{"id":817876,"date":"2025-02-20T10:00:32","date_gmt":"2025-02-20T13:00:32","guid":{"rendered":"\/?p=817876"},"modified":"2026-09-12T19:09:16","modified_gmt":"2026-09-12T22:09:16","slug":"renault-avanca-ao-confirmar-acordo-com-a-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/renault-avanca-ao-confirmar-acordo-com-a-geely\/","title":{"rendered":"Renault avan\u00e7a ao confirmar acordo com a Geely"},"content":{"rendered":"\n

A colabora\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima entre o conglomerado chin\u00eas Geely (dono de v\u00e1rias marcas ocidentais como Volvo, Polestar, Lotus, smart e Link & Co) e a Renault n\u00e3o vem de agora. Desde 1998 h\u00e1 grande proximidade entre as duas marcas, desde quando a empresa francesa comprou a Samsung Cars, na Coreia do Sul.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria Geely vendeu seus produtos aqui entre 2014 e 2016. No ano passado, comercializou globalmente o total de 3,33 milh\u00f5es de ve\u00edculos, enquanto a Renault (somadas Dacia e Alpine) somou 2,3 milh\u00f5es, pois saiu da R\u00fassia em 2022.<\/p>\n\n\n\n

\"Acordo
O acordo da Renault com a Geely prev\u00ea a venda dos carros chineses nas lojas da francesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acordo internacional anunciado no dia 17 \u00faltimo entre os dois grupos mostra que o Brasil continua a atrair investimentos dos grandes grupos de fabricantes de ve\u00edculos. Embora ainda precise receber aprova\u00e7\u00f5es de praxe de diferentes governos, o processo aqui deve ser bem r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Bom lembrar que Renault e Geely s\u00e3o s\u00f3cias em uma empresa para desenvolver mundialmente trens de for\u00e7a de autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios leves: Ampere (tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica) e Horse (motores a combust\u00e3o e c\u00e2mbios). Esta \u00faltima tem instala\u00e7\u00f5es modernas em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), onde a Renault tamb\u00e9m produz ve\u00edculos. Em 2024, a Horse foi identificada, separadamente, dentro deste complexo da grande Curitiba (PR).<\/p>\n\n\n\n

\"Geely
O SUV EX5 \u00e9 um dos modelos cotados para serem vendidos no mercado brasileiro pela Geely<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 previs\u00e3o de o acerto ser rapidamente posto em pr\u00e1tica no Brasil. Novos modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos da Geely estar\u00e3o nas concession\u00e1rias Renault, talvez j\u00e1 neste primeiro semestre. A Geely ter\u00e1 ainda rede pr\u00f3pria de concession\u00e1rias, quando o mercado nacional se expandir.<\/p>\n\n\n\n

O movimento se assemelha ao anunciado recentemente pela Stellantis. O grupo confirmou o in\u00edcio das vendas aqui, em breve, dos produtos da marca chinesa Leapmotors, de sua total propriedade.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de a demanda por el\u00e9tricos no mercado nacional ter tido queda maior do que a observada no exterior nos \u00faltimos meses, acredita-se que comece a se recuperar com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o local da GWM e da BYD (tamb\u00e9m h\u00edbridos). Outra chinesa, a GAC, igualmente se movimenta.<\/p>\n\n\n\n

Fus\u00e3o Honda-Nissan: novos e confusos desdobramentos<\/h3>\n\n\n\n

Instalou-se a luta de narrativas e em quest\u00e3o de horas a conturbada fus\u00e3o entre as duas marcas japonesas para formar o terceiro maior conglomerado mundial de fabricantes de autom\u00f3veis continua em pauta. Informa\u00e7\u00f5es mudam conforme vazam para diferentes fontes confi\u00e1veis como Financial Times (FT) e Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n

O que parece mais vis\u00edvel \u00e9 a r\u00e1pida deteriora\u00e7\u00e3o de imagem do principal executivo da Nissan. Makoto Uchida, ap\u00f3s assinar um primeiro acordo em que praticamente todas as posi\u00e7\u00f5es-chave da poss\u00edvel futura empresa seriam ocupadas pela Honda, resolveu mudar de posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Fus\u00e3o
Anunciada em dezembro, a fus\u00e3o de Honda, Nissan e Mitsubishi foi cancelada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ele afirmou que n\u00e3o aceitaria a fabricante tornar-se simples subsidi\u00e1ria. Por sua vez, a Renault, que ainda det\u00e9m 36% das a\u00e7\u00f5es da Nissan, defende a ren\u00fancia de Uchida, segundo o Financial Times, embora Toshihiro Mibe, CEO da Honda, tenha preferido deixar de comentar este assunto.<\/p>\n\n\n\n

Outros rumores apontaram que a poderosa taiwanesa Foxconn estaria cogitando investir na Nissan, embora sem objetivo de comprar suas a\u00e7\u00f5es bastante depreciadas na bolsa de valores de T\u00f3quio. Talvez esse fato tenha animado Uchida. Por outro lado, a marca japonesa continua muita debilitada em meio a um severo plano de corte de empregos e de investimentos.<\/p>\n\n\n\n

As \u00faltimas not\u00edcias apontam a possibilidade de a Nissan fechar tr\u00eas f\u00e1bricas, inclusive sua maior na Europa, no Reino Unido. Agora se especula que a Honda teria conclu\u00eddo pela pouca consist\u00eancia da escolha Nissan e-Power. Trata-se de um carro el\u00e9trico (Note), lan\u00e7ado em 2016, de conceito diferente.<\/p>\n\n\n\n

Em vez de volumosas e caras baterias de grande capacidade, a energia \u00e9 produzida a bordo por um gerador acionado por motor a combust\u00e3o de baixa cilindrada em rota\u00e7\u00e3o constante, cuja corrente el\u00e9trica vai para uma pequena bateria (apenas como ponte), e desta ao motor el\u00e9trico. Tamb\u00e9m classific\u00e1vel de el\u00e9trico de recarga interna (independe de tomadas), continua a usar gasolina, mas com baix\u00edssimo consumo.<\/p>\n\n\n\n

A Nissan lan\u00e7ar\u00e1 dentro de dois anos uma nova gera\u00e7\u00e3o deste tipo de modelo, nos EUA. Uma resposta \u00e0s cont\u00ednuas incertezas que cercam o ritmo de crescimento atual bem mais lento dos el\u00e9tricos, at\u00e9 na China. Prudente \u00e9 esperar e assistir ao final dessa instigante novela.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eam a\u00ed nono e d\u00e9cimo airbags, agora para calcanhares<\/h3>\n\n\n\n

Autom\u00f3veis caros ou de marcas premium disp\u00f5em de at\u00e9 oito airbags: dois frontais, dois laterais, dois de teto e dois de joelhos. Seus pre\u00e7os elevados garantem grande chance de escapar com vida \u2014 ou ferimentos leves \u2014 de acidentes de alta gravidade especialmente em estradas, onde as velocidades m\u00e9dias s\u00e3o bem maiores do que no tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, os carros poderiam ter at\u00e9 11 ou 12 airbags ao se inclu\u00edrem os centrais, hoje j\u00e1 desenvolvidos. A iniciativa partiu da ZF Lifetec, renomeada divis\u00e3o para sistemas de seguran\u00e7a passiva da companhia alem\u00e3. Este in\u00e9dito tipo de prote\u00e7\u00e3o para os p\u00e9s fica debaixo do carpete e pode ser colocado tanto para o passageiro quanto para o motorista.<\/p>\n\n\n\n

Apresentado como Active Heel Airbag (Airbag Ativo para Calcanhares ou AAC, em tradu\u00e7\u00e3o livre), garante um ponto de impacto est\u00e1vel nos calcanhares, mesmo quando o banco est\u00e1 recuado e os ocupantes adotam posi\u00e7\u00e3o relaxada.<\/p>\n\n\n\n

\"Airbag
A ZF alem\u00e3 criou airbags de calcanhares e, no futuro, os carros poder\u00e3o ter 10 bolsas de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nasceu das conclus\u00f5es dos testes de colis\u00e3o em laborat\u00f3rios. Segundo Harald Lutz, chefe de desenvolvimento da empresa, “se o calcanhar n\u00e3o tiver um ponto de contato adequado, o joelho n\u00e3o conseguir\u00e1 se apoiar corretamente no airbag de joelho, comprometendo sua efic\u00e1cia. H\u00e1 uma alta probabilidade de ferimentos graves nas pernas e nos p\u00e9s, sem esta prote\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

Isso adicionalmente reduz o risco de les\u00f5es causadas pela tor\u00e7\u00e3o dos p\u00e9s do motorista ao baterem em estruturas como o pedal do freio. Ainda n\u00e3o h\u00e1 data definida para esta nova prote\u00e7\u00e3o passiva estar dispon\u00edvel para fabricantes de ve\u00edculos, nem previs\u00e3o de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Fundada h\u00e1 110 anos pelo conde alem\u00e3o Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin, inventor do famoso dirig\u00edvel mais leve que o ar, a ZF atua tamb\u00e9m para ind\u00fastrias mar\u00edtima, ferrovi\u00e1ria e aeroespacial. Espera oferecer o AAC, possivelmente, dentro de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

Ram Rampage Rebel ganha f\u00f4lego com novo motor<\/h3>\n\n\n\n

A picape de porte m\u00e9dio e constru\u00e7\u00e3o monobloco – a mesma da Toro – tem conquistado uma parcela do mercado pela impon\u00eancia e estilo arrojado. N\u00e3o chega, claro, a abalar a lideran\u00e7a da Toyota Hilux, mas amplia as op\u00e7\u00f5es de escolha em um dos segmentos mais
\ndisputados e rent\u00e1veis do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Na avali\u00e7\u00e3o do dia a dia, a exemplo de todo modelo deste tipo e porte, apresenta restri\u00e7\u00f5es no uso urbano, principalmente ao se procurar uma vaga para estacionar e limita\u00e7\u00f5es de um di\u00e2metro m\u00ednimo de giro de 11,9 metros. O interior oferece acabamento muito bom, tela multim\u00eddia de boa defini\u00e7\u00e3o, roteador wi-fi e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

\"Rampagebighorn2.2turbodiesel200cv1\"
A Rampage ganhou mais pot\u00eancia e torque com o novo motor 2.2 turbo-diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Traz o novo motor 2.2 litros turbo-diesel, que entrega pot\u00eancia e torque agora compat\u00edveis com seu porte para arrancadas r\u00e1pidas e enfrentar subidas. S\u00e3o 200 cv e 45,9 kgf\u00b7m, contra os 170 cv e 38,8 kgf.m da vers\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Os 30 cv e os 7,1 kgf\u00b7m extras podem parecer pouco, mas fizeram a diferen\u00e7a no desempenho geral da Rampage 2025. Ganhou f\u00f4lego adicional para ultrapassagens seguras. Acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 9,8 segundos, j\u00e1 estimado erro do veloc\u00edmetro.<\/p>\n\n\n\n

Encarou bem o off-road em terrenos desafiadores, como lama, areia e trechos acidentados. O consumo m\u00e9dio de diesel foi um pouco melhor (entre 5% e 10%) que o padr\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o de 10,6 km\/l, urbano e de 13,3 km\/l, rodovi\u00e1rio. O alcance
\nurbano super aos 600 quil\u00f4metros e rodovi\u00e1rio, 800 quil\u00f4metros, gra\u00e7as ao eficiente c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e ao tanque de 60 litros. Pre\u00e7o: R$ 265.990.<\/p>\n\n\n\n

Ressalva<\/strong>: Valor atual do Hyundai Creta Ultimate 2025, avaliado na coluna anterior: R$ 196.990.<\/p>\n\n\n

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