{"id":817135,"date":"2025-02-11T01:00:03","date_gmt":"2025-02-11T04:00:03","guid":{"rendered":"\/?p=817135"},"modified":"2026-09-12T13:47:06","modified_gmt":"2026-09-12T16:47:06","slug":"honda-city-sedan-touring-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-city-sedan-touring-teste","title":{"rendered":"Honda City Sedan Touring: equil\u00edbrio \u00e9 fundamental"},"content":{"rendered":"\n

Eu sou f\u00e3 de sed\u00e3s compactos. Geralmente s\u00e3o carros racionais que oferecem bom espa\u00e7o para a fam\u00edlia e porta-malas mais amplos at\u00e9 que o dos populares SUVs compactos. E uma das op\u00e7\u00f5es mais bacanas na categoria dos tr\u00eas volumes \u00e9 o Honda City Sedan Touring<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Reestilizado no final do ano passado, o carro feito em Itirapina (SP) est\u00e1 entre os mais completos sed\u00e3s compactos do mercado brasileiro. E por saber exatamente do valor do seu produto, a Honda n\u00e3o pensa duas vezes em posicion\u00e1-lo entre as op\u00e7\u00f5es mais caras do segmento.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que vale a pena comprar um Honda City Sedan Touring? Confira nas pr\u00f3ximas linhas se esse carro foi feito para voc\u00ea. Ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda City Sedan Touring \u00e9 um dos maiores e mais caros sed\u00e3s compactos do mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teste: Honda City Sedan Touring<\/h2>\n\n\n\n

Visual s\u00f3brio<\/h3>\n\n\n\n

Em sua gera\u00e7\u00e3o mais recente, o Honda City Sedan est\u00e1 presente no mercado brasileiro desde o in\u00edcio de 2022. No final do ano passado, o tr\u00eas volumes passou pela sua primeira reestiliza\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Na verdade, foi um lev\u00edssimo retoque: mudan\u00e7as na dianteira e no para-choque traseiro, al\u00e9m de novas rodas de liga leve. Mas mesmo esse tapa no visual n\u00e3o foi capaz de mudar uma coisa:  o City ainda \u00e9 um sed\u00e3 de visual bem s\u00f3brio.<\/p>\n\n\n\n

Classudo. Por\u00e9m conservador. A pegada mais esportiva ficou reservada para o City Hatch, que agora tem visual diferenciado em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00eas volumes.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com a reestiliza\u00e7\u00e3o, o City ainda \u00e9 um carro com visual bem conservador<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algo compreens\u00edvel. Com o Civic h\u00edbrido e reposicionado, coube ao sed\u00e3 compacto subir de patamar e ganhar sofistica\u00e7\u00e3o para atrair pelo menos parte da clientela que ficou \u00f3rf\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 que esse City Touring sai por R$ 146.700. Pre\u00e7o que aproxima o modelo da Honda mais dos modelos m\u00e9dios que do restante do segmento dos compactos.<\/p>\n\n\n\n

Medindo 4,57 m de comprimento, 1,48 m de altura, 1,75 m de largura e com entre-eixos de 2,60 m, o City \u00e9 tamb\u00e9m um dos maiores sed\u00e3s compactos do Brasil, praticamente empatando em porte com o Volkswagen Virtus.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas do Honda City na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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O City 2025 estreou dianteira e traseira reestilizados, al\u00e9m de novas rodas de liga leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um carro de fam\u00edlia<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 novidade que os carros cresceram muito nos \u00faltimos anos. Tanto que esse City aqui \u00e9 maior, inclusive, que o Honda Civic de dez anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

E com dimens\u00f5es externas t\u00e3o generosas, o sed\u00e3 compacto da marca japonesa oferece espa\u00e7o mais do que suficiente para transportar quatro adultos com conforto.<\/p>\n\n\n\n

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Os confort\u00e1veis bancos dianteiros s\u00e3o um dos pontos altos da cabine do Honda City<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou cinco pessoas com um pouco mais de aperto, mas nada que seja o fim do mundo. Ah, e eu n\u00e3o me esqueci do bagageiro: \u00f3timos 519 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

E al\u00e9m da boa \u00e1rea para os passageiros, o City agrada tamb\u00e9m no visual. Painel baixinho e a varia\u00e7\u00e3o de cores no acabamento interno s\u00e3o elementos que remetem aos sed\u00e3s mais caros da Honda.<\/p>\n\n\n\n

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O City tem espa\u00e7o bem amplo na traseira e leva quatro adultos com muito conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essas caracter\u00edsticas, somadas aos bancos confortabil\u00edssimos na dianteira e na traseira, fazem com que o City seja um carro muito bom para viagens mais longas. Ou jornadas mais longas no tr\u00e2nsito cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

As minhas ressalvas v\u00e3o para o acabamento interno – com aquele excesso de pl\u00e1sticos r\u00edgidos t\u00edpicos dos compactos brasileiros – e para a aus\u00eancia inexplic\u00e1vel de alguns itens de comodidade.<\/p>\n\n\n\n

Faltam, por exemplo, luzes de leitura na traseira – h\u00e1 apenas uma \u00fanica lumin\u00e1ria, no centro do teto – e a ilumina\u00e7\u00e3o dos espelhos dos para-s\u00f3is.<\/p>\n\n\n\n

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A multim\u00eddia \u00e9 simples e tem tela pequena, mas \u00e9 bem f\u00e1cil de operar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Mesmo com a aus\u00eancia dos itens que eu citei acima, o Honda City Touring \u00e9 bem equipado, principalmente no pacote tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

O modelo sai de f\u00e1brica com seis airbags, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, controlador adaptativo de velocidade, frenagem aut\u00f4noma, chave presencial, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de LED com acendimento autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9, sensores de estacionamento traseiros.<\/span><\/p>\n\n\n\n

A lista inclui ainda bancos de couro, assistente de ponto cego por c\u00e2mera, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisor interno fotocr\u00f4mico e externos com rebatimento autom\u00e1tico, far\u00f3is com facho alto autom\u00e1tico, e os assistentes de manuten\u00e7\u00e3o e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.5 aspirado entrega o seu melhor desempenho no uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h3>\n\n\n\n

O Honda City tem um motor 1.5 flex de quatro cilindros, aspirado e com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Com etanol, desenvolve 126 cv de pot\u00eancia e 15,5 kgf.m de torque. <\/span><\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico, do tipo CVT. <\/span>Abastecido com gasolina, \u00e9 bem econ\u00f4mico: registra m\u00e9dias de consumo de 15,5 km\/l (estrada) e 12,8 km\/l (cidade). <\/span><\/p>\n\n\n\n

Roda at\u00e9 682 quil\u00f4metros com um tanque, que tem capacidade para 44 litros.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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O painel n\u00e3o \u00e9 100% digital, mas tem layout agrad\u00e1vel e exibe muitas informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 dirigir o Honda City Sedan?<\/h3>\n\n\n\n

O Honda City Sedan \u00e9 bom de guiar, mas n\u00e3o empolga. Tem acerto de dire\u00e7\u00e3o leve na medida certa e com uma suspens\u00e3o que fica em um meio termo entre o conforto e a estabilidade. Al\u00e9m de um isolamento ac\u00fastico eficiente, que filtra bem os ru\u00eddos externos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o motor 1.5 flex vai bem principalmente no uso urbano. N\u00e3o \u00e9 preciso pisar fundo para extrair um bom desempenho da m\u00e1quina. Na estrada, por\u00e9m, a coisa muda. As respostas s\u00e3o mais lentas e o c\u00e2mbio CVT claramente funciona para manter o consumo baixo. Isso incomoda, principalmente com o carro cheio.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 existe a op\u00e7\u00e3o de usar o modo “S” (sport) da transmiss\u00e3o para ganhar mais agilidade. Mas a\u00ed o que incomoda \u00e9 o fato de o motor ficar berrando alto 100% do tempo.<\/p>\n\n\n\n

Os aux\u00edlios tecnol\u00f3gicos de condu\u00e7\u00e3o funcionam de maneira bem eficiente e me agradaram bastante o funcionamento da multim\u00eddia – bem \u00e1gil e com layout simples – e o painel de instrumentos, que apesar de n\u00e3o ser 100% digital, exibe muitas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O City \u00e9 um t\u00edpico sed\u00e3 m\u00e9dio nip\u00f4nico: pode n\u00e3o emocionar, mas n\u00e3o vai decepcionar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena comprar um Honda City Sedan?<\/h3>\n\n\n\n

Vamos \u00e0s contas. Fiz uma simula\u00e7\u00e3o do seguro no Auto Compara<\/strong> e o seguro completo para o City ficou em R$ 8.054,12. Valor sem b\u00f4nus ou poss\u00edveis descontos e que n\u00e3o destoa muito do valor da prote\u00e7\u00e3o total para outros modelos da mesma faixa de pre\u00e7o.<\/span><\/p>\n\n\n\n

E no custo das revis\u00f5es at\u00e9 os 50 mil quil\u00f4metros? Para cumprir com o plano de manuten\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3rio, o dono do City ter\u00e1 que desembolsar R$ 4.553,80. Soma mais pr\u00f3xima dos sed\u00e3s m\u00e9dios que dos tr\u00eas volumes compactos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

O City oferece um pacote de equipamentos completo e bom espa\u00e7o interno. <\/span>Por outro lado, tem visual conservador e, embora seja confort\u00e1vel e bom de guiar, n\u00e3o entrega um desempenho empolgante. E \u00e9 mais caro de manter que a m\u00e9dia dos sed\u00e3s compactos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Pesando os pr\u00f3s e os contras, o City \u00e9 um t\u00edpico sed\u00e3 produzido por uma marca japonesa: pode at\u00e9 n\u00e3o empolgar. Mas dificilmente ir\u00e1 te decepcionar.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n

Comparativo: Honda City x Volkswagen Nivus<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Honda City Touring 2025: hatch \u00e9 justo e econ\u00f4mico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

City topo de linha ou Creta de entrada?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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