{"id":814042,"date":"2024-12-18T08:54:44","date_gmt":"2024-12-18T11:54:44","guid":{"rendered":"\/?p=814042"},"modified":"2026-09-12T14:46:13","modified_gmt":"2026-09-12T17:46:13","slug":"novo-suv-volkswagen-equipamento-chama-atencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/segredos\/novo-suv-volkswagen-equipamento-chama-atencao\/","title":{"rendered":"Novo SUV da Volkswagen tem item que chama aten\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O flagra do Volkswagen Tera<\/a><\/strong> feito na ter\u00e7a-feira (17) pela equipe de reportagem do WM1 revelou algo a mais que poder\u00e1 ser uma das grandes atra\u00e7\u00f5es do novo SUV de entrada da marca alem\u00e3, que ser\u00e1 lan\u00e7ado oficialmente no Brasil no primeiro semestre de 2025 – provavelmente em abril.<\/p>\n\n\n\n

Ao fotografar o carro na estrada, chamou a aten\u00e7\u00e3o do jornalista Rodrigo Ferreira uma tela elevada no painel frontal, dando a entender que o Tera<\/strong> poder\u00e1 trazer, de forma in\u00e9dita em um ve\u00edculo da Volkswagen, uma central multim\u00eddia em uma nova posi\u00e7\u00e3o. Atualmente, todos os carros da Volks t\u00eam a multim\u00eddia localizada onde tradicionalmente fica o r\u00e1dio dos ve\u00edculos mais antigos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi poss\u00edvel constatar, por\u00e9m, se a tela ser\u00e1 maior ou menor que as 10 polegadas da multim\u00eddia que hoje equipam Nivus e Polo, os futuros irm\u00e3os do Tera.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Tera ser\u00e1 lan\u00e7ado no Brasil no primeiro semestre de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de um poss\u00edvel novo posicionamento da tela, a central multim\u00eddia continuar\u00e1 sendo a VW Play, desenvolvida localmente para os mercados da regi\u00e3o da Am\u00e9rica Latina, e que estreou junto com o Nivus em 2020.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Volkswagen Nivus na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tera: o que j\u00e1 sabemos do novo SUV da Volkswagen?<\/h2>\n\n\n\n

O Volkswagen Tera ser\u00e1 lan\u00e7ado no primeiro semestre de 2025. No entanto, de acordo com apura\u00e7\u00e3o da equipe de reportagem do WM1, a chegada do SUV de entrada da marca est\u00e1 projetada para abril. Sua fabrica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 na planta de Taubat\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo, regi\u00e3o onde flagramos o Tera camuflado.<\/p>\n\n\n\n

Suas medidas ser\u00e3o inferiores \u00e0s do Nivus, estando muito mais pr\u00f3ximas do Polo. Os dois modelos – e assim como ser\u00e1 o Tera – s\u00e3o montados sobre a plataforma MQB-A0, e tem 2,56 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos. A diferen\u00e7a, por\u00e9m, \u00e9 que o Nivus, por ter balan\u00e7os dianteiro e traseiro maiores, acaba sendo mais comprido: 4,26 metros contra 4,07 metros.<\/p>\n\n\n\n

O design \u00e9 algo que \u00e9 mantido em segredo, tanto que o flagra feito pelo WM1 \u00e9 de um Tera ainda completamente camuflado. Apesar da maquiagem pesada, \u00e9 poss\u00edvel analisar que as linhas do SUV estar\u00e3o pr\u00f3ximas \u00e0s do novo Nivus, com uma dianteira com far\u00f3is afilados e grade inferior ampla.<\/p>\n\n\n\n

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\u00danica imagem que revela mais ou menos como ser\u00e1 o Tera foi revelada h\u00e1 alguns meses<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na traseira as lanternas tamb\u00e9m ser\u00e3o afiladas e interligadas por uma barra preta, como acontece com T-Cross e com o pr\u00f3prio Nivus. Pelas imagens uma leve queda cup\u00ea da coluna C \u00e9 relevada, assim como um spoiler no topo do vidro traseiro. Tamb\u00e9m podemos esperar um para-choque grande com pl\u00e1stico imitando um difusor.<\/p>\n\n\n\n

Na lateral, com a inten\u00e7\u00e3o de dar uma impress\u00e3o de um carro de segmento superior, as rodas s\u00e3o grandes, a linha de cintura elevada, e a \u00e1rea envidra\u00e7ada mais reduzida. Barras no teto tamb\u00e9m ajudam a deixar o Tera maior.<\/p>\n\n\n\n

Os motores e c\u00e2mbios que ser\u00e3o usados no novo SUV da Volkswagen n\u00e3o foram divulgados. Mas podemos especular que as op\u00e7\u00f5es seguir\u00e3o as que o Polo oferece atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o estamos falando de motor 1.0 aspirado de tr\u00eas cilindros, flex, com c\u00e2mbio manual nas vers\u00f5es de entrada (foco total em vendas diretas, onde o Polo \u00e9 muito forte atualmente com a vers\u00e3o Track); e motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, flex, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Tera tem lateral com linha de cintura alta, \u00e1rea envidra\u00e7ada menor, e rodas grandes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A maior d\u00favida \u00e9 em torno da possibilidade de o Volkswagen Tera ter uma configura\u00e7\u00e3o com motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, flex, mas com transmiss\u00e3o manual. Essa vers\u00e3o \u00e9 oferecida no Polo, e poderia ser uma excelente op\u00e7\u00e3o para brigar diretamente com a vers\u00e3o de entrada do Renault Kardian, que tem exatamente a mesma configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Aproveitando o Kardian, vale destacar que o Tera, al\u00e9m do Renault, ter\u00e1 como rivais diretos o Fiat Pulse e o Citro\u00ebn Basalt.<\/p>\n\n\n

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