{"id":816099,"date":"2025-01-27T09:00:38","date_gmt":"2025-01-27T12:00:38","guid":{"rendered":"\/?p=816099"},"modified":"2026-09-12T14:01:28","modified_gmt":"2026-09-12T17:01:28","slug":"harley-lanca-versao-ultra-para-a-street-glide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-lanca-versao-ultra-para-a-street-glide\/","title":{"rendered":"Harley lan\u00e7a vers\u00e3o Ultra para a Street Glide"},"content":{"rendered":"\n

Conforme noticiamos aqui h\u00e1 alguns dias, a linha 2025 da Harley-Davidson<\/a> n\u00e3o contempla os modelos Ultra Limited e Road Glide Limited. Estes dois modelos s\u00e3o o topo da linha touring da marca americana – fora as CVO -, e n\u00e3o ser\u00e3o produzidas este ano.<\/p>\n\n\n\n

Ao que tudo indica, ambas passar\u00e3o por atualiza\u00e7\u00f5es para a linha 2026. A Road Glide Special j\u00e1 foi atualizada, mas n\u00e3o a Limited. E a Ultra dever\u00e1 ser modernizada, mas sem grandes inven\u00e7\u00f5es – \u00e9 um modelo muito tradicional, que tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s no mundo inteiro.<\/p>\n\n\n\n

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A Harley Davidson aposta Street Glide Ultra para ocupar o espa\u00e7o deixado por Ultra e Road Glide Limited<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o que diferencia estas duas, que n\u00e3o ser\u00e3o feitas este ano? O fato de serem modelos complet\u00edssimos e terem o famoso tourpack – aquele encosto de garupa que parece uma poltrona, e que na parte traseira incorpora um bauz\u00e3o, uma esp\u00e9cie de bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

Pois enquanto as novas n\u00e3o v\u00eam, a Harley-Davidson criou uma nova vers\u00e3o da Street Glide, outro modelo da fam\u00edlia touring. \u00c9 a Street Glide Ultra, que passa a ter… tourpack!<\/p>\n\n\n\n

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Nos Estados Unidos,\u00a0 a Harley Davidson Street Glide Ultra tem pre\u00e7o inicial de US$ 30.749 – uns R$ 180 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m do conjunto traseiro, a Street Glide Ultra tamb\u00e9m exibe outros elementos t\u00edpicos das outras, como acabamentos no protetor de motor dianteiro e pedaleiras do piloto com plataformas grandes. Mas n\u00e3o h\u00e1 alto-falantes do som no tourpack.<\/p>\n\n\n\n

Ficou parecendo casamento de jacar\u00e9 com girafa? Talvez. Certamente muitos clientes e admiradores da marca n\u00e3o v\u00e3o curtir, j\u00e1 que a Street Glide tradicionalmente \u00e9 uma touring bagger – ou seja, s\u00f3 tem ba\u00fas laterais na traseira “caidinha” e carenagem dianteira tipo “batwing” (o popular “morceg\u00e3o”).<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe do tourpack: na Street Glide Ultra, a pe\u00e7a n\u00e3o tem alto-falantes para o som<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas tamb\u00e9m \u00e9 certo que muitos outros clientes e admiradores v\u00e3o gostar, pois a Street Glide Ultra vai ocupar um espa\u00e7o vazio deixado pelas aus\u00eancias da Ultra Limited e da Road Glide Limited.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem 2,59 metros de comprimento, 98 cm de largura m\u00e1xima, 1,45 m de altura, 1,62 m de entre-eixos v\u00e3o livre de 13,5 cm e banco a 72,5 cm do solo. O tanque pega 22,7 litros de combust\u00edvel, a capacidade dos tr\u00eas bagageiros, somados, \u00e9 de 139 litros, e o peso da moto em ordem de marcha \u00e9 de 393 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.923 cm\u00b3 e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida total rende 105 cv de pot\u00eancia e 17,6 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o Milwaukee-Eight 117, que tem 1.923 cm\u00b3 de cilindrada e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida plena (n\u00e3o apenas nos cabe\u00e7otes). Rende 105 cv de pot\u00eancia a 4.600 rpm e 17,6 kgf.m de torque a 3.250 rpm. A transmiss\u00e3o tem seis marchas, com secund\u00e1ria por correia.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os pneus de f\u00e1brica s\u00e3o Dunlop Harley-Davidson Series diagonais, nas medidas 130\/60 R19 na frente e 180\/55 R18 atr\u00e1s, enquanto os freios t\u00eam disco duplo dianteiro e simples atr\u00e1s, com ABS – inclusive otimizado para curvas. Controles de tra\u00e7\u00e3o, de deslizamento de torque e reten\u00e7\u00e3o em rampas tamb\u00e9m est\u00e3o a bordo, assim como monitoramento da press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem telona de TFT de 12,3 polegadas, sistema operacional Skyline e at\u00e9 GPS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 frente do piloto a Street Glide Ultra tem o j\u00e1 famoso painelz\u00e3o com telona de TFT de 12,3 polegadas e sistema operacional Skyline, que exibe as informa\u00e7\u00f5es de diferentes formas e inclui GPS, conex\u00f5es wi-fi, Bluetooth e Apple Car Play. A moto ainda tem som com dois alto-falantes frontais de 50 Watts cada e tomada USB-C.<\/p>\n\n\n\n

Nascida com a sigla\/nome FLHXU, a Street Glide Ultra tem garantia, l\u00e1 nos Estados Unidos, de 24 meses sem limite de quilometragem. A primeira revis\u00e3o deve ser feita com 1.600 quil\u00f4metros e as demais, a cada 8 mil quil\u00f4metros. O pre\u00e7o por l\u00e1 come\u00e7a em US$ 30.749 – o equivalente a pouco mais de R$ 180 mil.<\/p>\n\n\n

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