{"id":813968,"date":"2024-12-21T10:00:37","date_gmt":"2024-12-21T13:00:37","guid":{"rendered":"\/?p=813968"},"modified":"2026-09-12T14:43:53","modified_gmt":"2026-09-12T17:43:53","slug":"honda-tera-carro-hibrido-com-cambio-manual-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/honda-tera-carro-hibrido-com-cambio-manual-em-2025\/","title":{"rendered":"Honda ter\u00e1 h\u00edbrido com c\u00e2mbio “manual” em 2025"},"content":{"rendered":"\n

Os carros h\u00edbridos d\u00e3o um show de efici\u00eancia. Mas s\u00e3o poucos os modelos eletrificados que podem ser considerados emocionantes ao volante. Pois a Honda<\/strong> quer mudar isso com a tecnologia S+ Shift<\/strong>, que vai estrear em um carro de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, o Honda S+ Shift n\u00e3o \u00e9 o casamento de uma transmiss\u00e3o manual com um conjunto motriz h\u00edbrido. A tecnologia – que chegar\u00e1 ao mundo dos carros de produ\u00e7\u00e3o na nova gera\u00e7\u00e3o do esportivo Prelude – faz o uso da eletr\u00f4nica para permitir que o aspirante a piloto fa\u00e7a trocas de marchas manualmente, usando aletas posicionadas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

No papel, parece apenas um modo manual – como o visto em boa parte dos carros autom\u00e1ticos. Mas a Honda garante que n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema ser\u00e1 usado pela primeira vez na vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do conceito Prelude<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o modo S+ Shift selecionado, al\u00e9m de a eletr\u00f4nica segurar as marchas para manter o conjunto motriz girando alto, o sistema \u00e9 calibrado para reagir aos comandos de troca de marcha com a agilidade de um piloto profissional cambiando.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso sincronizado com o Active Sound Control, que amplifica o som do propulsor usando o sistema de \u00e1udio do ve\u00edculo. O resultado – segundo a marca japonesa – ser\u00e1 um carro h\u00edbrido com comportamento pr\u00f3ximo ao de um esportivo “raiz” e 100% a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 curioso para ver se \u00e9 tudo isso mesmo? Eu tamb\u00e9m estou.<\/p>\n\n\n\n

Novas tecnologias<\/h2>\n\n\n\n

O S+ Shift ser\u00e1 oferecido nos Honda equipados com a nova gera\u00e7\u00e3o de conjuntos motrizes autocarreg\u00e1veis e:HEV, que chegar\u00e1 ao mercado a partir do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Nessa nova gera\u00e7\u00e3o, o objetivo dos japoneses foi deixar essa combina\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9trico e a combust\u00e3o mais leve, potente e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, esses novos e:HEV ser\u00e3o dotados de novos motores 1.5 e 2.0 a combust\u00e3o, dotados de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e com ciclo Atkinson de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

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O CR-V \u00e9 um dos h\u00edbridos oferecidos atualmente pela Honda no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse movimento por maior efici\u00eancia dos eletrificados da Honda incluir\u00e1 tamb\u00e9m a troca do sistema de tra\u00e7\u00e3o integral mec\u00e2nico por um sistema E-AWD, baseado em motores el\u00e9tricos, al\u00e9m do investimento em novas plataformas.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que o e:HEV \u00e9 um sistema h\u00edbrido autocarreg\u00e1vel bem eficiente mesmo em sua gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n\n\n\n

Nele, o motor a combust\u00e3o opera boa parte do tempo como um gerador de eletricidade, permitindo que o carro rode por longos per\u00edodos como um autom\u00f3vel 100% el\u00e9trico. O propulsor a gasolina s\u00f3 entra em a\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de maior demanda ou no uso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a tecnologia e:HEV est\u00e1 dispon\u00edvel nos sed\u00e3s Civic e Accord, e no SUV CR-V.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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