{"id":814118,"date":"2024-12-19T13:00:30","date_gmt":"2024-12-19T16:00:30","guid":{"rendered":"\/?p=814118"},"modified":"2026-09-13T09:41:17","modified_gmt":"2026-09-13T12:41:17","slug":"suv-ford-everest-esta-mais-perto-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/suv-ford-everest-esta-mais-perto-do-brasil\/","title":{"rendered":"SUV da Ranger est\u00e1 mais perto do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

SUV derivado da picape Ranger, o Ford Everest<\/strong> est\u00e1 mais perto do Brasil. A marca do oval azul confirmou que o modelo produzido na Tail\u00e2ndia ser\u00e1 oferecido na Argentina a partir do primeiro semestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

O SUV foi confirmado durante a inaugura\u00e7\u00e3o do Pacheco Hub, o novo edif\u00edcio administrativo do complexo industrial de Pacheco. No local \u00e9 produzida a Ranger para o mercado local e para exporta\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Mas qual \u00e9 a desse Everest? Assim como outros SUVs derivados de picapes m\u00e9dias, o modelo da Ford \u00e9 grandalh\u00e3o. Leva sete pessoas e tem 4,91 m de comprimento, 1,92 m de largura, 2,90 m de entre-eixos e 1,84 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 maior, inclusive, que concorrentes diretos como o Mitsubishi Pajero Sport (derivado da Triton) e Toyota SW4 (o utilit\u00e1rio esportivo da Hilux). Apesar de o carro exposto para os argentinos ter caracter\u00edsticas da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Titanium+, a Ford n\u00e3o confirmou a configura\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 oferecida no pa\u00eds vizinho. Ali\u00e1s, n\u00e3o faltam op\u00e7\u00f5es de vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O Ford Everest \u00e9 maior que SUVs como o SW4, Trailblazer e o Pajero Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford Everest: vers\u00f5es e motores<\/h2>\n\n\n\n

Na Tail\u00e2ndia, s\u00e3o cinco n\u00edveis de acabamento – Trend, Sport, Titanium+, Wildtrak e Platinum – e duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o a diesel: um 2.0 turbo de 170 cv de pot\u00eancia (que \u00e9 o mesmo usado na Ranger vendida por aqui) e um 2.0 biturbo, que desenvolve 210 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es equipadas com o propulsor de 170 cv t\u00eam c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o traseira, enquanto o Everest biturbo tem transmiss\u00e3o de dez marchas e, dependendo da vers\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o 4×2 ou 4×4.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que a gama de configura\u00e7\u00f5es do Everest fica ainda maior se entrarem nessa conta as varia\u00e7\u00f5es produzidas para exporta\u00e7\u00e3o, que incluem desde outras op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o – 2.3 Ecoboost a gasolina e 3.0 V6 turbo-diesel – e at\u00e9 vers\u00f5es “aventureiras”, como a Tremor, que \u00e9 oferecida na Austr\u00e1lia. Ou seja: haja op\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 no pa\u00eds do Sudeste Asi\u00e1tico, os pre\u00e7os do Everest variam entre 1.392.000 bahts e 2.279.000 bahts. O equivalente a R$ 249.200 e R$ 408 mil, em convers\u00e3o direta. Esses pre\u00e7os s\u00e3o superiores aos da pr\u00f3pria Ranger vendida por l\u00e1. S\u00f3 a esportiva Raptor invade a faixa de valores do SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Um SUV da Ranger seria uma boa ideia no Brasil? Achamos que sim!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford Everest no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

O Ford Everest j\u00e1 foi flagrado em testes no Brasil. Mas ser\u00e1 que esse SUV \u00e9 um dos lan\u00e7amentos que a marca do oval pretende fazer por aqui em 2025?<\/p>\n\n\n\n

Ao todo, a Ford confirmou dez novidades. J\u00e1 conhecemos duas delas: o Mustang com c\u00e2mbio manual e a nova Transit. Mesmo considerando que essa lista inclua tamb\u00e9m a Ranger cabine simples e os Bronco e Maverick atualizados, ainda faltam figurinhas para completar este \u00e1lbum.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, n\u00e3o seria uma ideia ruim a Ford oferecer a Everest por aqui. O “SUV da Ranger” iria cobrir uma faixa de mercado hoje n\u00e3o explorada pela marca e, conhecendo a atual gera\u00e7\u00e3o da picape, o SUV seria um forte desafiante para o Toyota SW4. H\u00e1 anos que o modelo domina – com folga – o segmento dos utilit\u00e1rios esportivos derivados de picapes.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria origem asi\u00e1tica do SUV n\u00e3o seria um problema: a filial brasileira da Ford j\u00e1 importa a Ranger Raptor produzida na Tail\u00e2ndia. E a\u00ed? Seria uma boa ideia? Achamos que sim!<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o aventureira Tremor \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es do Ford Everest para exporta\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

Ford Everest ganha vers\u00e3o insana estilo Raptor<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ford testa Everest, SUV da Ranger, aqui no Brasil<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teste: Novo Ford Everest assusta SW4 e Trailblazer<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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