{"id":813421,"date":"2024-12-06T14:51:39","date_gmt":"2024-12-06T17:51:39","guid":{"rendered":"\/?p=813421"},"modified":"2026-09-12T14:55:44","modified_gmt":"2026-09-12T17:55:44","slug":"honda-adv-ganha-linha-2025-e-agora-e-160","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-adv-ganha-linha-2025-e-agora-e-160","title":{"rendered":"Honda ADV ganha linha 2025 e agora \u00e9 160"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 fazia tempo que todo mundo se perguntava quando o scooter Honda ADV ganharia o mesmo motor do primo distante PCX. Pois bem, a hora chegou: a Honda acaba de anunciar a linha 2025 do ADV e agora o motor \u00e9 o mesmo do PCX, com 160 cm\u00b3, no lugar do antecessor de 150 cm\u00b3 – ambos refrigerados a \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o ADV ficou mais potente: agora, s\u00e3o 16 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm com torque de 1,46 kgf.m a 6.500 rpm. Antes eram 13,2 cv a 8.500 rpm 1,38 kgf.m a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda ADV finalmente passa pelo esperado upgrade e agora, na linha 2025, ter\u00e1 o motor de 160 cm\u00b3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor pertence \u00e0 gera\u00e7\u00e3o eSP+, sigla para enhanced Smart Power Plus. Isso quer dizer que tem n\u00e3o s\u00f3 maior capacidade c\u00fabica, mas tamb\u00e9m cabe\u00e7ote de quatro v\u00e1lvulas (o motor de 150 cm\u00b3 tinha duas). Essa tecnologia tamb\u00e9m reduz o atrito interno e, com isso, o motor tem mais efici\u00eancia energ\u00e9tica. Em resumo, \u00e9 mais potente, torcudo e econ\u00f4mico, e menos poluente – inclusive \u00e9 adequado ao Promot 5, que entra em vigor no in\u00edcio de 2025.<\/p>\n\n\n\n

A maior capacidade c\u00fabica (de 149,3 cm\u00b3 para 156 cm\u00b3) veio do aumento no di\u00e2metro do cilindro, de 57,3 mm para 60,0 mm. J\u00e1 o curso teve redu\u00e7\u00e3o, de 57,9 mm para 55,5 mm. Foi justamente o menor curso do pist\u00e3o que criou o espa\u00e7o para o novo cabe\u00e7ote de quatro v\u00e1lvulas. A taxa de compress\u00e3o tamb\u00e9m mudou, de 10,6:1 passou a 12,0:1.<\/p>\n\n\n\n

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O moto de 160 cm\u00b3 \u00e9 exatamente o mesmo do primo distante Honda PCX 160<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda na parte mec\u00e2nica, o sistema de admiss\u00e3o de ar foi aperfei\u00e7oado, e do filtro de ar at\u00e9 o tubo de admiss\u00e3o que leva ao corpo da borboleta \u2013 que passou de 26 mm para 28 mm de di\u00e2metro \u2013 o percurso do ar agora est\u00e1 mais uniforme. E o sistema de exaust\u00e3o tamb\u00e9m foi aperfei\u00e7oado, com uma nova ponteira de escape que abriga o catalisador.<\/p>\n\n\n\n

E tem mais: um novo virabrequim, mais r\u00edgido, permite alcan\u00e7ar rota\u00e7\u00f5es elevadas e maior pot\u00eancia com reduzidas vibra\u00e7\u00f5es e ru\u00eddos. Um sistema que direciona um jato de \u00f3leo na parte interna do pist\u00e3o, tecnologia j\u00e1 usada no motor da trilheira CRF 450R, permite melhor arrefecimento e avan\u00e7o do ponto de igni\u00e7\u00e3o, favorecendo a entrega de pot\u00eancia e durabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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O novo banco \u00e9 mais baixo e mais estreito. Com isso, facilita o alcance dos ch\u00e3o com os p\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor da ADV 160 ainda tem um tensor hidr\u00e1ulico da corrente do comando que reduz as vibra\u00e7\u00f5es internas, reduzindo o consumo de combust\u00edvel e a efici\u00eancia do motor em geral. Por fim, a transmiss\u00e3o continua CVT, claro.<\/p>\n\n\n\n

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Outras novidades no Honda ADV<\/h3>\n\n\n\n

Mas as mudan\u00e7as n\u00e3os e limitaram ao motor. O ADV, que foi lan\u00e7ado em 2021 como scooter “aventureiro” com suspens\u00e3o elevada e pneus de uso misto, ficou mais moderno em v\u00e1rios detalhes.<\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, passou a ter controle de tra\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o chassi foi redesenhado e ficou mais resistente, e as suspens\u00f5es ganharam novas calibragens. Mas continuam com telesc\u00f3pios convencionais na frente, com 13 cm de curso, e sistema bichoque atr\u00e1s, com 11 cm de curso e reservat\u00f3rios externos de g\u00e1s. Os freios tamb\u00e9m n\u00e3o mudaram, com ABS na roda dianteira. As rodas, ali\u00e1s, s\u00e3o de liga leve e os pneus, nas medidas 110\/80 R14 na frente e 130\/70 R13 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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As suspens\u00f5es foram recalibradas, mas continuam com as mesmas especifica\u00e7\u00f5es de antes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as visuais fora discretas<\/h3>\n\n\n\n

No design, o Honda ADV ganhou um novo para-brisa mais protetivo, mas que permanece com dois n\u00edveis de regulagem – que alteram em 7,5 cm a altura, da posi\u00e7\u00e3o mais baixa \u00e0 mais alta. Tamb\u00e9m veio um novo banco mais baixo (78 cm, contra 79,5 cm de antes) e estreito, que facilita a movimenta\u00e7\u00e3o das pernas e o alcance dos p\u00e9s no solo, mais espa\u00e7o sob o banco (29 litros contra 27 de antes: cabe um capacete integral e uma capa de chuva, por exemplo), e carenagens redesenhadas.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a bacana \u00e9 o novo painel de LCD, mais bonito e completo – e que quase parece ser de TFT. Tem fundo blackout, computador de bordo, hod\u00f4metros total e dois parciais, conta-giros, veloc\u00edmetro, indicador de combust\u00edvel volt\u00edmetro, temperatura do ar e aviso para troca do \u00f3leo. Nas partes superior e inferior, enfileiradas, ficam as luzes-espia.<\/p>\n\n\n\n

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Na frente, o ADV ganhou um para-brisa maior – e continua com dois ajustes de altura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estas monitoram o funcionamento do controle de tra\u00e7\u00e3o (que pode ser desligado), a temperatura do motor, o ABS, a chave presencial e o sistema start\/stop, entre outras fun\u00e7\u00f5es. Um comando multifuncional posicionado entre guid\u00e3o e painel permite selecionar diferentes opera\u00e7\u00f5es como ligar e desligar o controle de tra\u00e7\u00e3o ou acessar o menu de configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O comando de abertura do banco \u00e9 uma tecla posicionada \u00e0 direita do escudo frontal, logo abaixo do comutador da trava de guid\u00e3o e partida. Essa tecla aciona tamb\u00e9m a portinhola de acesso ao bocal do tanque de combust\u00edvel, centralizada logo \u00e0 frente do piloto, na base do escudo frontal<\/p>\n\n\n\n

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O novo painel \u00e9 de LCD, mas quase parece de TFT: mais bonito e completo que antecessor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar que a chave presencial pode acionar tamb\u00e9m um alarme antifurto. Quer mais? Um pr\u00e1tico porta-luvas na parte esquerda do escudo frontal tem dois litros de capacidade e tomadinha USB para facilitar a recarga de smartphone.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda ADV 160 2025 chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, com \u00f3leo gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es (a partir da 3\u00aa revis\u00e3o). O intervalo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 a cada seis mil quil\u00f4metros ou seis meses ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o – que deve ser feita com mil quil\u00f4metros ou seis meses.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda ADV 160 2025 chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro, nas cores vermelha e cinza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto custa o Honda ADV 160 2025?<\/h3>\n\n\n\n

As cores dispon\u00edveis s\u00e3o Vermelho Perolizado\/Pearl Siena Red e Cinza Met\u00e1lico\/Iron Nail Silver Metallic. O pre\u00e7o p\u00fablico sugerido, base S\u00e3o Paulo (SP), sem frete ou seguro, \u00e9 R$ 24.534.<\/p>\n\n\n

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