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O aumento na pot\u00eancia e no torque tamb\u00e9m s\u00e3o resultado de outros aprimoramentos. A moto tamb\u00e9m ganhou um novo sistema de escapamento de fluxo livre e um novo silencioso, mais compacto e leve. Juntos, os dois novos componentes otimizam o fluxo de g\u00e1s e centralizam mais as massas da moto.<\/p>\n\n\n\n
Nova suspens\u00e3o da grife \u00d6hlins<\/h3>\n\n\n\n
No conjunto de suspens\u00e3o dianteira, a Speed \u200b\u200bTriple 1200 RS ganhou amortecedor de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel. Com a chegada desse novo recurso, tamb\u00e9m recebeu novos telesc\u00f3picos dianteiros – mas invertidos e com os mesmos 43 mm de di\u00e2metro de antes. A suspa traseira, tamb\u00e9m \u00d6hlins e com reservat\u00f3rio externo de g\u00e1s, \u00e9 apoiada em balan\u00e7a monobra\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Importante destacar que as suspens\u00f5es agora s\u00e3o semi-ativas SmartEC3 de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Incorporam o sistema Objective Based Tuning Interface (OBTi), que monitora e ajusta continuamente as caracter\u00edsticas de amortecimento.<\/p>\n\n\n\n Essa nova suspens\u00e3o vem acompanhada de uma interface \u00d6hlins de ajustes de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Atrav\u00e9s dela, os pilotos podem ajustar as caracter\u00edsticas de amortecimento da suspens\u00e3o em diferentes cen\u00e1rios de pilotagem. E s\u00e3o nada menos que sete os par\u00e2metros que podem ser ajustados independentemente:<\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o, seja em linha reta, freando em uma curva, equilibrando a moto no meio da curva ou acelerando para sair dela, o sistema ajusta as caracter\u00edsticas de amortecimento para dar o desempenho desejado em cada cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Ainda na parte de tecnologia embarcada, h\u00e1 novos controles anti-empinamento (com quatro ajustes), de freio-motor, de deslizamento do freio e de controle de cruzeiro – ajust\u00e1vel, como mencionado acima.<\/p>\n\n\n\n Os ajustes s\u00e3o feitos no menu do painel de instrumentos de TFT, colorido e com cinco polegadas. Feitos os ajustes, o sistema adapta continuamente o amortecimento em tempo real para fornecer o desempenho desejado pelo piloto para aquelas condi\u00e7\u00f5es de rodagem.<\/p>\n\n\n\n Ali o piloto tamb\u00e9m escolhe um dos cinco modos de pilotagem (Rain, Road, Sport, Track, Rider). E ainda ajusta o ABS e o controle de tra\u00e7\u00e3o otimizados para curvas, assim como a resposta do quickshifter bidirecional. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa, n\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n Quer mais? Os ajustes s\u00e3o feitos por uma esp\u00e9cie de joystick intuitivo de cinco dire\u00e7\u00f5es e por interruptores iluminados. Para completar, o painel tem o My Triumph Connectivity System de s\u00e9rie, que permite permite navega\u00e7\u00e3o curva a curva, bem como controle de telefone e m\u00fasica – basta pare\u00e1-lo com o smartphone.<\/p>\n\n\n\n As pin\u00e7as dos dois discos de freio dianteiro s\u00e3o fornecidas pela italiana Brembo. S\u00e3o do modelo Stylema e acionadas por uma alavanca ajust\u00e1vel no \u00e2ngulo de abertura. J\u00e1 os pneus v\u00eam da Pirelli – modelo Diablo Supercorsa SP V3, e prometem desempenho digno de pista de corrida em uso nas ruas.<\/p>\n\n\n\n O visual da moto \u00e9 agressivo e diferent\u00e3o, como sempre. Est\u00e3o l\u00e1 os far\u00f3is que parecem olhos esbugalhados, o tanque esculpido e a traseira curta e arrebitada. A lanterna \u00e9 quase embutida na carenagem, e o suporte de piscas e da placa \u00e9 bem destacado.<\/p>\n\n\n\n Outros quitutes s\u00e3o os espelhos nas pontas do guid\u00e3o – que tamb\u00e9m \u00e9 novo, ligeiramente mais largo e alto, para proporcionar uma condu\u00e7\u00e3o menos curvada e mais descansada. Ah, e at\u00e9 a capa do banco mudou: agora \u00e9 mais rugosa, para evitar escorregamentos.<\/p>\n\n\n\n A moto pesa 199 quilos, apenas um quilinho a mais do que antecessora. Mas como isso \u00e9 poss\u00edvel em uma naked parruda de 1.200 cm\u00b3? Simples: a nova Speed Triple tem quadro de alum\u00ednio, novas rodas de liga mais leves – que reduzem as for\u00e7as girosc\u00f3picas para curvas mais r\u00e1pidas e maior agilidade – monobra\u00e7o traseiro e uma nova bateria de \u00edons de l\u00edtio, que \u00e9 significativamente mais leve do que uma bateria convencional.<\/p>\n\n\n\n A nova Speed Triple 1200 RS chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias europeias em abril, e ser\u00e1 oferecida nas cores Jet Black, Granite, Diablo Red e Performance Yellow. O pre\u00e7o desse brinquedo de gente grande? iniciais 17.495 libras, contra 15.795 libras da vers\u00e3o anterior – R$ 129 mil, contra R$ 116 mil de antes. Uma pechincha…<\/p>\n\n\n\n Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada da nova Speed Triple 1200 RS ao mercado brasileiro. Mas apostamos que isso provavelmente acontecer\u00e1 no segundo semestre deste ano.<\/p>\n\n\n![\"Triumph](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/27135933\/Triumph-Speed-Triple-1200-RS-2025-12-scaled.webp\")
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Freios e pneus: especifica\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n
E tem aquele design diferent\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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