{"id":813651,"date":"2024-12-11T06:00:17","date_gmt":"2024-12-11T09:00:17","guid":{"rendered":"\/?p=813651"},"modified":"2026-09-12T14:51:55","modified_gmt":"2026-09-12T17:51:55","slug":"byd-dolphin-tera-novo-rival-peso-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/segredos\/byd-dolphin-tera-novo-rival-peso-2025\/","title":{"rendered":"BYD Dolphin poder\u00e1 ter novo rival de peso em 2025"},"content":{"rendered":"\n

O Dolphin ser\u00e1 o segundo carro el\u00e9trico mais vendido do Brasil em 2024 \u2013 e isso com extrema facilidade.<\/strong> De acordo com a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), de janeiro a novembro o hatch da BYD registrou 14.671 emplacamentos<\/strong>, e ficou atr\u00e1s somente do Dolphin Mini, que somou 20.101 unidades vendidas nos 11 meses do ano.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia da tranquilidade BYD Dolphin<\/strong><\/a>, o terceiro colocado \u00e9 o GWM Ora 03, que no mesmo per\u00edodo cravou somente 5.848 unidades comercializadas.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, a tend\u00eancia \u00e9 que o Dolphin tenha uma vida mais complicada<\/strong> \u2013 ou seria menos f\u00e1cil? Isso porque outros modelos dever\u00e3o chegar para brigar diretamente com o BYD. Um deles, por exemplo, pode ser o JAC e-JS3, que j\u00e1 foi flagrado<\/a><\/strong> rodando sem disfarces em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

No entanto, quem deve tirar o sono do “Dolph\u00e3o” \u00e9 o Aion UT, da chinesa GAC. Em visita ao Sal\u00e3o de Guangzhou, na China, o WM1 teve a oportunidade de ver de perto o modelo da concorrente da BYD – que, sim, est\u00e1 confirmado para o Brasil em 2025. A chegada do modelo por aqui dever\u00e1 acontecer ainda no primeiro semestre, depois da estreia dos dois modelos a combust\u00e3o j\u00e1 prometidos: GS3 e GS4 Max<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de BYD Dolphin na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O GAC Aion UT \u00e9 maior e tem entre-eixos superior ao do BYD Dolphin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual do UT j\u00e1 entrega uma filosofia diferente da que vemos no Dolphin. Com linhas mais arredondadas, o GAC apela para um ar mais simp\u00e1tico (simp\u00e1tico at\u00e9 demais), que remete aos primeiros carros el\u00e9tricos chineses. O modelo da BYD tem um design um pouco mais arrojado, com vincos marcantes e aspecto mais esportivo. Mas aqui tudo \u00e9 uma quest\u00e3o de opini\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em porte, o GAC leva ligeira vantagem. O UT tem 4,27 metros de comprimento, com excelentes 2,75 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, 1,85 metro de largura e 1,57 metro de altura.<\/p>\n\n\n\n

Para voc\u00ea n\u00e3o ficar perdido nos n\u00fameros, o BYD mede 4,29 metros de comprimento, tem 2,70 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, 1,77 metro de largura e 1,57 metro de altura.<\/p>\n\n\n\n

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O design do GAC Aion UT \u00e9 mais simp\u00e1tico e arredondado que o do rival da BYD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na mec\u00e2nica , o Aion UT usa apenas um motor el\u00e9trico com 135 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima, que \u00e9 capaz de levar o hatch \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 150 km\/h. A bateria de \u00edon-l\u00edtio entrega autonomia de 600 quil\u00f4metros, de acordo com as medi\u00e7\u00f5es chinesas \u2013 no Brasil, essa autonomia dever\u00e1 ser menor, seguindo as normas do Inmetro – caso, claro, seja o mesmo conjunto motriz.<\/p>\n\n\n\n

O Dolphin \u00e9 oferecido no Brasil em duas vers\u00f5es. A de entrada tem 95 cv de pot\u00eancia, velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h e autonomia de 400 quil\u00f4metros (Inmetro). J\u00e1 a topo de linha Plus, com 204 cv, tamb\u00e9m chega aos 160 km\/h de velocidade m\u00e1xima e tem 427 quil\u00f4metros de autonomia (Inmetro).<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os do GAC ainda n\u00e3o foram divulgados, mas na posi\u00e7\u00e3o de franco-atirador e desafiante, o Aion UT ter\u00e1 a possibilidade de chegar mais barato que o Dolphin. O el\u00e9trico da BYD,  atualmente, parte de R$ 159.800 e chega a R$ 184.800 na configura\u00e7\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n

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