{"id":814475,"date":"2024-12-27T12:00:26","date_gmt":"2024-12-27T15:00:26","guid":{"rendered":"\/?p=814475"},"modified":"2026-09-12T19:59:16","modified_gmt":"2026-09-12T22:59:16","slug":"shineray-entra-no-segmento-custom-com-dois-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/shineray-entra-no-segmento-custom-com-dois-modelos\/","title":{"rendered":"Shineray entra no segmento custom com dois modelos"},"content":{"rendered":"\n

A Shineray, quem diria, entrou no segmento de motos custom de baixa cilindrada do mercado brasileiro. E fez isso acelerando forte, logo com dois modelos: a Denver 250 e a Titanium 250.<\/p>\n\n\n\n

As duas t\u00eam o mesmo motor de dois cilindros em V e 250 cm\u00b3. Mas cada uma tem suas particularidades, principalmente no visual: uma \u00e9 mais cl\u00e1ssica e a outra, mais radical. Veja abaixo detalhes das duas:<\/p>\n\n\n\n

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A Denver 250 \u00e9 uma das duas novidades da Shineray no segmento de motos custom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a Shineray Denver 250?<\/h3>\n\n\n\n

A Denver 250 \u00e9 a mais cl\u00e1ssica das duas. Exibe farol redondo, tanque em forma de gota, banco em dois n\u00edveis, para-lamas envolventes, muitas pe\u00e7as cromadas e rodas de liga leve. L\u00e1 atr\u00e1s, a rabeta tem caimento suave e lanterna saliente.<\/p>\n\n\n\n

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A Shineray Denver 250 exibe um visual cl\u00e1ssico, com cromados e para-lamas envolventes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel \u00e9 composto por dois mostradores, sendo um anal\u00f3gico para o conta-giros e o outro, digital, para veloc\u00edmetro e todas as outras informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com escape duplo cromado e comprido, a Denver \u00e9 movida por um motor V2 refrigerado a ar. Tem 248 cm\u00b3 e entrega modestos 19 cv de pot\u00eancia com 1,8 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio tem cinco marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente. Segundo a Shineray, a velocidade m\u00e1xima da Denver 250 \u00e9 125 km\/h. O peso em ordem de marcha \u00e9 196,7 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Denver 250 \u00e9 um V2 com refrigerado a ar com 19 cv de pot\u00eancia e 1,8 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o a disco com ABS nas duas rodas de liga leve sempre pintadas na cor preta e com aros de 18 polegadas na frente e 15 polegadas atr\u00e1s, enquanto as suspens\u00f5es s\u00e3o do tipo convencional na frente e bichoque atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Denver 250 tem conta-giros anal\u00f3gico e mostrador digital para as outras fun\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto ainda tem cavalete central algo raro em modelos custom -, pisca-alerta, tomadinhas USB do tipo A e C e ilumina\u00e7\u00e3o full-LED. Ser\u00e1 vendida nas cores preta, cinza e branca. Pre\u00e7o: R$ 23.990, sem frete nem seguro.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 a Shineray Titanium 250?<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto a Denver \u00e9 cl\u00e1ssica, a Titanium exibe visual mais agressivo e “bandido”. O farol \u00e9 retangular com moldura, e o tanque tem linhas mais retas<\/p>\n\n\n\n

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A Shineray Titanium 250 usa o mesmo motor V2 da Denver 250<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O banco tamb\u00e9m tem dois n\u00edveis, mas \u00e9 mais curto na se\u00e7\u00e3o do garupa. O para-lama dianteiro ainda \u00e9 um pouco envolvente, mas o traseiro \u00e9 inexistente – na rabeta curtinha, arrebitada e com lanterna embutida, tem apenas um para-barro rente ao pneu.<\/p>\n\n\n\n

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A Shineray Titanium 250 tem design mais agressivo e moderno, com farol retangular e traseira curta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na lateral direita, o escape \u00e9 \u00fanico e tem ponteira com linhas retas. O painel, por sua vez, \u00e9 uma pe\u00e7a \u00fanica trapezoidal 100% digital. O design \u00e9 bacana, tem fundo preto e ilumina\u00e7\u00e3o predominantemente azul.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Titanium \u00e9 100% digital, tem fundo preto e ilumina\u00e7\u00e3o predominantemente azul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas de liga leve s\u00e3o iguais \u00e0s da Denver, assim como os freios a disco com ABS e as suspens\u00f5es. O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, mas o peso \u00e9 diferente – 199,7 quilos em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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Na rabeta curtinha, arrebitada e com lanterna embutida, a Titanium exibe um para-barro rente ao pneu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Shineray Titanium 250 ser\u00e1 vendida nas cores preta, vermelha e branca. O pre\u00e7o? Quase o mesmo da Denver 250: R$ 23.890, sem frete nem seguro.<\/p>\n\n\n\n

Confira aqui a galeria com mais detalhes da Denver 250 e da Titanium 250:<\/h3>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Denver 250 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Shineray Titanium 250 11<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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