{"id":815588,"date":"2025-01-20T10:00:29","date_gmt":"2025-01-20T13:00:29","guid":{"rendered":"\/?p=815588"},"modified":"2026-09-12T19:36:50","modified_gmt":"2026-09-12T22:36:50","slug":"brasil-tem-fusca-conversivel-que-e-raridade-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/brasil-tem-fusca-conversivel-que-e-raridade-global\/","title":{"rendered":"Brasil tem Fusca convers\u00edvel que \u00e9 raridade global"},"content":{"rendered":"\n

Aproveitando que nesta segunda-feira (20\/1) \u00e9 comemorado o Dia Nacional do Fusca<\/strong>, nada mais justo do que contar a hist\u00f3ria daquele que \u00e9 um dos exemplares mais raros do besouro da Volkswagen no Brasil: o convers\u00edvel Typ 14A Hebm\u00fcller<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em 1948, a Hebm\u00fcller foi uma das duas encarro\u00e7adoras contratadas pela Volkswagen – a outra foi a Karmann – para criar vers\u00f5es convers\u00edveis do Fusca. Os projetistas podiam exercitar a sua criatividade, mas desde que utilizassem o maior n\u00famero poss\u00edvel de pe\u00e7as do modelo original.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o da convers\u00edvel da Karmann era – basicamente – um Fusca normal com o teto cortado, o Hebm\u00fcller era um carro de linhas mais esportivas. Um roadster com a traseira toda redesenhada e o interior mais caprichado.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o motor era o 1.1 de quatro cilindros e apenas 24 cv de pot\u00eancia. Exatamente aquele que equipava o Fusca “normal” no final dos anos 1940.<\/p>\n\n\n\n

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\"Fusca
O Hebm\u00fcller era um convers\u00edvel mais elegante que o produzido pela Karmann na mesma \u00e9poca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cerca de 100 no mundo<\/h2>\n\n\n\n

Tr\u00eas prot\u00f3tipos foram constru\u00eddos pela Hebm\u00fcller e testados pela Volkswagen, que ficou satisfeita com o resultado e fez uma encomenda inicial de 2 mil unidades do convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do Hebm\u00fcller foi iniciada em junho de 1949. Mas, no m\u00eas seguinte, um inc\u00eandio destruiu uma das f\u00e1bricas da empresa, em W\u00fclfrath (Alemanha).<\/p>\n\n\n\n

Mal das pernas antes mesmo do inc\u00eandio, a Hebm\u00fcller n\u00e3o conseguiu se recuperar financeiramente do desastre e nunca conseguiu cumprir o contrato com a Volkswagen. A empresa fechou as portas em 1953, ap\u00f3s ter produzido apenas 696 unidades do “seu” convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, existem pouco mais de 100 exemplares do Hebm\u00fcller em todo o mundo. Um gr\u00e3o de areia na conta das mais de 21,5 milh\u00f5es de unidades do Fusca produzidas desde os primeiros prot\u00f3tipos, no final dos anos 1930, at\u00e9 2003, quando a produ\u00e7\u00e3o do modelo no M\u00e9xico foi encerrada.<\/p>\n\n\n\n

Justamente pela raridade, o Hebm\u00fcller \u00e9 valorizad\u00edssimo. Em 2016, um exemplar recebeu um lance de US$ 250 mil (cerca de R$ 1,5 milh\u00e3o na cota\u00e7\u00e3o atual) em um leil\u00e3o nos Estados Unidos. Mas n\u00e3o mudou de dono, j\u00e1 que o propriet\u00e1rio esperava receber, no m\u00ednimo, US$ 300 mil (R$ 1,8 milh\u00e3o) pelo convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\"Fusca
Por dentro, o convers\u00edvel da Hebm\u00fcller levava apenas duas pessoas e era mais sofisticado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Hebm\u00fcller do Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Apesar dos diversos exemplares sem capota no Brasil – inclusive na cole\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria Volkswagen -, a marca alem\u00e3 nunca produziu ou comercializou o Fusca convers\u00edvel no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Esse Hebm\u00fcller das fotos \u00e9, possivelmente, um exemplar \u00fanico no Brasil. Faz parte da cole\u00e7\u00e3o do CARDE, o interessant\u00edssimo museu automotivo localizado em Campos do Jord\u00e3o (SP) que tem um acervo rotativo de cerca de 100 autom\u00f3veis, selecionados entre 500 raridades.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o site Hebm\u00fcller Registry, que mapeia os carros com carroceria Hebm\u00fcller no mundo, o Fusca do CARDE foi produzido em fevereiro de 1950 e vendido em abril do mesmo ano em uma concession\u00e1ria em Nuremberg (Alemanha).<\/p>\n\n\n\n

Mas passou boa parte da sua vida nos Estados Unidos. L\u00e1, passou por restaura\u00e7\u00e3o completa no in\u00edcio dos anos 2000. Depois, foi trazido para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
A capota de lona tomava quase todo o espa\u00e7o traseiro do Hebm\u00fcller<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

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