{"id":814694,"date":"2025-01-02T12:08:17","date_gmt":"2025-01-02T15:08:17","guid":{"rendered":"\/?p=814694"},"modified":"2026-09-12T14:33:22","modified_gmt":"2026-09-12T17:33:22","slug":"polo-50-anos-as-geracoes-que-tivemos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/polo-50-anos-as-geracoes-que-tivemos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Polo 50 anos: as gera\u00e7\u00f5es que tivemos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O Volkswagen Polo<\/strong> completa 50 anos de hist\u00f3ria em 2025. De l\u00e1 para c\u00e1, esse compacto soma seis gera\u00e7\u00f5es e mais de 20 milh\u00f5es de unidades comercializadas em todo o mundo. Inclusive, fechou 2024 como o carro de passeio mais emplacado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O Polo original foi lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 1975 e era, basicamente, uma varia\u00e7\u00e3o do hatch Audi 50 com o logo da Volkswagen. Posicionado abaixo do Golf na linha, tinha a tarefa de brigar contra outros modelos urbanos, como o Fiat 127 (o 147 dos europeus).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no Brasil, o compacto europeu s\u00f3 chegou mais de 20 anos depois de sua estreia na Europa. Conhe\u00e7a ou relembre as gera\u00e7\u00f5es do Volkswagen Polo que tivemos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

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Polo 50 anos: as gera\u00e7\u00f5es que tivemos no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Polo Classic<\/h3>\n\n\n\n

O Polo de terceira gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ado no Brasil no final de 1996, e chegou \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro do ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

Importado da Argentina, foi comercializado apenas na vers\u00e3o sed\u00e3 e com o nome Polo Classic<\/strong>. Tinha a miss\u00e3o de ocupar o espa\u00e7o do finado Voyage. Era equipado com o motor AP 1.8, com inje\u00e7\u00e3o multiponto e c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

O modelo n\u00e3o fez tanto sucesso e saiu de cena no Brasil em 2002, com o lan\u00e7amento do Polo de quarta gera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 na Argentina, o modelo continuou vivo at\u00e9 2008, com uma reestiliza\u00e7\u00e3o exclusiva para o mercado local.<\/p>\n\n\n\n

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O sed\u00e3 Classic foi o primeiro Polo oferecido no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Polo (4\u00aa gera\u00e7\u00e3o)<\/h3>\n\n\n\n

O Polo de quarta gera\u00e7\u00e3o estreou no Brasil em 2002, com uma defasagem de poucos meses em rela\u00e7\u00e3o ao carro europeu. Feito em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) nas carrocerias hatch e sed\u00e3, teve motores 1.0 16V, 1.6 e 2.0, e a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio automatizado I-Motion.<\/p>\n\n\n\n

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Esta quarta gera\u00e7\u00e3o teve uma vida bem mais longa por aqui do que na Europa. Durou at\u00e9 2014, enquanto no mercado europeu o substituto estava nas ruas desde 2009. Tempo suficiente para o modelo estrear novas tecnologias, como um motor flex sem o tanque de partida a frio.<\/p>\n\n\n\n

A plataforma desse Polo de quarta gera\u00e7\u00e3o foi aproveitada tamb\u00e9m no compacto Fox, que s\u00f3 saiu de cena em 2021.<\/p>\n\n\n\n

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O Polo E-Flex foi o primeiro Volkswagen “flex\u00edvel” sem o tanque de gasolina da partida a frio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Polo 6\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Do Polo de quarta gera\u00e7\u00e3o partimos diretamente para o carro de sexta gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ado em 2017 praticamente junto com o equivalente europeu.<\/p>\n\n\n\n

Com posicionamento compacto premium, ocupava no lan\u00e7amento o espa\u00e7o entre os tamb\u00e9m nacionais Fox e o Golf. Tinha vers\u00f5es com motor 1.0 aspirado e turbo, al\u00e9m do 1.6 aspirado. Em 2020, estreou na linha o esportivo GTS, com motor 1.4 de 150 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Reestilizado em 2022, o modelo foi reposicionado e ganhou as novas vers\u00f5es de entrada Robust e Track, que passaram a ocupar o posto de carros mais acess\u00edveis da Volkswagen no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Equipado com motor 1.4 turbo de 150 cv de pot\u00eancia, o GTS \u00e9 a op\u00e7\u00e3o esportiva da linha Polo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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