{"id":816343,"date":"2025-01-30T00:39:48","date_gmt":"2025-01-30T03:39:48","guid":{"rendered":"\/?p=816343"},"modified":"2026-09-13T09:23:54","modified_gmt":"2026-09-13T12:23:54","slug":"novo-honda-wr-v-nao-tera-sistema-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/novo-honda-wr-v-nao-tera-sistema-hibrido\/","title":{"rendered":"Novo Honda WR-V n\u00e3o ter\u00e1 sistema h\u00edbrido flex"},"content":{"rendered":"\n

O novo WR-V est\u00e1 entre os lan\u00e7amentos mais esperados no mercado brasileiro em 2025,<\/strong> juntamente de Volkswagen Tera e Toyota Yaris Cross. E, por conta dessa expectativa e import\u00e2ncia, muitas informa\u00e7\u00f5es giram em torno do SUV da Honda que chegar\u00e1 somente no segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente delas, obtida com exclusividade pela nossa equipe de reportagem, \u00e9 que o novo Honda WR-V n\u00e3o ter\u00e1 sistema h\u00edbrido flex<\/strong> de propuls\u00e3o como muitos apostavam – inclusive n\u00f3s, do WM1. De acordo com uma fonte pr\u00f3xima \u00e0 rede de concession\u00e1rios da fabricante japonesa, todas as vers\u00f5es ser\u00e3o somente a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ofertas de Honda HR-V na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diante desta informa\u00e7\u00e3o extremamente relevante, podemos especular que o conjunto mec\u00e2nico do novo WR-V ser\u00e1 o mesmo dos modelos City, City Hatch e das configura\u00e7\u00f5es de entrada do HR-V.<\/p>\n\n\n\n

Estamos falando de um motor 1.5 de quatro cilindros, aspirado e flex, que desenvolve 126 cv (\u00e1lcool\/gasolina) de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 15,8 kgf.m (\u00e1lcool)\/15,5 kgf.m (gasolina) A transmiss\u00e3o dever\u00e1 autom\u00e1tica do tipo continuamente vari\u00e1vel (CVT) e a tra\u00e7\u00e3o, dianteira.<\/p>\n\n\n\n

A Honda, sim, dever\u00e1 ter um carro h\u00edbrido flex produzido em solo brasileiro como parte dos R$ 4,2 bilh\u00f5es de investimentos anunciados ano passado. Diante desta possibilidade, especulou-se que o WR-V poderia ser o primeiro.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a honra de estrear a eficiente tecnologia dever\u00e1 ser do HR-V, estrat\u00e9gia que faz todo sentido j\u00e1 que o Yaris Cross, seu concorrente direto, ser\u00e1 h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda WR-V ser\u00e1 lan\u00e7ado no Brasil no segundo semestre de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como funcionar\u00e1 o sistema h\u00edbrido flex da Honda?<\/h2>\n\n\n\n

Chamado de e:HEV, o sistema h\u00edbrido da Honda n\u00e3o \u00e9 plug-in e tem dois motores el\u00e9tricos (um gerador e outro respons\u00e1vel pela propuls\u00e3o) e outro a combust\u00e3o. Mas seu funcionamento tem algumas particularidades com foco em efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Em baixas velocidades e at\u00e9 90 km\/h, apenas o propulsor el\u00e9trico traciona as rodas, alimentado pelas baterias 1,3 kWh.  Em algumas situa\u00e7\u00f5es, o motor el\u00e9trico continua sendo o \u00fanico e mover as rodas, mas o motor a combust\u00e3o entra em a\u00e7\u00e3o para alimentar o motor gerador, que fornece energia para o outro motor el\u00e9trico mover as rodas.<\/p>\n\n\n\n

Acima de 90 km\/h, o bloco a combust\u00e3o se torna protagonista, sendo o total respons\u00e1vel por tracionar as rodas, j\u00e1 que o motor el\u00e9trico, nesta situa\u00e7\u00e3o, passa a consumir muita bateria, perdendo sua efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

No caso do Civic, por exemplo, o motor \u00e9 um 2.0 aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Para o HR-V, que ser\u00e1 h\u00edbrido flex, o propulsor ser\u00e1 o 1.5.<\/p>\n\n\n\n

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Com 4,31 metros de comprimento, porte do WR-V \u00e9 superior a muitos de seus futuros concorrentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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