{"id":816224,"date":"2025-01-28T13:06:04","date_gmt":"2025-01-28T16:06:04","guid":{"rendered":"\/?p=816224"},"modified":"2026-09-12T13:59:54","modified_gmt":"2026-09-12T16:59:54","slug":"trident-660-ganha-eletronica-e-fica-mais-divertida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/trident-660-ganha-eletronica-e-fica-mais-divertida","title":{"rendered":"Trident 660 ganha eletr\u00f4nica e fica mais divertida"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph Trident 660 \u00e9 uma das naked de m\u00e9dia cilindrada mais divertidas \u00e0 venda no mercado brasileiro. \u00c9 curta, leve, \u00e1gil e anda bem. Agora, na linha 2025, a brincadeira ficou melhor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que a moto ganhou algumas melhorias importantes. Passou a ter ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o otimizados para curvas, quickshifter – dispositivo que permite trocas de marcha sem o uso da embreagem e sem aliviar o acelerador – e controle de cruzeiro. Detalhe: tudo de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o painel de TFT integrado e o sistema de conectividade Bluetooth MyTriumph oferecem navega\u00e7\u00e3o curva a curva, controle de chamadas e m\u00fasica, al\u00e9m de tr\u00eas modos de pilotagem – Road, Rain e um novo, o modo Sport.<\/p>\n\n\n\n

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A Triumph Trident 660 ganhou novos recursos na linha 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidade surge na suspens\u00e3o dianteira. Os telesc\u00f3pios invertidos Showa de 41 mm de di\u00e2metro foram mantidos, mas agora t\u00eam o sistema de amortecimento Showa SFF-BF. Mas como funciona isso?<\/p>\n\n\n\n

Basicamente um lado controla o comportamento da mola, fornecendo o suporte principal da suspens\u00e3o e focando na compress\u00e3o, enquanto o outro \u00e9 dedicado ao amortecimento, controlando o movimento de rebote da suspens\u00e3o. Em resumo, para simplificar: mola e compress\u00e3o de um lado, e apenas \u00f3leo e rebote do outro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o amortecedor traseiro conntinua o mesmo Showa ajust\u00e1vel na pr\u00e9-carga. Para completar, mais duas novidades: a mesa superior e o pedal de freio passam a ser em alum\u00ednio forjado.<\/p>\n\n\n\n

O motor n\u00e3o mudou: \u00e9 o mesmo desde o lan\u00e7amento da moto, em 2020 – o tricil\u00edndrico de 660 cm\u00b3, que entrega 81 cv de pit\u00eancia 10.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 6.250 rpm. Mas vale destacar que 90% do torque m\u00e1ximo \u00e9 entregue entre 3.600 rpm e 9.750 rpm – ou seja, entre m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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A moto tamb\u00e9m passou a ter duas novas op\u00e7\u00f5es de cores – a amarela l\u00e1 de cima e a essa preta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es e recursos importantes da Trident 660 s\u00e3o os freios Nissin, os Michelin Road 5, o farol de LED, a luz traseira integrada e os indicadores de dire\u00e7\u00e3o autodeslig\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Outro destaque da moto s\u00e3o os intervalos entre as revis\u00f5es, a cada 16 mil quil\u00f4metros. Em teoria isso reduz os custos de manuten\u00e7\u00e3o da moto. A garantia \u00e9 de dois anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Trident 660 tamb\u00e9m ganhou duas novas op\u00e7\u00f5es de cores – Cosmic Yellow (amarela) e Jet Black (preta) -, com seus respectivos grafismos exclusivos. A moto j\u00e1 est\u00e1 nas concession\u00e1rias Triumph, com pre\u00e7o inicial de R$50.990.<\/p>\n\n\n

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