{"id":815167,"date":"2025-01-11T12:00:30","date_gmt":"2025-01-11T15:00:30","guid":{"rendered":"\/?p=815167"},"modified":"2026-09-13T20:37:11","modified_gmt":"2026-09-13T23:37:11","slug":"mercedes-amg-g-63-volta-ao-brasil-eletrificado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/mercedes-amg-g-63-volta-ao-brasil-eletrificado\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG G 63 volta ao Brasil eletrificado"},"content":{"rendered":"\n

Quando o assunto s\u00e3o SUVs ex\u00f3ticos, n\u00e3o tem como n\u00e3o lembrar do Mercedes-AMG G 63<\/strong>. Um modelo que combina um conjunto motriz insano com uma carroceria retr\u00f4, e que n\u00e3o nega o parentesco com o “G” pioneiro, l\u00e1 de 1979. E esse “SUV\u00e3o” acaba de retornar ao Brasil em sua nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com o c\u00f3digo interno W465, esse novo Classe G \u00e9 mais uma evolu\u00e7\u00e3o do que uma revolu\u00e7\u00e3o do antecessor, o W463, de 2018.<\/p>\n\n\n\n

Com leves altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, o modelo mudou mesmo foi na mec\u00e2nica, com uma gama de motores equipada – pela primeira vez -, com a tecnologia h\u00edbrida-leve de 48 Volts. Inclusive no insano AMG G 63!<\/p>\n\n\n\n

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O motor V8 biturbo do G 63 agora tem aux\u00edlio el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voltando ao G 63. Diferentemente do restante da linha, que recebeu novos motores, o AMG dos Classe G manteve o propulsor 4.0 V8 biturbo de 585 cv de pot\u00eancia, combinado ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral e ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas.<\/p>\n\n\n\n

Mas o V8 agora tem o aux\u00edlio (n\u00e3o que o oit\u00e3o precisasse de ajuda…) do pequeno motor el\u00e9trico do sistema h\u00edbrido-leve de 48 Volts, que faz o papel de motor de arranque e de alternador, e tamb\u00e9m garante um impulso adicional de 20 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque por curtos per\u00edodos.<\/p>\n\n\n\n

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Retr\u00f4 e insano, o G 63 acelera de zero a 100 km\/h em 4,4 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com isso, o novo G 63 ficou um pouco mais \u00e1gil que o antecessor e agora acelera de zero a 100 km\/h em 4,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

De resto, o Mercedes-AMG G 63 ainda \u00e9 aquele carro absurdo e feito para agradar a um p\u00fablico acostumado aos jip\u00f5es de luxo. Por isso mesmo n\u00e3o faltam itens como ar-condicionado de tr\u00eas zonas, suspens\u00e3o adaptativa, som 3D Burmester com 18 alto-falantes e dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, o G 63 \u00e9 luxuoso e tecnol\u00f3gico como os outros modelos da Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como opcional, o comprador do G 63 ainda pode optar por itens como capa do estepe, detalhes visuais em fibra de carbono e grade do radiador em cromo escurecido.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na cabine, o pacote “Linha interior Superior” agrega mais elementos em couro nappa, enquanto o pacote “Energizing Plus” \u00e9 composto por bancos climatizados e com fun\u00e7\u00e3o de massagem.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: cada unidade pode ser personalizada ainda com mais de 40 op\u00e7\u00f5es de cores para a carroceria e 25 op\u00e7\u00f5es de acabamento para os bancos. O pre\u00e7o deste monstro? M\u00f3dicos R$ 1.989.900.<\/p>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

Mercedes-AMG G 63 est\u00e1 de volta ao Brasil<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Papam\u00f3vel agora \u00e9 um Mercedes Classe G el\u00e9trico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Caracal \u00e9 um Classe G que pode ser levado pelo ar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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