bot\u00f5es, combinada \u00e0s mudan\u00e7as de posi\u00e7\u00e3o em comandos b\u00e1sicos, realmente fazem com que o motorista leve mais tempo que o normal para se adaptar ao carro.<\/p>\n\n\n\n

O seletor de c\u00e2mbio convencional foi trocado por uma alavanca na coluna de dire\u00e7\u00e3o –  pr\u00f3xima da m\u00e3o direita do condutor e no mesmo estilo usado nos Mercedes-Benz -, enquanto os comandos dos limpadores foram transferidos para a chave de seta, na esquerda.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.5 turbo n\u00e3o entrega desempenho explosivo e o novo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas n\u00e3o chega a impressionar pelas trocas r\u00e1pidas de marcha. Mas esse conjunto est\u00e1 muito longe de decepcionar pelo desempenho, que \u00e9 mais do que suficiente para a proposta familiar do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com todas as mudan\u00e7as no visual, o SUV m\u00e9dio da Chevrolet ainda se comporta na rodagem de maneira bem parecida com o antecessor. O ponto forte do Equinox \u00e9 o conforto.<\/p>\n\n\n\n

Tem suspens\u00e3o macia e um \u00f3timo isolamento ac\u00fastico. E mesmo inclinando de maneira consider\u00e1vel em curvas mais r\u00e1pidas, \u00e9 muito seguro e previs\u00edvel de guiar. M\u00e9rito da tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

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O Equinox 2025 mudou muito, mas sem perder as qualidades presentes no antecessor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena levar um Equinox 2025?<\/h3>\n\n\n\n

O Chevrolet Equinox 2025 evoluiu na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o passada. Ganhou um visual mais agressivo, uma cabine com linhas mais atuais e est\u00e1 bem equipado em todas as suas vers\u00f5es.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, as mudan\u00e7as n\u00e3o chegam a ser uma revolu\u00e7\u00e3o. O que n\u00e3o \u00e9 necessariamente uma m\u00e1 not\u00edcia, porque esse novo Equinox preservou v\u00e1rias das qualidades do seu antecessor. <\/span>Se voc\u00ea j\u00e1 \u00e9 dono de um Equinox e est\u00e1 feliz, ent\u00e3o n\u00e3o pense duas vezes para levar o carro novo. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Mas olhando os concorrentes na mesma faixa de pre\u00e7os, o SUV da Chevrolet ter\u00e1 um p\u00e1reo duro pela frente, j\u00e1 que vai brigar com o sete lugares Jeep Commander Overland T270 (R$ 269.990) e est\u00e1 mais caro que o tamb\u00e9m SUV m\u00e9dio, por\u00e9m h\u00edbrido plug-in, GWM Haval PHEV19 (R$ 241 mil).<\/span><\/p>\n\n\n\n

E voc\u00ea? Qual seria a sua escolha?<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n