{"id":816419,"date":"2025-01-31T08:00:14","date_gmt":"2025-01-31T11:00:14","guid":{"rendered":"\/?p=816419"},"modified":"2026-09-12T13:57:44","modified_gmt":"2026-09-12T16:57:44","slug":"nova-triumph-tem-tudo-para-arrebentar-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-triumph-tem-tudo-para-arrebentar-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nova Triumph tem tudo para arrebentar no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph confirmou um novo modelo para o mercado brasileiro.<\/strong> A moto em quest\u00e3o, a Tiger Sport 800, foi lan\u00e7ada na Inglaterra em outubro do ano passado e j\u00e1 at\u00e9 aparece no site da marca por aqui – embora ainda sem pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso sinaliza que seu lan\u00e7amento oficial est\u00e1 pr\u00f3ximo – apostamos entre mar\u00e7o e abril. E essa nova Triumph Tiger Sport 800 tem tudo para arrebentar no  mercado brasileiro. Quer saber os motivos? Confira aqui!<\/p>\n\n\n\n

O principal \u00e9 que a Tiger Sport 800 tem tudo o que falta \u00e0 Tiger Sport 660, que j\u00e1 \u00e9 vendida por aqui. A 660 n\u00e3o \u00e9 uma moto ruim. Pelo contr\u00e1rio: \u00e9 leve, \u00e1gil, divertida e tem desempenho satisfat\u00f3rio – compartilha chassi, motor e outros componentes com a mais divertida e arisca ainda Trident 660.<\/p>\n\n\n\n

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A nova Triumph Tiger Sport 800 foi lan\u00e7ada na Inglaterra em outubro do ano passado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a Tiger Sport 660 n\u00e3o \u00e9 exatamente uma Tiger, cuja linha de verdade come\u00e7ou com motores de 800 cm\u00b3 e hoje tem vers\u00f5es com 900 cm\u00b3 e 1.200 cm\u00b3. \u00c9, na pr\u00e1tica, uma Trident 660 com carenagem e outra roupa.<\/p>\n\n\n\n

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A nova Triumph Tiger Sport 800 dever\u00e1 chegar \u00e0s lojas entre mar\u00e7o e abril<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Tiger Sport, por sua vez, tamb\u00e9m \u00e9 uma crossover – casamento de jacar\u00e9 com girafa que une caracter\u00edsticas de modelos esportivos ou naked com aspectos de trails m\u00e9dias ou grandes. Mas j\u00e1 se insere na faixa de cilindrada da Tiger, tem mais impon\u00eancia e, claro, um motor bem mais disposto.<\/p>\n\n\n\n

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Proporcionalmente curta e alta, a Triumph Tiger Sport 800 promete fazer curvas com muita efici\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Tiger Sport 660 tem motor tricil\u00edndrico de 660 cm\u00b3 com 12 v\u00e1lvulas, comando duplo e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida obviamente. Entrega j\u00e1 muito bons 81 cv de pot\u00eancia a 10.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 6.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A Tiger Sport 800 \u00e9 uma t\u00edpica crossover – moto que mistura aspectos de modelos esportivos e trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor da Tiger Sport 800, no entanto, rende 113 cv a 10.750 rpm e 8,4 kgf.m a 8.500 rpm. Tamb\u00e9m \u00e9 tricil\u00edndrico com 12 v\u00e1lvulas, comando duplo e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, s\u00e3o 32 pocot\u00f3s e 2 kgf.m a mais para uma moto que pesa 214 quilos, ou apenas oito quilos – isso mesmo, apenas oito quilos – a mais que a Tiger Sport 660 (sempre em ordem de marcha). Ent\u00e3o, \u00e9 de se esperar um desempenho realmente muito mais forte.<\/p>\n\n\n\n

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A Tiger Sport 800 \u00e9 simp\u00e1tica e agressiva como a da Tiger Sport 660, s\u00f3 que mais imponente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o design da Tiger Sport 800 \u00e9 mais impactante. At\u00e9 segue a mesma linguagem visual da irm\u00e3 menor – \u00e9 simp\u00e1tica e agressiva em doses iguais. Mas como \u00e9 uma moto maior, \u00e9 inquestionavelmente mais imponente.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos mistura telas e LCD e TFT, e se conecta ao smartphone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o pre\u00e7o tamb\u00e9m ser\u00e1 determinante para o sucesso da moto. Na Inglaterra, a Tiger Sport 660 custa iniciais 8.995 libras – o equivalente a pouco mais de R$ 66 mil. J\u00e1 a nova Tiger Sport 800 parte de 10.995 libras – o equivalente a pouco menos de R$ 81 mil.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Tiger Sport 800 tem tr\u00eas cilindros e entrega 113 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a l\u00e1 \u00e9 de R$ 14 mil. Aqui, precisar\u00e1 ser menor. Mas n\u00e3o muito. Aqui, a Tiger Sport 660 custa R$ 56.990 – valor que, se n\u00e3o \u00e9 baixo, \u00e9 competitivo em seu segmento. Eu apostaria em algo em torno dos R$ 70 mil para a a Tiger Sport 800, at\u00e9 porque as Tiger 900 come\u00e7am nessa faixa.<\/p>\n\n\n\n

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As suspens\u00f5es da Tiger Sport 800 s\u00e3o da grife japonesa Showa – sempre com ajustes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por um pre\u00e7o nessa faixa, a Tiger Sport 800 poder\u00e1 se dar bem. At\u00e9 porque ficar\u00e1 praticamente sozinha no segmento. Veja abaixo:<\/p>\n\n\n\n