{"id":813718,"date":"2024-12-12T14:36:06","date_gmt":"2024-12-12T17:36:06","guid":{"rendered":"\/?p=813718"},"modified":"2026-09-12T14:51:18","modified_gmt":"2026-09-12T17:51:18","slug":"ranger-supera-amarok-nos-testes-do-latin-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ranger-supera-amarok-nos-testes-do-latin-ncap\/","title":{"rendered":"Ranger supera Amarok nos testes do Latin NCAP"},"content":{"rendered":"\n

O ano de 2024 pode estar acabando. Mas o Latin NCAP divulgou os resultados de mais uma rodada de crash tests<\/em> com autom\u00f3veis vendidos na Am\u00e9rica Latina. E, desta vez, a Ford Ranger<\/strong> faturou a nota m\u00e1xima de cinco estrelas nos testes de seguran\u00e7a, enquanto a Volkswagen Amarok<\/strong>, concorrente direta, levou pontua\u00e7\u00e3o mediana de tr\u00eas estrelas.<\/p>\n\n\n\n

Equipada com airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista em todas as vers\u00f5es, a Ford Ranger registrou pontua\u00e7\u00e3o de 93,11% na prote\u00e7\u00e3o do ocupante adulto, 89,8% para o ocupante infantil, 74,77% para o pedestre e 92,01 % no pacote tecnol\u00f3gico de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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No “porrox” frontal e lateral, a prote\u00e7\u00e3o de cabe\u00e7a, t\u00f3rax e pernas foi considerada “boa” ou “adequada”, que s\u00e3o os dois n\u00edveis mais altos no teste. J\u00e1 a prote\u00e7\u00e3o para o pesco\u00e7o contra chicotada cervical foi considerada “marginal”, n\u00edvel logo abaixo de “adequado”.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de frenagem aut\u00f4noma, que est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado brasileiro apenas a partir da vers\u00e3o XLT 3.0, tamb\u00e9m apresentou bom desempenho nos testes.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da Ranger, outros modelos que levaram cinco estrelas no Latin NCAP em 2024 foram o compacto Kia K3, a picape Mitsubishi Triton e o SUV Volkswagen T-Cross.<\/p>\n\n\n\n

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A Ford Ranger entrou para o restrito grupo dos cinco estrelas avaliados pelo Latin NCAP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VW Amarok no Latin NCAP<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 a rec\u00e9m-reestilizada Volkswagen Amarok levou tr\u00eas estrelas de cinco poss\u00edveis no Latin NCAP, com pontua\u00e7\u00e3o de 80,87% na prote\u00e7\u00e3o do ocupante adulto, 87,08% para o ocupante infantil, 62,18% na prote\u00e7\u00e3o do pedestre e 66,28% no pacote de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Com airbags laterais e de cortina como item de s\u00e9rie, a Amarok ofereceu prote\u00e7\u00e3o considerada “boa” ou “adequada” na maior parte das regi\u00f5es vitais do corpo nos impactos frontal e lateral.<\/p>\n\n\n\n

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Onde o bicho pegou foi na prote\u00e7\u00e3o do t\u00f3rax do motorista no impacto frontal, considerada “marginal” – mesma pontua\u00e7\u00e3o obtida pela Amarok na prote\u00e7\u00e3o ao pesco\u00e7o contra chicotada cervical.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que prejudicou o desempenho da picape no Latin NCAP foi o pacote de assistentes tecnol\u00f3gicos, que n\u00e3o inclui frenagem aut\u00f4noma nem mesmo na configura\u00e7\u00e3o mais cara, a Extreme.<\/p>\n\n\n\n

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\"Volkswagen
O pacote tecnol\u00f3gico foi um dos fatores que prejudicaram o desempenho da Amarok<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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